Histórica estación de Ankara el 29 de enero de 2021 celebrada el viernes, Turquía y China, y el ferrocarril de exportación de Turquía-bloque entre Rusia Hablando en la ceremonia de despedida del Ministro de Transporte e Infraestructura Adil Karaismailoğlu, "los últimos 18 años, además de proporcionar multimodal enlaces de transporte en nuestro país, continente, creando corredores internacionales Hemos establecido infraestructuras de transporte ininterrumpidas y de alta calidad. Como saben, el año 2020 fue el año en que anunciamos nuestra Reforma Ferroviaria. Política de transporte de Turquía Carga del eje de papel, declararemos al mundo entero nuestro reclamo en el transporte de personas y datos ". dijo
Karaismailoğlu, nuestros ferrocarriles para traer nuevas líneas, así como para rehabilitar nuestra línea existente de humanos y Turquía se han propuesto hacer el mundo en puente ferroviario de mercancías. Gracias a estos pasos decisivos desde el inicio de la pandemia, hemos demostrado que somos una potencia logística que asegura la continuidad ininterrumpida del comercio mundial entre Europa y Asia.
Hoy, el último de diciembre, la línea de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars y el corredor central a través de después de nuestra exitosa finalización de la tendencia de exportación de vuelos entre Turquía y China, Rusia desde Ankara, la capital Dijo que vivimos en el primer bloque de exportaciones tri nuestra felicidad la enviaremos a Moscú.
Nuestra forma de poseer nuestros ferrocarriles no es nueva
Karaismailoğlu, quien ha adoptado e implementado la visión de tejer nuestro país con redes de hierro, que fue planteada en los primeros años de nuestra República, durante 18 años, y hemos visto a los ferrocarriles como uno de los eslabones más importantes de movimientos de desarrollo sostenible como todos los demás modos de transporte. Hemos considerado los ferrocarriles como una política de estado desde 2003, y en los últimos 18 años hemos invertido 171,6 mil millones de liras para el desarrollo de nuestra infraestructura ferroviaria.
Renovamos toda la línea ferroviaria convencional de 11 km. Construimos 590 kilómetros de líneas de trenes de alta velocidad y elevamos a nuestro país al nivel de octavo país operador de trenes de alta velocidad en el mundo y sexto en Europa. Estamos cada vez más cerca de poner en servicio nuestra línea YHT Ankara-Sivas de 1.213 kilómetros de longitud.
Actualmente, hemos comenzado las pruebas de rendimiento de trenes. Además de nuestra línea Ankara-Sivas YHT, continúan con éxito los trabajos de construcción de un total de 3 km de vías férreas.
Consideramos el "Proyecto One Belt One Road", que tiene como objetivo crear una gran red de transporte conectando China, Asia, Europa y Oriente Medio, como un proyecto muy importante para nuestro país, además, como una oportunidad. Con voz en el transporte ferroviario mundial en poco tiempo con las políticas proactivas que hemos seguido, nuestro país se ha convertido en el punto de conexión más estratégico de la Ruta de la Seda de Hierro.
En este contexto, con la línea ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars y nuestro sueño de 150 años, Marmaray, desde el Lejano Asia hasta Europa Occidental; Hicimos realidad el sueño del Ferrocarril de la Seda de Pekín a Londres.
El tren, que realizó su primer vuelo de Bakú a Kars en la línea ferroviaria Bakú - Tbilisi - Kars, dio una nueva dirección al transporte ferroviario mundial. Esta línea, que inició sus operaciones el 30 de octubre de 2017, ha iniciado una nueva era en el ámbito del transporte de mercancías por ferrocarril entre Asia y Europa.
Línea ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars, el tiempo de transporte de carga entre China y Turquía de 1 mes a 12 días, proyecto del siglo Marmaray, el tiempo entre esto e incluso estar integrado en el Lejano Oriente y Europa Occidental disminuyó a 18 días. Ha surgido una alternativa nueva y muy importante para las redes comerciales mundiales entre Asia y Europa.
Nuestro tren de exportación, que nos despediremos hoy, viajará aproximadamente 4 kilómetros hasta Moscú, su destino en la Federación de Rusia, utilizando la línea Bakú-Tbilisi-Kars.
3 lavavajillas, estufas y hornos producidos en nuestro país serán transportados a la Región de Vladimir de la Federación de Rusia en 321 contenedores cargados en 15 vagones.
Anteriormente el transporte marítimo y por carretera hizo que esto se haga con los ferrocarriles, el avance en el campo de los ferrocarriles y el ferrocarril en Turquía es el resultado de la confianza en nuestra GESTIÓN.
Incrementar las exportaciones de nuestro país es nuestro objetivo. Todos los movimientos realizados por nuestro gobierno para aumentar nuestras exportaciones serán en apoyo de este movimiento, la línea ferroviaria Turquía-Rusia es extremadamente importante en términos de trabajo mutuo.
Este transporte, que se realizará con transporte combinado carretera-ferrocarril y modelo de entrega puerta a puerta, será una alternativa muy importante para nuestros exportadores.
Dijo que con el transporte de contenedores y camiones por ferrocarril disminuirán los costos de transporte de nuestros exportadores y aumentará su competitividad.
Quiero darte una buena noticia mas
Como sabe, el Ministro de Transporte e Infraestructura Adil Karaismailoğlu, ahora enviamos regularmente nuestros trenes de exportación a China. Hoy sale uno nuevo de nuestros trenes chinos. Con nuestro tren, 1.000 toneladas de mina de bórax que serán exportadas a China por la Dirección General de Operaciones Mineras de Eti serán transportadas en 42 contenedores a X'ian, China.
Realizamos la carga de exportación de Eti Maden Borax en la línea de conexión Kırka Bor Değirmenözü. Por cierto, me gustaría tocar brevemente esta línea de unión. Con el fin de incrementar el transporte de carga, damos gran importancia a las líneas de conexión para brindar conexión ferroviaria a los centros con potencial de carga como fábricas, puertos, zonas industriales organizadas. Actualmente se encuentra en curso la construcción de 83,51 líneas de enlace con una longitud de 5 kilómetros. Con el fin de hacer de nuestro país la base logística de la región y aumentar la competitividad de nuestros industriales mediante el transporte de su carga por ferrocarril, también nos enfocamos en la construcción de centros logísticos.
Junto con el centro logístico de Konya (Kayacık), que fue inaugurado por nuestro presidente el 2 de noviembre de 2020, hasta ahora hemos encargado 11 centros logísticos. Abriremos el Centro Logístico de Kars, que habremos completado pronto. Con las inversiones que hemos realizado, nuestro objetivo es aumentar la participación del transporte de carga por ferrocarril en el transporte de carga terrestre del 5% al 10%.
Después de los discursos, la tercera exportación entre China y Turquía en el ferrocarril BTK está en funcionamiento, luego se movió para bloquear las exportaciones para ir a Rusia a entrenar.
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