Representantes de empresas e instituciones que operan en el sector de transporte y logística en el distrito de Doğubayazıt de Ağrı dijeron que la activación de la línea ferroviaria Horasan-Doğubayazıt-Irán hará una contribución significativa al desarrollo de la región.
El secretario general de SERKA, Taşdemir, y el presidente de la Unidad de Industria, Transporte y Energía, Ramazan Mutlu Doğaner, se reunieron con representantes del sector privado e instituciones que operan en el sector del transporte y la logística en el distrito de Doğubayazıt de Ağrı. Taşdemir y Doğaner, Cámara de Comercio e Industria de Doğubayazıt, Dirección Regional de Aduanas y Comercio Exterior de Gürbulak, Asociación de Empresarios de Doğubayazıt, Karahan Logistics Company, Gürbulak Border Gate Truck Park Company, Boran Transportation, Urartu. representantes de instituciones y organizaciones. Representantes de empresas internacionales que operan en la región declararon que la activación de la línea ferroviaria Horasan-Ağrı-Doğubayazıt-Iran hará una gran contribución al comercio regional, nacional e internacional. La línea ferroviaria construida durante el período ruso se volvió disfuncional porque no se usó en el período de la República. La Universidad Técnica de Oriente Medio realizó el estudio de viabilidad de la línea en 1984 y 1997. Los representantes de la industria de la línea ferroviaria Dogubayazit Kars-Tbilisi-Baku y la ruta Kars-Igdir-Nakhchivan en caso de unirse Turquía-Azerbaiyán-Irán dijeron que se integrará con Europa y Asia. Se afirma que el comercio en la región se desarrollará y la región se abrirá a los mercados internacionales con la fusión de las líneas ferroviarias. Taşdemir y Doğaner examinaron la ruta de la línea ferroviaria Horasan-Ağrı-Doğubayazıt-Iran, que fue construida por los rusos y no se utiliza en la actualidad.
"SE RENUEVA LA PUERTA FRONTERIZA DE GÜRBULAK"
Durante las reuniones, el presidente de la Cámara de Comercio, Ali Efe, dijo que había varios problemas en los pasos fronterizos y que estos problemas tenían un impacto negativo en el sector. El Secretario General de SERKA, Taşdemir, dijo que la Agencia podría proporcionar servicios de capacitación y consultoría dentro del alcance de los programas de apoyo técnico para resolver los problemas del sector. El presidente de la Asociación de Empresarios de Doğubayazıt, Mehmet Nuri Taşdemir, dijo que la falta de una puerta fronteriza activa es el mayor problema en el sector de la logística. Taşdemir, "cuando se experimentan problemas en las relaciones entre Turquía e Irán, la puerta se reduce la capacidad de trabajo porque complicarán la implementación de los procedimientos mutuos de los dos países", dijo. El Secretario General de SERKA, Taşdemir, y el Jefe de Unidad, Doğaner, visitaron posteriormente la Dirección Regional de Aduanas y Comercio Exterior de Gürbulak y se reunieron con el Gerente Regional de Aduanas, Kadri Karakuş, y el Gerente de Aduanas, Mehmet Şensoy. En la reunión se señaló que la puerta fronteriza estaba cerrada a la entrada y salida de pasajeros y se indicó que la mayoría de las operaciones en la puerta consistieron en operaciones de entrada y salida de pasajeros y operaciones de tránsito de vehículos de transporte comercial. Se manifestó que se hará una renovación integral en la puerta de la frontera con el fin de solucionar los problemas vividos. A continuación, los funcionarios de SERKA visitaron las empresas Karahan Logistics y Boran Nakliyat y se reunieron con representantes del sector. Los representantes de la empresa declararon que los vehículos con matrículas extranjeras tienen una ventaja sobre las empresas turcas en términos de impuestos, combustible, puentes y tarifas de carreteras en el transporte internacional y que el poder competitivo de las empresas turcas se ve afectado negativamente debido a esta situación. Se señaló que la presencia de un solo dispositivo de rayos X en la puerta fronteriza provoca la prolongación de los tiempos de espera en las entradas y salidas. Mehmet Eraslan, el representante del parque de camiones construido por la Administración Especial Provincial de Ağrı y transferido a una empresa privada, afirmó que el parque tiene una capacidad de 550 camiones y dijo que los costos de combustible representan una gran desventaja para las empresas turcas.
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