La segunda reunión del Consejo del Municipio Metropolitano de Mersin en marzo se llevó a cabo en el Centro de Congresos y Exposiciones bajo la presidencia del alcalde del municipio metropolitano, Vahap Seçer. Las discusiones sobre el puerto de Mersin, que se ha debatido ampliamente en la opinión pública en los últimos días, marcaron el encuentro. En la segunda sesión, a la que no asistieron la mayoría de los asambleístas pertenecientes a la Alianza Popular, se hizo un deseo con respecto al puerto de Mersin y se anotó en la historia. Respecto a la decisión de ampliación del puerto, el alcalde Seçer dijo que "estas son las decisiones que toma Ankara, además de la dinámica local de la ciudad como resultado de las actividades de cabildeo" y enfatizó que no están en contra del puerto y las inversiones. Seçer dijo: "No estamos en contra de la inversión, no estamos en contra del puerto, no estamos en contra de la expansión de Mersin, no estamos en contra de los inversores extranjeros, los inversores nacionales, pero hay una ley, hay una ley, hay un derecho, debe hacerse dentro de este marco ".
"El área de almacenamiento del puerto de contenedores principal se elimina del plan"
Al dar información sobre la expansión del puerto de Mersin, el alcalde Seçer continuó de la siguiente manera:
“Este lugar fue privatizado en 2007. El plan, aprobado en 2009, prevé una ampliación del puerto existente. Pueden ver en el plano, hay una proyección de 95 mil 765 metros cuadrados. Esa área está planificada como un área de expansión, pero no ha sido construida por la empresa inquilina hasta el día de hoy. Cuando se trata de 2017, el Plan Ambiental Mersin-Adana de escala 1 / 100.000 se está cambiando y el puerto principal de contenedores, donde Mersin ha estado esperando durante 40 años, también está marcado en este plan, en 2017. Para 2020, están sucediendo dos eventos importantes. Uno de ellos está en la zona principal del puerto de contenedores, el trébol de la carretera de conexión de la autopista va hasta el mar, hasta el puerto principal de contenedores. En otras palabras, se hace un plan muy apropiado, muy ordenado que no tendrá nada que ver con el tráfico de la ciudad. Aquí, las áreas de almacenamiento del puerto principal de contenedores, el área de desarrollo de la zona franca en esa región, las carreteras de conexión de la carretera y las carreteras secundarias se determinan aquí. Sin embargo, en 2020, esta zona de la que hablamos es declarada como Zona Industrial Especial por la Presidencia, de lo que hablamos en las últimas semanas. El polipropileno se determina como el área de la instalación. Mire, el área de logística, el área principal de almacenamiento del puerto de contenedores y el área de desarrollo de la zona franca, estos se eliminan del plan. En cambio, está marcada como Zona Industrial Especial ".
"La expansión en el puerto actual sería un avance en contra de Mersin"
Al señalar que el proceso comenzó después de que la ubicación del área del puerto de contenedores planificada fuera marcada como Zona Industrial Especial, el alcalde Seçer dijo: “Podemos decir esto muy claramente: actualmente, Mersin necesita una expansión en su puerto actual. Aquí atracarán buques de mayor tonelaje, se necesita un puerto de cruceros. Por esta razón, cuando lo veas como un trabajo urgente, lo estarás viendo desde un ángulo equivocado. Este trabajo ya ha sido planeado. Puedo ver esto muy claramente. Aquí se interconectan la construcción de la planta de polipropileno y la ampliación del puerto y luego la eliminación del sueño del puerto principal de contenedores. El resultado es el siguiente: si el puerto se amplía aquí, sabrá que el XI Plan de Desarrollo tenía previsto realizar en Mersin como principal puerto de contenedores en Mersin y se cambió como principal puerto de contenedores en el Mediterráneo Oriental. Estas son cosas que se hacen paso a paso. Puede ver que el principal puerto de contenedores que se planea construir aquí en el próximo período también será un sueño para nosotros. Se puede decir que los esfuerzos de expansión y crecimiento en el puerto existente son suficientes y esto sería un avance en contra de Mersin ”.
"No hay lógica en forzar aquí"
Refiriéndose a los esfuerzos para incrementar la capacidad de manejo del puerto de 2 millones 600 mil TEU a 3 millones 600 mil TEU, Seçer dijo, “Sin embargo, Mersin es nuestro sueño, un centro logístico. Proyecciones tan grandes. Este es el puerto. Este puerto ya tiene 150 años de historia. Este puerto ya ha creado Mersin. Este puerto hace que Mersin pase de ser un pueblo de pescadores a una identidad provincial. Pero su capacidad es cierta, su capacidad es limitada, su ubicación es cierta. No tiene lógica forzar aquí, no tiene lógica económica, no tiene lógica en cuanto a efectos ambientales, no tiene lógica en cuanto a la silueta de la ciudad. "Estas son las decisiones que toma Ankara, además de la dinámica local de la ciudad, como resultado de las actividades de cabildeo".
"Con las decisiones tomadas por Ankara, los ahorros en el futuro de Mersin no son correctos"
Reiterando que fue una decisión tomada por Ankara, además de la dinámica local de la ciudad, el presidente Seçer dijo: “Ahorrar en el futuro de Mersin con las decisiones tomadas por Ankara no es el enfoque correcto. En el contrato, se establece que "el puerto puede funcionar de acuerdo con la disposición de la obligación operativa de acuerdo con las condiciones tecnológicas y físicas del día". Se basa en esto. Ahora, mientras hace esto, hay algo como esto en el contrato. Dice que en el artículo 3 del contrato, "Hay una disposición de que la empresa hará ciertos cambios en el puerto siempre que obtenga el permiso de las autoridades competentes". Esto está en el contrato. Un artículo del contrato dice 'puede hacer ciertos cambios aquí, pero necesita el permiso de las instituciones necesarias'. O necesita obtener una opinión adecuada. La Municipalidad Metropolitana de Mersin informó un informe negativo en nombre de la ciudad a este proyecto mientras planificaba el trabajo. Decisión del Consejo aquí. La Municipalidad Metropolitana de Mersin tomó la decisión el 10 de septiembre de 2018 de que las obras de ampliación que se llevarán a cabo aquí no son las adecuadas. Pero esta opinión de la autoridad local y de las instituciones locales fue ignorada, se hizo un arreglo de oficio por parte del Ministerio y aquí se permitieron algunos cambios físicos en el puerto ”, dijo.
Al precisar que el segundo hecho importante en relación con el puerto es el anuncio del lugar en cuestión como Zona Industrial Especial en 2020, Seçer dijo, “Sin embargo, el plan aprobado por el Ministerio de Ambiente y Urbanización en 2009 fue modificado en marzo del mismo año. Es decir, se cancela el área de 2009 mil 95 metros cuadrados del plan en 765, que no se construyó en el plan y se determinó previamente como área de expansión. Porque se decide la zona de expansión actual. El monto aquí es de 178 mil 540 metros cuadrados, más 11 metros cuadrados de área del puerto de cruceros se sugiere. "En total se llenarán 845 mil metros cuadrados de área".
"Allí se están haciendo obras durante las horas que aquí hablamos de ellas"
Si bien la decisión sobre la ampliación del puerto, que se anotará en la historia, fue discutida en la Asamblea, el alcalde Seçer dijo que continúan los esfuerzos para la ampliación del puerto.
“En esta etapa, allí se están realizando estudios durante las horas que hablamos de ellos aquí. Desafortunadamente está hecho. Sin embargo, queríamos traer este tema a la agenda para hacer una nota en la historia. Aquí, las opiniones de los alcaldes del distrito central son particularmente importantes. Las vistas de los municipios del Mediterráneo, Tauro, Mezitli, Yenişehir que trabajan en el centro son muy importantes. ¿Cuáles serán las complicaciones ambientales de esta construcción que se hará aquí, cuáles serán las consecuencias para el desarrollo de la ciudad, cuál será el tráfico, cuál será el equilibrio ecológico? Pensamiento, basado en datos científicos. Por supuesto, hay una opinión sobre este tema, esto es extremadamente incorrecto. No vino ante nosotros como si se cayera del techo. Le expliqué su serencam. Un trabajo que se viene desarrollando desde 2009. Ha habido intentos antes. Anteriormente, el trabajo de ampliación era limitado, el muelle se amplió, pero en poco tiempo se nos presenta por primera vez un estudio tan grande, el arreglo que afectará a dicha ciudad, lo que le permitirá expandirse en una ciudad, es decir, hacia el oeste. hora. "
"Todos son libres de expresar sus pensamientos"
El presidente Seçer dio un breve descanso a la reunión de la Asamblea debido a los debates entre algunos de los miembros. Dirigiéndose a los miembros de la Asamblea después de la pausa, Seçer dijo: “Por favor, no nos comportemos de una manera que dañe la dignidad y reputación de la Asamblea en nuestros discursos y actitudes. Tengamos más cuidado. Manténgase alejado de las palabras que se lastimarán y lastimarán entre sí. Creo que doy la oportunidad como Presidente de la Asamblea, quien dirige la Asamblea, para que cada miembro de la Asamblea pueda transmitir sus ideas y pensamientos en la mayor medida posible. También proporcionamos suficiente tiempo. Todos son libres de expresar sus pensamientos. No hay nada de malo en ello. Sin embargo, como dije, quiero que se mantenga alejado de los discursos y valoraciones que presionarán a la Asamblea y le darán derecho a contestar a otro miembro de la Asamblea ”, dijo.
"Dejemos que MIP asuma la responsabilidad"
El presidente Seçer, ante su crítica de que un miembro de la Asamblea debería cooperar con las Carreteras y el Metropolitano y terminar el camino allí, dijo: “No me sorprendas, por el amor de Dios. Los Ferrocarriles del Estado construirán el puente allí. Lo hará durante 2 años. Se me pidió que cambiara la zonificación. Lo hice en cuanto llegué a la administración. Así que dejemos que MIP ponga la mano debajo de la piedra. Gana bien millones de dólares, por lo que puede ser rápido y debe hacer una contribución a la ciudad. Deje que los ferrocarriles estatales también lo hagan. Esperas todo de Büyükşehir, pero Büyükşehir no tiene esos presupuestos. Hace su parte con el Metropolitano. ¿No logra ver que este tráfico está congestionado? ¿Estoy corriendo el tráfico? No lo dejes. Que pasen los camiones, que se estacionen en el puerto ”, dijo. El presidente Seçer continuó su discurso sobre el tema de la siguiente manera:
“Si una empresa local, una fábrica, bloquea la carretera D-400 de esta manera, no pondrán un camión allí, lo prohibirán. No sale la voz de nadie. Señor, ¿cómo puedo prevenirlo? Aquí hay una Gobernación, está el Departamento de Policía bajo la Gobernación de este lugar, está la Dirección de Tráfico de la Policía. Es posible que no lo permita porque está poniendo en peligro el tráfico. Solo les estoy limpiando la espalda. Limpio la suciedad que dejan los camiones. El camino está roto, estoy construyendo el camino. Mira, quería una contribución adicional. Dije que esta es la entrada a la ciudad, se ve muy mal de esta manera, se ve muy sucia. La razón de esto son los camiones que vienen aquí, los camiones que se estacionan aquí. Ayuda al municipio como negocio, hagamos nuestra limpieza de rutina. Pero tú también contribuyes. La respuesta que obtuvimos del negocio; "Este no es nuestro deber" se convirtió. Pero mi trabajo no es recoger la espalda de quienes ocupan la carretera D-400, la entrada a la ciudad, la vía pública, la vía pública. Invito a los oficiales a trabajar desde aquí. Que no lo dejen. No es el puerto, es la entrada a la ciudad. Esos camiones entrarán y estacionarán en el puerto ".
"No sé de dónde recibió una instrucción, pero esto es un insulto al Parlamento"
La mayoría de los asambleístas pertenecientes a la Alianza Popular abandonaron la sesión antes de que se tomara la decisión. Respondiendo al discurso de un miembro de la Asamblea de que no hay quórum para la reunión y su idea de transferir la agenda a la otra reunión, Seçer afirmó que se contó el quórum para la decisión y se tomó el quórum para la decisión. Seçer dijo lo siguiente:
“En este momento, nuestro quórum de decisión es 20. Por lo tanto, puedo continuar la reunión. Entonces abrimos la reunión. Tuvimos un número suficiente de reuniones. Actualmente, tenemos quórum de decisión. Ya abrí la reunión. Tuvimos un número suficiente de reuniones. Podemos continuar las negociaciones ahora mismo. Tenemos un número suficiente de decisiones, hay demasiadas. Por tanto, por supuesto, nuestros amigos que no quieran asistir a la reunión pueden marcharse o ya se han separado. Continuaremos la reunión. Ya existe una recomendación en esta dirección que actualmente estamos debatiendo y votando. También tenemos quórum para votar sobre este tema. En otras palabras, le doy la bienvenida con respeto, sus puntos de vista, pero esta vez, presenta una atmósfera como si gobernara el Parlamento. En otras palabras, la reunión se cancela cuando lo desea, y abandona la Asamblea cuando lo desea. Este tampoco es un comportamiento muy apropiado. No sé quién tomó esta decisión y de dónde tomó una orden, pero esto es un insulto a la Asamblea. Entonces se está celebrando una reunión aquí, la gente está evaluando, puede ser tensión, puede ser una discusión, todos están expresando sus opiniones. Les estoy dando esta oportunidad. Pero si abandona este lugar porque hay algunos desarrollos que no funcionan para usted, será una falta de respeto a la gente de Mersin y desafortunadamente lo ha hecho. ¿Qué te pasó al salir del Parlamento? Se está discutiendo un tema. Mientras este debate se desarrollaba en un ambiente muy civilizado, había tensión. También me tomé un descanso de la reunión para evitar incidentes desagradables. Consiste en eso. ¿Quién tuvo esta idea? Continúo la reunión ".
"Tenemos que evitar comportamientos que perjudiquen el tamaño de la Asamblea"
El presidente Seçer dijo que todos están de acuerdo sobre la inversión del puerto de contenedores y que el principal puerto de contenedores definitivamente debería serlo, y dijo: “Anteriormente, el trabajo en esto comenzó en 2009. Se ha completado el proceso de EIA. Incluso en ese momento, los puertos de Çandarlı y Filyos se planificaron junto con el puerto principal de contenedores de Mersin. Hoy están en proceso de finalización, terminados. Pero todavía estamos discutiendo esto en este momento. Como dije, uno no debe verse como eventos independientes entre sí. Porque significa el principal puerto de contenedores, el cambio de plan de la zona, que se anunció para la construcción de una instalación de polipropileno, luego se modificó en el plan en 2020 y se declaró Zona Industrial Especial, anteriormente zona franca de desarrollo y almacenamiento de contenedores logísticos. de hecho, todos están entrelazados en cierto sentido. Además de esto, estoy explícitamente vinculado al hecho de que la expresión de construir un puerto principal de contenedores en Mersin en el XI Plan de Desarrollo se cambió a un puerto principal de contenedores en el Mediterráneo Oriental ”.
Al afirmar que siempre muestran un enfoque de apoyo con respecto a las inversiones que se realizarán en Mersin, Seçer dijo: “Por supuesto, Mersin debería desarrollarse, la economía de Mersin se reactivará, habrá empleo y vendrán impuestos. Porque hubo tales conversaciones. No tenemos tal oposición. Pero no nos equivoquemos cuando decimos inversión. En otras palabras, necesitamos saber qué estamos haciendo en términos del medio ambiente, la ciudad o la infraestructura y la base legal de nuestra inversión. Entonces digo hablemos y discutamos. Nuestros amigos ya lo han dicho. Por último, dijo el Sr. Afşın. Una recomendación. Actualmente en proceso. Pero el Sr. Dinsever también hizo una valoración en la que estoy de acuerdo. Entonces todo se acabó, no hablemos, estemos satisfechos con nuestro destino, dejemos que nuestro idioma sea basura, no hablemos nada. ¿Qué hay de tal política, tal político, tal Asamblea, tal comprensión de la democracia? Todos dirán que saben. Pero, como dije, hay que evitar comportamientos que perjudiquen la reputación de la Asamblea, la nobleza de la Asamblea y el tamaño de la Asamblea ”.
"El camino al infierno está pavimentado con buenas intenciones"
Al indicar que se construyó un puerto de cruceros junto al área de expansión, Seçer dijo:
“Lo examiné, obtuve información de amigos. Hay un ejemplo de Çeşme en Antalya. Hay puertos de cruceros. Ahora está el Proyecto Galata en curso. En ninguna parte del mundo hay un precedente en el mundo donde un puerto de contenedores o un puerto de cruceros estén uno al lado del otro con un puerto que acepte carga a granel. Lo ataré desde aquí. Ahora, si miras el mapa, la frontera es el Parque Atatürk. Pero el área de llenado se mueve hacia el mar, cubriendo la fachada frontal del Parque Atatürk. Sí, no hay violación en tierra. No hay violación sobre Atatürk Park. Pero mire aquí, digo, va al acta, la historia escribirá esto. Si esto sucede, si hay un puerto de cruceros aquí, nuevamente, después de muy poco tiempo, la asignación de este lugar es en hilo de algodón. Recibimos 2 años de preasignación para Atatürk Park. Nosotros hacemos el mantenimiento y todo, hacemos los costos, cuando llegamos a la administración no se dio la asignación, más precisamente, no se extendió el plazo. Sabes que las olas causaron estragos. El ciudadano lo sabe todo de nosotros. Sin embargo, no estoy autorizado, ni siquiera podría clavar un clavo allí. Con mis esfuerzos personales, recibí una preasignación de 2 años, fuimos al Ministro. Los amigos también intervinieron y los amigos de People's Alliance también ayudaron. Proporcionamos la construcción de esos lugares. Reclamo, después de una breve fecha, el puerto de cruceros, es decir, "¿Qué pasa si el turista entra en Mersin de entre los contenedores de pasajeros, esto no es elegante", y se asignará un lugar al puerto desde Atatürk Park. Como nota, quiero pasar a la historia. Yo solo dije; "El camino al infierno está pavimentado con buenas intenciones."
"MIP y Ferrocarriles del Estado intervinieron en este caso a favor del Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización"
Al recordar que la Municipalidad Metropolitana de Mersin se opuso al cambio de plan realizado por el Ministerio de Medio Ambiente y que la objeción no fue aceptada, Seçer dijo: “Como tal, nuestra apelación ante el Tribunal Administrativo 22 de Mersin el 2020 de junio de 2 fue rechazada. Hemos presentado una demanda por el rechazo de la objeción y la cancelación de la transacción correspondiente, es decir, la transacción realizada en el plan. Aquí se involucran a nuestro favor el Colegio de Abogados, asociaciones ambientales, cámaras afiliadas a TMMOB, sociedad civil, cámaras profesionales. Ahora están involucrados. Sin embargo, estamos llevando el caso al Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización, también intervinieron en este caso a favor del MIP y Ferrocarriles del Estado, el Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización. El descubrimiento se realizó el 1 de febrero de 2021. El examen de expertos está actualmente en curso ”, dijo.
"Ojalá algunos de nuestros políticos se vean autorizados en nombre de todos"
El alcalde Seçer dijo que compartió sus puntos de vista sobre el puerto: “No necesito responder lo que dicen mis amigos sobre el trabajo de expansión aquí. Porque compartimos nuestras opiniones con ustedes aquí. Sin embargo, dependiendo de él, el Sr. Gültak me hizo una pregunta basada en esta declaración. Ahora que no está aquí, no voy a hablar muy cómodamente porque no está aquí. Necesita estar aquí para que pueda hablar en contra de su cara. In absentia, pero aquí está la Asamblea, significa que 'si se hubiera sentado, la habría escuchado'. Algunos políticos se hacen cargo de la situación, se ponen en el lugar de la administración. En otras palabras, el Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización; Responde el Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización. Gobernación; Responde la gobernación. La seguridad; La seguridad responde. Municipio; responde el municipio. TOKI, TOKI persigue la parte posterior de las inversiones. Ahora, con suerte, algunos de nuestros políticos se consideran autorizados en nombre de todos. Confunden el poder político con el arte de gobernar, la burocracia estatal. Son burocracia, burocracia estatal. No le corresponde al poder político defenderlos. Si hay un error, sea quien sea, soy una identidad política, responderé políticamente. Pero una crítica a una institución o un mecanismo de toma de decisiones en una institución puede ser respondida por un método diferente con una carta oficial ”, dijo.
"El puerto de esta ciudad pertenece a esta ciudad, independientemente del administrador"
Seçer afirmó que no están en contra de la inversión y del inversionista y que consideran la salvación de la ciudad, y agregó que es necesario cooperar con la Municipalidad Metropolitana de Mersin en el tema portuario. Seçer dijo lo siguiente:
“Amigos, el puerto de esta ciudad está en esta ciudad, no importa quién lo dirija. No nos concierne, lo sé, del Lejano Oriente, Cercano Oriente, Europa, América… No piensa en mí, piensa en dólares. Cuando miran la ciudad, la ven como un dólar. Estoy diciendo que este entendimiento es incorrecto. Si está ganando dinero desde aquí, considere dejar algo en la ciudad. Estar con la ciudad, estar en contacto con la ciudad. Que esto sea en esencia, no en palabras. No hagas daño a mi ciudad. Coopera conmigo. No puedes ignorarme, no puedes desagradarme, no puedes terminar tu trabajo en Ankara solo porque hay gente superior a ti. Tienes que cooperar conmigo. Quiero la paz de esta ciudad, quiero su orden. Deja que te ayude. No digo que estemos en contra del capital y la inversión. Ahora gente, uno de mis amigos acaba de decir; No lo giremos en otras direcciones con la mirada de la táctica del acróbata. Nadie está en contra de la inversión aquí. No estamos en contra de la inversión, no estamos en contra del puerto, no estamos en contra de la expansión de Mersin, no estamos en contra de los inversores extranjeros, los inversores nacionales, pero hay una ley, hay una ley, hay una ley, tiene a realizarse dentro de este marco. Permítanme enfatizar esto en particular ".
Después de los discursos, la decisión de los deseos con respecto a las obras y transacciones para aumentar la capacidad y funcionalidad del puerto de Mersin fue aceptada por mayoría de votos.
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