Se presenta el primer automóvil eléctrico de la marca Mercedes-EQ en clase de lujo, EQS

Mercedes-EQ realizó la presentación mundial del primer modelo de sedán de lujo totalmente eléctrico, EQS, en plataformas en línea.

Mercedes-EQ redefine el segmento de vehículos de lujo con el EQS, el primer modelo de sedán de lujo totalmente eléctrico. El EQS también se destaca como el primer modelo basado en arquitectura modular para vehículos eléctricos de lujo y alta gama. Combinando tecnología, diseño, funcionalidad y conectividad superiores, el EQS se enfoca tanto en el conductor como en los pasajeros. 245 kW de potencia en la primera etapa EQS 450+ y 385 kW de potencia EQS 580 4MATIC modelos introdujeron ecualizadores, mientras que en Turquía EQS 580 4MATIC Está previsto que el modelo salga a la venta en el último trimestre de 2021.

 

La visión del coche eléctrico de la marca

Como parte de la iniciativa Ambition 2039, Mercedes-Benz tiene como objetivo presentar una nueva flota de vehículos neutros en carbono durante los próximos 20 años. La compañía planea que más de la mitad de los autos que vende tengan tren motriz eléctrico, incluidos sistemas eléctricos y recargables, para 2030. Mercedes-Benz piensa en el futuro en muchas áreas a partir de hoy. El nuevo EQS se ha diseñado de forma sostenible en consonancia con este enfoque. Los vehículos se producen con un enfoque neutro en carbono y utilizan sus recursos de manera eficiente con materiales como alfombras hechas de hilo reciclado. Por lo tanto, Mercedes-Benz está considerando cuidadosamente toda la cadena de valor, desde el desarrollo y la red de proveedores hasta su propio proceso de producción. Los objetivos de protección climática de Mercedes-Benz AG también han sido confirmados por la Science Based Targets Initiative (SBTI).

 

El coche de producción más aerodinámico

El mejor valor de Cd se logró con el coeficiente de fricción de 0,20 Cd obtenido gracias a la estrecha colaboración de expertos y diseñadores en aerodinámica y numerosos detalles meticulosos, incluido el enfoque de “Diseño con propósito”. Esto convierte al EQS en el automóvil de producción más aerodinámico del mundo. Este valor se refleja de forma especialmente positiva en el campo de prácticas. El EQS también se destaca como uno de los vehículos más silenciosos con baja fricción del viento.

El EQS también registra muy buenos valores de recuperación de energía: En el programa de recuperación de energía DAuto, la deceleración se logra con una recuperación de 5 m / s², 3 m / s² en el momento de la deceleración (frenos de rueda de 2 m / s²). Esto permite desacelerar hasta detenerse sin usar el pedal del freno, mientras que la gama también se beneficia de un alto nivel de recuperación (hasta 290 kW). Por ejemplo, si se detecta un vehículo delante en los semáforos, se aplica una desaceleración a la parada. El sistema inteligente de recuperación de energía, con la ayuda de ECO Assist, se optimiza según las condiciones de conducción y el vehículo se mueve con un estilo de conducción predictivo, teniendo en cuenta las condiciones del tráfico o la topografía, entre otros factores. El conductor también puede ajustar la función de deslizamiento usando las paletas en el volante y elegir uno de los tres niveles de ganancia de energía.

 

Valores de alto rango y bajo consumo

Con alcances de hasta 770 kilómetros (WLTP) y una potencia de salida de hasta 385 kW, el sistema de transmisión de potencia del EQS satisface las necesidades de los usuarios del segmento de la Serie S. Además, está prevista una versión de rendimiento de hasta 560 kW. Todas las versiones EQS tienen un tren de potencia eléctrico (eATS) en el eje trasero, mientras que las versiones 4MATIC también tienen un eATS en el eje delantero.

EQS se ofrece con baterías de nueva generación con una densidad de energía mucho mayor. La más grande de las dos baterías tiene una capacidad energética de 107,8 kWh. Esta cifra significa aproximadamente un 26 por ciento más de capacidad en comparación con el EQC (EQC 400 4MATIC: consumo de electricidad combinado: 21,5-20,1 kWh / 100 km; emisiones de CO2: 0 g / km).

Alcance de 15 km en 300 minutos

El EQS se puede cargar hasta 200 kW en estaciones de carga rápida de corriente continua. Solo una carga de 300 minutos es suficiente para un alcance de hasta 15 kilómetros (WLTP). El EQS se puede cargar hasta 22 kW con CA utilizando el cargador integrado en puntos de carga domésticos o públicos. También hay una variedad de programas de carga inteligente que se pueden activar automáticamente según la ubicación y funciones, como la carga para ahorrar batería.

La navegación de Electric Intelligence planifica la ruta más rápida y conveniente, incluidas las pausas de carga, teniendo en cuenta muchos factores y reacciona instantáneamente a los atascos o cambios en el estilo de conducción, por ejemplo. Como novedad, el sistema de infoentretenimiento del EQS (MBUX - Mercedes-Benz User Experience) visualiza si es posible volver al punto de partida sin cargar con la capacidad de batería disponible. Se pueden preferir los puntos de carga en la ruta, que se agregan manualmente en el cálculo de la ruta, o se pueden excluir los puntos de carga sugeridos. Además, también se calculan los costos de carga estimados por carga.

Comprensión del "diseño con propósito"

Aunque está cerca de la nueva Clase S, el EQS está construido sobre una plataforma totalmente eléctrica. Este concepto completamente nuevo hace posible el "Diseño con propósito". Con sus líneas curvas integradas, diseño trasero rápido y cabina colocada lo más adelante posible, el EQS se diferencia de los vehículos con motores de combustión interna incluso a primera vista. Las filosofías de diseño de "Sensual Purity" combinadas con "Progressive Luxury" brindan superficies de formas generosas, líneas reducidas y transiciones perfectas.

El prediseño se combina con una unidad de "Panel negro". Los innovadores faros, unidos por una banda luminosa y una rejilla del radiador de color negro intenso, crean un aspecto distintivo. Con el Mercedes-Benz Star central, la apariencia de la parrilla del radiador "Black Panel" se puede mejorar aún más. La estrella 3D opcional proporciona una apariencia más atractiva. Disponible con los paquetes de diseño Mercedes-Benz Star, AMG Line o Electric Art. La estrella original de Daimler-Motorengesellschaft, que se registró como marca comercial en 1911, se utiliza como diseño.

Sistema de ventilación que puede limpiar un área del tamaño de aproximadamente 150 campos de fútbol.

Mercedes-Benz adopta un enfoque integral de la calidad del aire en el EQS con ENERGIZING AIR CONTROL PLUS. Sistema; Consta de filtrado, sensores, concepto de visualización y climatización. Con su sistema de filtrado especial, el filtro HEPA captura partículas finas, micropartículas, polen y otras sustancias que ingresan con el aire exterior. El dióxido de azufre, los óxidos de nitrógeno y los olores también se reducen gracias al revestimiento de carbón activado. El filtro HEPA tiene certificado "OFI CERT" ZG 250-1 en el campo de virus y bacterias. Con su función de preacondicionamiento, el aire del interior se puede limpiar sin entrar en el vehículo. Los niveles de partículas en el exterior y el interior del vehículo también se muestran en MBUX y se pueden ver en detalle en el menú especial de calidad del aire. En caso de mala calidad del aire exterior, el sistema recomienda cerrar las ventanillas laterales o el techo solar.

Puertas automáticas de confort

Las puertas automáticas de confort en la parte delantera y trasera se ofrecen como opción. Cuando el conductor se acerca al vehículo, las manijas de las puertas salen primero. A medida que el usuario se acerca, la puerta del conductor se abre automáticamente. Con MBUX, el conductor puede abrir las puertas traseras, por ejemplo, para asegurarse de que los niños se suban al automóvil de manera segura frente a la escuela.

El EQS está equipado con hasta 350 sensores, según el hardware. Estos equipos rastrean distancias, velocidades y aceleraciones, condiciones de iluminación, precipitaciones y temperaturas, ocupación de asientos e incluso la frecuencia de parpadeo del conductor y las conversaciones de los pasajeros. Toda esta información es procesada por unidades de control especiales que están controladas por algoritmos y toman decisiones ultrarrápidas. El nuevo EQS tiene la capacidad de aprender gracias a la Inteligencia Artificial (IA) y, en consecuencia, puede mejorar sus habilidades en base a nuevas experiencias.

Temas sonoros y NATURALEZA ENERGIZANTE

La experiencia de sonido versátil en el EQS permite la transición de un vehículo convencional a un vehículo eléctrico con sonido. Varios temas de sonido permiten una configuración acústica individual. Junto con el sistema de sonido envolvente Burmester®, ofrece dos temas de sonido diferentes, EQS, Silver Waves y Vivid Flux. Las experiencias de sonido se pueden seleccionar o apagar desde la pantalla central. Además, el sonido de conducción interactivo es producido por los altavoces del sistema de sonido interior.

Tres programas diferentes ENERGIZING NATURE, a saber, Desbroce de bosques, Sonido del mar y Lluvia de verano, se presentan como la nueva característica de ENERGIZING COMFORT. Estos proporcionan una experiencia de sonido envolvente e inmersiva en la cabina. Estos sonidos calmantes se han creado en colaboración con el ecologista acústico Gordon Hempton. Al igual que otros programas que forman parte de ENERGIZING COMFORT, los modos de iluminación y las pantallas se utilizan para atraer a otros sentidos.

Chasis adaptable

El chasis del nuevo EQS se basa en la nueva Clase S con arquitectura de eje delantero de cuatro brazos y eje trasero de varios brazos. Mientras que la suspensión neumática AIRMATIC ADS + se ofrece de serie, la suspensión del vehículo se reduce automáticamente 120 mm a unos 10 km / hy otros 160 mm a 10 km / h para reducir la fricción del viento y ampliar la autonomía. A medida que la velocidad de conducción desciende a 80 km / h, la altura del vehículo vuelve al nivel estándar. Los sensores que siguen la carretera ajustan el sistema de suspensión no solo a su altura, sino también a su carácter operativo de acuerdo con las condiciones de la carretera. Los modos de conducción DYNAMIC SELECT “Comfort” (confort), “Sport” (deportivo), “Individual” (individual) y “Eco” (económico) ofrecen la oportunidad de adaptar la configuración de la suspensión a los requisitos de uso.

La dirección estándar del eje trasero con un ángulo de dirección de hasta 4,5 grados contribuye al carácter útil y dinámico del EQS. Alternativamente, se puede solicitar la función de dirección del eje trasero con un ángulo de dirección de hasta 10 grados. Así, el EQS, de más de 5 metros de largo, ofrece un radio de giro de 10,9 metros, equivalente al radio de giro de la mayoría de los coches compactos. Los respectivos ángulos y trayectorias del eje trasero se pueden ver en el menú del modo de conducción en la pantalla central.

Infraestructura preparada para la conducción autónoma

Gracias a los sensores ubicados alrededor del vehículo, los sistemas de estacionamiento ayudan al conductor a maniobrar fácilmente en muchas áreas.

La revolucionaria tecnología de faros DIGITAL LIGHT (estándar desde el nivel de acabado Advanced Plus) permite proyectar señales de guía o símbolos de advertencia en la carretera. Dos nuevas funciones de asistencia son Lane Keeping Assist o Blind Spot Assist, que muestra el inicio de Lane Change Assist, proporciona una instrucción de advertencia / guía cuando se detecta un peligro. DIGITAL LIGHT consta de tres potentes módulos de luz LED en cada faro que refracta y dirige la luz con 1,3 millones de micro espejos. En consecuencia, se consigue una resolución de más de 2,6 millones de píxeles por vehículo.

Con el DRIVE PILOT opcional, el EQS puede realizar una conducción condicionalmente automatizada a velocidades de hasta 60 km / h en carreteras con mucho tráfico o en tráfico con paradas y arranques. El sistema que alivia la carga del conductor, ahorrándole así tiempo.

MBUX Hyperscreen capaz de analizar el párpado del conductor

MBUX Hyperscreen se destaca como uno de los puntos más cruciales del diseño de interiores. La gran pantalla curva atraviesa la consola desde el pilar A izquierdo hasta el pilar A derecho. Hay tres pantallas detrás del vidrio curvo, que juntas parecen una sola pantalla. La pantalla OLED de 12,3 pulgadas para el pasajero delantero ofrece espacio para la personalización y el control. Dependiendo de las regulaciones legales, solo se puede acceder a las funciones de entretenimiento desde esta pantalla mientras se conduce. Un sistema de seguridad inteligente basado en una cámara atenúa automáticamente la pantalla si detecta que el conductor está mirando la pantalla del pasajero delantero.

Con su software adaptable, MBUX se adapta a su usuario y ofrece recomendaciones personalizadas para una amplia gama de funciones de infoentretenimiento, confort y vehículos. Gracias a la función de capa cero, las aplicaciones más importantes están siempre al más alto nivel dentro del campo de visión, según la situación y el contexto.

Los sistemas de asistencia a la conducción más actualizados ayudan al conductor en muchos puntos. La función de micro-sueño ofrecida con Concentration Loss Assistant entra en juego como una nueva característica. Los movimientos de los párpados del conductor se analizan a través de una cámara en la pantalla del conductor, que solo está disponible con MBUX Hyperscreen. La pantalla de ayuda en la pantalla del conductor muestra el funcionamiento de los sistemas de asistencia a la conducción en una vista de pantalla completa y clara.

Independientemente de la plataforma, los principios de seguridad integrada (especialmente la seguridad en caso de accidentes) se aplican en todos los vehículos. Como todos los modelos de Mercedes, el EQS está equipado con una cabina de pasajeros rígida, zonas especiales de deformación y los últimos sistemas de seguridad. Disponible de serie en PRE-SAFE® EQS. El hecho de que el EQS tenga una plataforma totalmente eléctrica aporta nuevas posibilidades de diseño para el concepto de seguridad. Por ejemplo, significa proporcionar un lugar adecuado para colocar la batería en un área a prueba de golpes en la parte inferior del cuerpo. Además, dado que no cuenta con un bloque motor grande, el comportamiento en una colisión frontal se puede modelar de manera más cómoda. Además de las pruebas de choque estándar, se confirmó el rendimiento del vehículo en varias situaciones de estrés adicionales y se llevaron a cabo pruebas exhaustivas de componentes en el Centro de tecnología de seguridad del vehículo (TFS).

Especificaciones técnicas

 

		EQS 450+	EQS 580 4MATIC
Sistema de tracción		Empuje trasero	Todas las ruedas motrices
Electromotor (s)	Modelo	Motores síncronos de accionamiento continuo (PSM)
Potencia máxima del motor	kW	245	385
Salida de par de transmisión máxima	Nm	568	855
Aceleración 0-100 km / h	sn	6,2	4,3
Velocidad maxima	km / h	210	210
Energía de batería utilizable (WLTP)	kWh	107,8	107,8
Voltaj	Volt	396	396
Capacidad máxima de recuperación de energía	kW	186	290
Cargador integrado (estándar / opcional)	kW	11/22	11/22
Tiempo de carga en wallbox o punto de carga público (carga de CA, 11/22 kW)	sa	10/5	10/5
Tiempo de carga en el punto de carga rápida (CC)	dk	31	31
Capacidad máxima de carga de CC	kW	200	200
Carga de CC en 15 minutos (WLTP)	km	Hasta 300	Hasta 280
Consumo mixto (WLTP)	kWh / 100 km	20,4 - 15,7	21,8 - 17,4
CO2 emisiones (WLTP)	gr / km	0	0
Consumo mixto (NEDC)	kWh / 100 km	19,1 - 16,0	20,0 - 16,9
CO2 emisiones (NEDC)	gr / km	0	0
Araç
Largo ancho alto	mm	5.216/1.926/1.512
Ancho de vía delantero / trasero	mm	1.667/1.682
Círculo de giro (4,5 ° / 10 ° con dirección del eje trasero)	m	11,9/10,9
Volumen del maletero, VDA	litro	610 - 1770
Listo para montar peso	kg	2.480	2.585
Capacidad de carga	kg	465 - 545	475 - 550
Peso máximo permitido	kg	2.945 - 3.025	3.060 - 3.135
cd valor		0,20	0,20

 

El nuevo EQS en cifras

• Autonomía WLTP de hasta 770 kilómetros, según el tamaño de la batería y la versión del vehículo.
• Para el récord mundial aerodinámico del EQS, se realizaron varios miles de ejecuciones computacionales en el túnel de viento virtual con alrededor de 700 CPU por computación. Con un valor de 0,20 Cd, el EQS se lleva el título de coche de producción en masa más aerodinámico. El área frontal del EQS es de 2,51 m2, lo que crea una resistencia efectiva a la intemperie de 0,5 mXNUMX.
• El par transmitido por el EATS a las ruedas se controla y regula 10.000 veces por minuto. El sistema responde mucho más rápido que las versiones 4MATIC con tracción total mecánica.
• El sistema de transferencia de energía modular proporciona un amplio rango de potencia entre 245 kW y 385 kW. Además, está prevista una versión de alto rendimiento que produzca hasta 560 kW de potencia.
• El EQS también registra buenos valores con su recuperación de energía: En el programa de recuperación de energía DAuto, la desaceleración se logra con una recuperación de 5 m / s² (frenos de rueda de 3 m / s²) en el momento de desaceleración de 2 m / s². Esto permite desacelerar hasta detenerse sin usar el pedal del freno, mientras que la gama también se beneficia de esta estrategia de recuperación y un alto nivel de recuperación (hasta 290 kW).
• Se ofrecen cuatro puertas automáticas de confort como opción. Con MBUX, el conductor también puede abrir las puertas traseras para permitir que los niños entren al vehículo frente a la escuela, por ejemplo.
• La dirección del eje trasero estándar tiene un ángulo de dirección de hasta 4,5 grados, lo que contribuye a las características de conducción útil y dinámica del EQS. Alternativamente, la dirección del eje trasero con un ángulo de dirección de hasta 10 grados se puede solicitar o activar mediante una actualización inalámbrica (OTA). Así, el EQS, que tiene más de 5 metros de largo, exhibe características de conducción ágil con un radio de giro de 10,9 metros.
• DIGITAL LIGHT consta de tres potentes módulos de luz LED en cada faro, cuya luz es refractada y dirigida por 1,3 millones de micro espejos. Esto significa una resolución de más de 2,6 millones de píxeles por vehículo.
• Múltiples pantallas se combinan con MBUX Hyperscreen para crear una banda de pantalla curva de más de 141 centímetros de ancho. El área percibida por los pasajeros es de 2432,11 cm2.
• El vidrio de pantalla curvado 3D de MBUX Hyperscreen se moldea con un proceso especial a 650 grados. Este proceso proporciona una vista clara de la pantalla desde diferentes ángulos a lo ancho del vehículo.
• Dependiendo del equipo, hasta 350 sensores monitorean las funciones del EQS o se adaptan al entorno del vehículo. Esto ni siquiera incluye antenas. Los sensores registran, por ejemplo, distancias, velocidades y aceleraciones, condiciones de iluminación, precipitaciones y temperaturas, ocupación de asientos, así como un parpadeo del habla del conductor o de los pasajeros.
• El sonido de conducción opcional del EQS es interactivo y se ajusta a muchos parámetros, como la posición del pedal del acelerador, la velocidad o la recuperación de energía.
• No.6 MOOD Linen es el nombre de la fragancia creada específicamente para EQS. Desde que los primeros coches eléctricos se añadieron a la gama de productos en 1906 como "Mercédès Electrique", se denominan con el número 6.
• Más de 40 descubrimientos están disponibles en el EQS. Además, 20 aplicaciones de diseño mantienen el extraordinario diseño del sedán de lujo eléctrico.
• Para acceder a las aplicaciones más importantes de MBUX, es suficiente que el usuario navegue en el nivel 0 del menú. Por eso se llama capa cero.
• El área de visualización de la gran pantalla de visualización frontal, que se ofrece como opción, corresponde a una pantalla de 77 pulgadas en diagonal. La unidad de imagen consta de una matriz de alta resolución de 1,3 millones de espejos.
• El "Mercedes-Benz Star" se utiliza en diferentes puntos del EQS, por ejemplo en el exterior, en el "Black Panel" o como elemento de diseño exterior como una llanta de aleación ligera. En el interior, se utiliza en adornos retroiluminados cortados con láser o digitalmente en la pantalla del pasajero delantero. La estrella original de Daimler-Motorengesellschaft, que se registró como marca comercial el 9 de febrero de 1911, se utiliza en 3D por diseño.
• El filtro HEPA, una parte de la función ENERGIZING AIR CONTROL Plus opcional, limpia el aire exterior con su volumen de 9,82 dm³ y su alto nivel de filtrado. Se eliminan más del 99,65 por ciento de las partículas de todos los tamaños. Se utilizan aproximadamente 600 gramos de carbón activado para neutralizar los olores. Un área equivalente a unos 150 campos de fútbol se está desvaneciendo.
• Para una retroalimentación intuitiva, la Hyperscreen MBUX tiene un total de 12 sensores debajo del panel táctil. Cuando el dedo toca ciertos puntos, se activa una vibración tangible en la superficie.
• El sistema de sonido envolvente Burmester® en el EQS consta de 710 altavoces con una potencia total de 15 Watts y produce un sonido natural extremadamente impresionante.
• Un revestimiento de superficie especial en la pantalla del MBUX Hyperscreen facilita la limpieza. El vidrio curvado en sí está hecho de material de silicato de aluminio resistente a los arañazos.
• El EQS es el primer automóvil de producción en masa con un valor de 0,20 Cd y en este punto aprovecha en gran medida el diseño orientado al propósito.
• MBUX destaca con valores técnicos como 8 núcleos de CPU, 24 GB de RAM y 46,4 GB de ancho de banda de memoria RAM por segundo.
• El brillo de la pantalla de MBUX Hyperscreen se ajusta de acuerdo con las condiciones ambientales utilizando datos de medición de 1 cámara multifunción y 1 sensor de luz.
• "Hey Mercedes" admite 27 idiomas con su función de comprensión del lenguaje natural (NLU).
• En 2022, se producirán un total de ocho series de vehículos eléctricos Mercedes-EQ en siete ubicaciones en tres continentes.
• Se ofrece una garantía de 10 años o hasta 250.000 km para las baterías de alto voltaje.
• Los materiales que ahorran recursos utilizados en la producción de EQS (materias primas recicladas y renovables) pesan 80 kilogramos.