Spirit of Ecstasy se registró oficialmente por primera vez como el derecho a usar Rolls-Royce el 6 de febrero de 1911.
“Spirit of Ecstasy representa más que nuestra empresa y nuestros productos como emblema. Un símbolo poderoso para nuestros clientes, reconocido instantánea y universalmente; éxito, esfuerzo y reputación. Su belleza, simplicidad, elegancia y rareza resume todo lo que nuestros clientes buscan y encuentran en sus automóviles Rolls-Royce ”.
“Spirit of Ecstasy promueve el orgullo y la unidad dentro de nuestra empresa, uniendo y fortaleciendo a la familia Rolls-Royce en todo el mundo. Nos recuerda nuestra herencia y principios y tiene una grandeza que nos inspira a todos. Cada automóvil que fabricamos debe ser digno de llevarlo, porque es lo que hace que cada Rolls-Royce y nuestra empresa sean únicos y completos. "
Torsten Müller-Ötvös, director ejecutivo de Rolls-Royce Motor Cars
Rolls-Royce Motor Cars celebra el 110 aniversario de su emblema oficial, Spirit of Ecstasy. Los derechos de uso del diseño se registraron el 6 de febrero de 1911, lo que lo convierte en una característica definitoria de la marca Rolls-Royce y uno de los símbolos de lujo más famosos, icónicos y deseables del mundo. Spirit of Ecstasy, que se ha mantenido prácticamente sin cambios en su larga e histórica vida, adorna el capó de todos los automóviles Rolls-Royce producidos en Goodwood, Rolls-Royce House.
Su diseño fue tomado de una estatuilla de bronce llamada The Whisperer, creada por el escultor e ilustrador Charles Sykes para su empleador, pionero del automóvil y el primer adoptador de Rolls-Royce, Lord Montague de Beaulieu. La conexión fundamental de la empresa entre los mundos del arte y la automoción continúa hoy con MUSE, el Programa de Arte de Rolls-Royce, el protagonista del mundo de la pintura en movimiento.
Las primeras figuras del Espíritu del éxtasis eran una estatua de unos 18 cm de altura. Hoy, esta figura más pequeña de tres pulgadas (7,5 cm) tomó la escena con suavidad y gracia con un mecanismo de delicado diseño conocido como 'elevación', mientras se mantenía fuera de la vista en una ranura especial en su capó hasta que el motor arrancaba.
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