Asociación de Periodistas Económicos (EGD) 'La economía de Turquía habla' Eskisehir Hablando en el evento El presidente de la Cámara de Industria (ESO), Celalettin Kesikbaş, subrayó que es fundamental para el futuro industrial conectarse al puerto de Eskisehir.
egd'n, que se presenta todos los fines de semana en las plataformas de video, el evento 'Economy of Turkey Speaks' está en progreso. El presidente de la Cámara de Comercio de Eskişehir, Celalettin Kesikbaş, el presidente de la Cámara de Industria de Kayseri, el presidente de la Cámara de Comercio Mehmet Sakarya, y el Büyüksimitç Ahmet Akgun en el programa Altug se unen al presidente de la Federación de Periodistas de Turquía, estuvieron presentes Yilmaz Khan.
En la reunión moderada por el presidente de EGD, Celal Toprak, y el miembro de la junta de EGD, Mehmet Uluğtürkan, el presidente de la Cámara de Industria de Eskişehir (ESO), Celalettin Kesikbaş, dijo que a pesar de la pandemia, la economía de Eskişehir ha tenido un buen desempeño. El presidente de ESO, Kesikbaş, afirmó que Eskişehir, que ha perdido un empleo, no ha experimentado una pérdida significativa de empleo, dijo: “El 90 por ciento de los aviones están en tierra debido a la pandemia. Cuando se sumó la crisis del F 35, el sector más importante en el que Eskişehir participó experimentó serias dificultades en la aviación. "Nuestra ciudad, que sigue produciendo con otros sectores, ha logrado exportar $ 2,5 mil millones, a pesar de que el cierre de las universidades y la disminución de los ingresos por turismo afectaron negativamente la economía de Eskişehir".
Carretera de circunvalación sur de Mármara
Al afirmar que la historia industrial de Eskişehir comenzó con los talleres ferroviarios establecidos en 1894, querían invertir en el futuro de la ciudad coronando la experiencia de más de un siglo en este campo con la Zona Industrial Especializada de Alpu Rail Systems, Kesikbaş dijo: es una compra de 50 mil millones de dólares en este campo. El proyecto del Centro Nacional de Investigación de Sistemas Ferroviarios (URAYSİM) también estará operativo a mediados de 2022. Aquí, las pruebas y la certificación de vehículos remolcados y remolcados en sistemas ferroviarios según los estándares internacionales se pueden realizar de forma totalmente nacional ”, dijo.
Llamando la atención sobre el potencial de Eskişehir en la minería, Kesikbaş afirmó que la mina de boro, en la que tenemos la reserva más grande del mundo, no se ha utilizado lo suficiente y dijo: “Actualmente la usamos en detergente y crema de manos. Sin embargo, muchos de nuestros minerales, especialmente el boro, deben transformarse en materiales derivados secundarios terciarios. Queremos que la I + D + i en este marco gane impulso ”. El presidente de ESO, Kesikbaş, afirmó que la ciudad está experimentando dificultades debido a la falta de una carretera de circunvalación y una carretera de circunvalación: “La carretera de circunvalación del norte de Mármara se ha completado. Sin embargo, es necesaria la "carretera de circunvalación del sur de Mármara" que partirá de Çanakkale y cubrirá Bursa-Bilecik y Eskişehir. Además, Eskişehir quiere una conexión al puerto de Gemlik ”.
Hay muchas oportunidades en muebles.
El presidente de la Cámara de Industria de Kayseri, Mehmet Büyüksimitci, afirmó que rompieron el récord de exportación de todos los tiempos en 2020 y dijo que cerraron el último año con exportaciones que superaron los 2.6 millones de dólares. Büyüksimitci afirmó que en el mismo período las exportaciones de muebles de Kayseri batieron un récord con 700 millones de dólares y dijo: “No estoy de acuerdo con las críticas al bajo valor agregado en los muebles. Una empresa sueca factura más de 30 mil millones de dólares. Turquía habla de los $ 4 mil millones en exportaciones de muebles. "Creo que tenemos mucho más que hacer en esta área".
Al explicar que se realizan movimientos para aumentar el valor agregado en la industria de Kayseri, el presidente de KAYSO, Büyüksimitci, llamó la atención sobre los desarrollos en el sector de maquinaria y minería y dijo: “Specialized Taksan pone su firma en productos exitosos en la producción de CNC tanto en el mercado nacional como en el extranjero. Además, se realiza una inversión de 1,5 millones de TL en el campo del zinc en el sector minero. Todas estas inversiones traerán consigo el rápido crecimiento de la economía de Kayseri ”. Konya, Kayseri y Aksaray de Turquía crearon un nuevo mensaje para que se concentre en las cuencas de producción Büyüksimitc ", la cuenca industrial de Anatolia central, por lo que al incluir la frase que nosotros de la cuenca al puerto de Adana-Mersin y Hatay tenemos que planificar inversiones en esta región . Kayseri, cuyas exportaciones superan los 2,6 millones de dólares, aún tiene dificultades de transporte. No pudimos estar conectados a la carretera. El tren rápido aún no ha llegado. Tenemos un proyecto de aldea logística que hemos estado tratando de completar durante 12 años. "Podremos hacer una mayor contribución a la economía nacional cuando eliminemos estas deficiencias".
Paso para aliviar Kapıkule
El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Sakarya, Ahmet Akgün Altuğ, enfatizó que Sakarya es una ciudad productora y comercializadora a lo largo de la historia. Al señalar que la parte importante de las exportaciones de la ciudad de 5 mil millones de dólares pertenece a productos con alto valor agregado, el presidente de SATSO, Altuğ, dijo: “Realizamos un estudio del 'Plan Estratégico 2030' para Sakarya con la Gobernación, Municipalidad, SATSO e instituciones relacionadas. Todas las instituciones de la ciudad están trabajando dentro de este plan. Seguimos creciendo en sectores de alto valor agregado como la industria automotriz, tren de alta velocidad y defensa con 9 OIZ, la mayoría de ellas especializadas ”, dijo. Sakarya no solo hizo movimientos significativos en la industria agrícola, quien le dijo a Anderson, "Los rendimientos de la producción de avellanas de Turquía son uno de los más altos de la ciudad. Además, hemos recorrido un largo camino en el cultivo de plantas ornamentales de paisaje en los últimos años. "Nuestro laboratorio de cultivo de tejidos está trabajando en plántulas libres de virus", dijo. Al afirmar que uno de los problemas más importantes de Sakarya es la intensidad de las exportaciones en Kapıkule, Altuğ dijo: “Tenemos camiones esperando 3 días debido a la interrupción causada por Bulgaria, no por nosotros. Sin embargo, necesitamos evaluar la alternativa de utilizar Karasu Port en nuestras exportaciones a Europa y llegar a diferentes puertos por vía directa. En este marco, queremos una conexión ferroviaria de 28 kilómetros hasta el puerto de Karasu ”, dijo.
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