Presidencia Presidente de la Industria de Defensa Prof. Dr. İsmail Demir respondió preguntas sobre las actividades del periodista Hakan Çelik en el campo de la defensa. İsmail Demir también hizo declaraciones sobre el proyecto de Aeronaves de Combate Nacional.
Hakan Celik's "¿Cuál será el costo unitario del avión de combate nacional?" İsmail Demir afirmó que el objetivo está por debajo de los 80 millones de dólares. “Los aviones de esta categoría rondan los 80-100 millones de dólares. El número debe evaluarse de la siguiente manera, ¿cuánto era cuando lo desarrollamos por primera vez, cuánto será en una determinada pieza de producción? Nuestro objetivo es llevarlo a menos de 80 millones de dólares ". Él respondió con las declaraciones.
¿Cuándo se puede entregar el “Avión de Combate Nacional (MMU) de Hakan Çelik a la Fuerza Aérea Turca? ¿Qué es la historia realista para ti? " İsmail Demir señaló el año 2025 como el objetivo para el primer vuelo nuevamente y dijo: “Dimos la fecha de salida del hangar como 2023. Estamos intentando llevar nuestro primer vuelo a 2025. A partir de ahora, como saben, se requieren muchas pruebas para entregar el avión de manera segura. Esto significa 4-5 años adicionales. Quienes están cerca del tema saben bien cuánto tiempo tomó el proceso de desarrollo del F-35 y F-22 y cuándo ingresó al inventario ". Él respondió con las declaraciones.
Acerca del motor del avión de combate nacional, Hakan Çelik's "¿El motor de los aviones de guerra de Turquía de la compañía británica Rolls Royce será capaz de utilizarlo?" İsmail Demir declaró que se centró en tres opciones.
“Rolls Royce había propuesto desarrollar el motor de este avión en una determinada asociación. Tenía algunas condiciones que no podíamos aceptar. Los negociamos durante mucho tiempo. Creemos que estamos de acuerdo en este momento. Hay algunos problemas numéricos. Entonces tienen la pelota. Veremos todos los parámetros frente a nosotros y decidiremos. También nos interesan los motores disponibles en el mundo para realizar el primer vuelo y salir del hangar. Tienes que pensar de forma multidimensional. Además, continuamos nuestros esfuerzos para desarrollar nuestro propio motor nacional. En resumen, analizamos tres opciones:
1- Desarrollo de motores con Rolls Royce.
2- Utilizando un motor existente en el mundo, pero ninguno de ellos tiene el rendimiento que esperamos.
3- Avanzar con nuestro propio motor. Damos gran importancia al proyecto de motor doméstico con el fin de reducir la dependencia exterior ".
Él respondió con las declaraciones.
El embajador de Gran Bretaña en Turquía, Chilcott: Rolls-Royce, con la esperanza de diseñar un nuevo motor
El embajador de Gran Bretaña en Turquía, Dominick Chilcott, participó en el programa en TRT World en diciembre de 2020, el National Veteran Aircraft (MMI) es el punto donde se consideró el proyecto. Hablando en el programa, Chilcott enfatizó que BAE Systems, el socio principal del proyecto MMU de TAI (TAI), estaba extremadamente satisfecho con el progreso del proyecto, y afirmó que la primera fase de la primera fase de diseño estaba por delante del programa.
El embajador Chilcott declaró que el proyecto MMU aún continúa a pesar de los problemas de quién diseñará el motor del avión de combate de quinta generación. Sin embargo, aún no se ha tomado una decisión final sobre quién diseñará el motor ". había incluido sus declaraciones.
Al afirmar que la segunda fase del proyecto MMU es la producción de prototipos, Chilcott dijo: “La segunda etapa es la producción de un prototipo. Creo que esta fase probablemente comenzará a fines de 2021 o principios de 2022 ". había hecho la declaración.
"MMU se colocará entre el F-35 y el F-22 enfocado en Air-Air"
El gerente general de TUSAŞ, Temel Kotil, mencionó algunas de las capacidades que tendrá MMU en el programa Teke Tek Bilim de Habertürk. Añadió que MMU, que puede esconderse del radar debido a su forma y estructura, se beneficiará de los materiales que absorben el radar, incluido su dosel. Como clase, declaró que se colocaría entre el F-35 enfocado en el bombardero y el F-22 enfocado en el aire-aire.
También subrayó que MMU tendrá capacidad de supercrucero a Mach 1.4. Es la capacidad de un avión supergigante de navegar por encima de la velocidad del sonido sin usar un postquemador y generalmente se lo conoce como aviones de combate de quinta generación. Agregó que esta capacidad se proporcionaría con motores de 5 ejes que proporcionarían un empuje de 30000 lb. Señaló que el costo unitario previsto para el avión de combate nacional era de 2 millones de dólares y que se producirían 100 aviones por mes.
Fuente: defensa
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