El proyecto ferroviario de Arifiye Karasu del Ministerio de Transporte fue asombroso. Se pagaron 360 millones de liras en 8 años por el ferrocarril, que se licitó para completarse por 825 millones de liras en dos años. Solo el 23 por ciento completo. La carretera de un kilómetro, que el mundo costó 3 millones de dólares, costó 17.5 millones de dólares.
El vicepresidente de CHP, Ahmet Akın, recordó que el proyecto ferroviario Arifiye Karasu en Adapazarı se licitó por un total de 360 millones de TL, pero solo se completó una cuarta parte e incluso se pagaron 8 millones de TL en 825 años, “Ministerio de Transporte; Niega la determinación de la Corte. Se completa el 825 por ciento de la línea, por la que se han pagado 23 millones de liras. Según el tipo de cambio promedio, el costo de un metro de línea es de 17 dólares. ¡Lástima, pecado! No hay ejemplo de tal desperdicio ”, dijo.
Akın enfatizó que la licitación y el siguiente proceso para la línea ferroviaria Arifiye Karasu en Adapazarı, que se ha convertido en una historia de serpientes desde noviembre de 2010, es un indicador de cómo se gasta el dinero de los ciudadanos. En el informe del Tribunal de Cuentas se señaló que muchas transacciones se realizaron en violación de la legislación sobre contratación pública y el contrato relativo a la línea, que se licitó por 25 millones de TL con la condición de que se completara en 360 meses.
825 MILLONES DE LIRA PAGADOS
Si bien el asunto fue llevado al Poder Judicial por las disputas que surgieron sobre la línea; Entre 2012 y 2018, se pagó a la empresa un total de 11 millones 825 mil 138 TL dentro del alcance de 153 pagos a cuenta diferentes. Si bien se determinó que el 23 por ciento de la línea se podría completar físicamente; En consecuencia, el Tribunal de Cuentas determinó que el precio pagado por el tramo de 73 kilómetros de la línea de 16,8 kilómetros en 2018 fue de 825 millones de TL. El Ministerio de Transporte respondió a la pregunta parlamentaria del miembro del CHP Akin sobre el tema; Argumentó que no hubo un pago en exceso por la línea en cuestión. Ministerio de Transporte; Negó las conclusiones de la Corte.
"NO HAY EJEMPLO DE TAL DESECHO"
CHP Akın; El monto total de 11 millones de TL pagados por el Ministerio de Transporte e Infraestructura a la empresa en virtud de 825 pagos a cuenta Expresó que el tamaño de los residuos ha salido a la luz cuando se considera de acuerdo con el tipo de cambio promedio de 7 años y el ritmo de trabajo físico realizado. Akın declaró lo siguiente:
“Los cálculos que hemos realizado sobre la línea que no ha terminado en años también revelaron la dimensión real de los residuos. Cuando calculamos según el tipo de cambio promedio del dólar entre 2011 y 2018, el costo de un kilómetro es de 17,5 millones de dólares. En otras palabras, ¡el costo de un metro de línea es de 17 dólares! ¡Lástima, pecado! ¡No hay ejemplo de tal desperdicio! Se acepta un costo de hasta 500 millones de dólares por kilómetro como costo de la construcción de un ferrocarril de doble vía en todo el mundo. En consecuencia, el costo de esta línea ferroviaria es 3 veces superior a la media ".
"¿DEBEMOS CREER SAYIŞTAY O EL MINISTERIO?"
Akın también señaló que el Ministerio de Transporte e Infraestructura denegó al Tribunal de Cuentas, que determinó que el pago en exceso se realizó por la línea en cuestión, “El monto determinado para la línea de 73 kilómetros es de 360 millones de liras. Dado que se completó el 23 por ciento de la línea, la cantidad a pagar debería haber sido de 73 millones de liras. Sin embargo, el ministerio ha pagado 8 millones de liras en 825 años. Esta situación también fue determinada por el Tribunal de Cuentas. Se han pagado 752 millones de liras en exceso. Sin embargo, el Ministerio de Transporte e Infraestructura no acepta que haya realizado tal pago en su respuesta a nuestra pregunta sobre el tema. El Ministerio niega el Tribunal de Cuentas. ¿A cuál debemos creer? Quien dice la verdad ”expresó su opinión.
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