El diputado del Partido Republicano del Pueblo (CHP) de Izmir, Bedri Serter, mencionado en su discurso sobre el Presupuesto del Ministerio de Transporte e Infraestructura durante las negociaciones del Presupuesto del Gobierno Central de 2021, se enfrentó al gobierno tras la nueva licitación del Alto Ankara-Izmir. Speed Line e hizo duras críticas al gobierno por el nuevo precio de licitación. Serter, al pedir la cuenta de 8.2 millones de TL de las personas que se desperdiciaron, dijo que la licitación rehecha mostraba que después de las carreteras, también eran los ferrocarriles los que enriquecían al proponente.
En el programa de inversiones anunciado la semana pasada, Serter subrayó que ha sido seguidor del proyecto de la línea del tren de alta velocidad, que está previsto que comience en 2007 pero que solo podrá dar pequeños pasos en 2020. Recordando que en 2013, el ministro de Transporte, Binali Yıldırım, firmó el primer cartel y un consorcio de 5 empresas ganó la licitación en ese momento, afirmó que no ha habido un desarrollo visible en el proyecto durante 7 años y que el proyecto fue reconsiderado. en el programa de inversiones 2021.
La cantidad del proyecto aumentó de 3 mil millones de TL a 21 mil millones de TL
Serter hizo la siguiente declaración sobre el tema: “Un tema que se ha convertido en una historia de serpientes desde 2007, el proyecto de la línea del tren de alta velocidad Ankara-İzmir también se incluyó en el Noveno Programa de Desarrollo que incluyó el período 2007-2013. El monto del proyecto, que se planeó como la línea Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir para este período e incluyó a Eskişehir en el plan, parecía ser de 9 TL. Desde ese día, la voz del poder con respecto al proyecto salió durante el tiempo del Ministro de Transporte, Binali Yıldırım, y en 3.746.188, con el consorcio de 2013 empresas, se alcanzaron 5 millones de TL con la condición de que el proyecto se completara. dentro de 3 años. Siguiendo el tema, la Cámara de Ingenieros Geológicos, la organización de masas democrática más importante en este tema y experta en el trabajo, dijo: “Hay muchos sumideros en la ruta vial, hay que ser cuidadosos y fortalecer el trabajo debe ser hecho o se deben hacer cambios en la ruta, "estoy en contacto con ellos. No hemos visto ningún progreso serio durante 4,5 años, y se compartieron las imágenes del último sitio de construcción de Uşak, ¡no hay línea eléctrica, ferrocarril u hormigón en el medio! Luego, la semana pasada se anunció el programa de inversión 7, y en este programa de inversión, el valor del nuevo proyecto de esta línea fue de 2021 TL, además, 27.755.257.000 TL de este fue visto como crédito externo. Más tarde, supimos que esta licitación se volvió a realizar en silencio, y la empresa ERG Construction, que también había ganado la licitación de privatización de la Lotería Nacional y también ganó la licitación del proyecto de la Central Nuclear Mersin Akkuyu, ganó esta licitación solo y el precio fue de 23.218.082 millones de euros. 2.2 mil millones de TL. 21.5 años desde que se hizo la promesa de inversión. Desde ese día, que se gastó y desapareció, casi 13 millones de TL y el precio de licitación que ha vuelto a surgir hoy es de 8.2 millones de TL. ¡Este es el dinero de la gente, no está claro cómo se da este dinero, cómo se hacen las licitaciones y hay un gran cero en el medio! Los pro-contratistas que encontraron la esquina de las carreteras se acabaron, ¡es hora de los ferrocarriles! "
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