El presidente de la Junta Ejecutiva de la Representación Provincial de la Cámara de Ingenieros Mecánicos de Sakarya, Salim Aydın, señaló que la línea ferroviaria Karasu Adapazarı, que se convirtió en una historia de serpientes, debería completarse lo antes posible.
Aydin explicó sus razones de la siguiente manera; “Es posible reducir la carga de transporte de las instalaciones industriales en tierra y mar con el uso eficaz del transporte ferroviario.
En los países desarrollados, la mayoría de las materias primas necesarias para la industria y la producción industrial se transportan mediante la integración marítima-ferroviaria. Es poco probable que los puertos que no tienen una conexión ferroviaria se exploten y desarrollen de manera eficiente. Las conexiones ferroviarias de los puertos de Trabzon y Antalya, que son importantes puertas de Turquía al Mar Negro y al Mediterráneo, aún no se han establecido. Se ha observado que los proyectos de trenes de alta velocidad de Konya-Karaman, Ankara-Sivas y Bursa han superado los plazos previstos durante 5 a 7 años.
Esta situación también se vive en nuestra región. Es una obligación para nuestro país completar el proyecto ferroviario Karasu Adapazarı lo antes posible, teniendo en cuenta el interés público y las realidades del sector del transporte mundial.
Fase de licitación ferroviaria Karasu-Adapazarı y período de demora
Como es sabido, la construcción del proyecto de la línea ferroviaria de doble vía de 73 km de longitud entre la línea ferroviaria operada en Adapazarı y la línea Arifiye y las instalaciones portuarias e industriales existentes en Karasu se licitó por 320 millones de TL. El proyecto, cuya licitación se realizó para completarse en 20 días naturales a partir del 04/2011/750, junto con los puentes, viaductos y otras estructuras artísticas en la construcción de la infraestructura, ya tiene 7 años de retraso. Completar este proyecto, para el cual se han otorgado presupuestos adicionales muchas veces pero no se pudo completar, es importante en términos de uso eficiente de los recursos públicos. No hay una explicación definitiva sobre cuándo se completará el proyecto con la fecha de aplazamiento.
¿Por qué es importante el proyecto ferroviario de Karasu?
El Proyecto Ferroviario de Karasu es extremadamente importante para el transporte de las materias primas necesarias para las Zonas Industriales y Industriales Organizadas establecidas en la Región de Mármara Oriental a las empresas y para el transporte de los productos producidos en las empresas más barato y rápido que el puerto de Karasu.
Las materias primas que se suministrarán desde los países del Mar Negro con una gestión portuaria desarrollada llegarán a nuestros industriales a menores costos con la reducción de los costos de transporte. Los productos producidos en instalaciones industriales pueden enviarse fácilmente a los países del Mar Negro, que son un mercado amplio.
Situación actual en el proyecto ferroviario de Karasu
Las columnas y cortinas de hormigón que se han construido han estado inactivas durante años y su vida económica se ha acortado debido al agua subterránea y las condiciones naturales. Por esta razón, las pruebas de resistencia deben realizarse nuevamente antes de implementar el proyecto. La construcción de la vía férrea ha comenzado y el estado actual de las columnas portadoras.
Las cargas de los puertos de Estambul disminuirán, la carga del tráfico de barcos y camiones disminuirá
En la región de Mármara, que es un centro logístico y donde las instalaciones industriales están aumentando rápidamente, el aumento de las cargas de transporte por carretera y marítimo ha sido inevitable. Especialmente, el creciente tráfico de barcos del Bósforo, los tiempos de espera y los costos de transporte debido a la producción en las provincias de Estambul, Sakarya, Kocaeli, Düzce y Bursa, todas ubicadas en el Mar de Mármara, afectan negativamente. Teniendo en cuenta toda esta densidad para el sector logístico, es obvia la necesidad e importancia de la conexión ferroviaria del puerto de Karasu, que comenzará con el Mármara oriental en la costa del Mar Negro y se abrirá a Anatolia.
Compartimos con el público que este proyecto, cuya licitación ha sido completada, debe completarse lo antes posible.
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