En el seminario web "Cómo los aviones comerciales mejoran la economía de la aviación civil", que se llevó a cabo en línea este año en el Eurasia Show 2020, el director ejecutivo de Aviación Comercial de Embraer dijo que el futuro de la industria se centra en aviones más pequeños, de mayor alcance y menos costosos.
Aeroespacial civil, defensa y reúne a empresas líderes de cada etapa de la principal exposición aeroespacial de aviación regional de Turquía, Airshow 2020, se unió a la organización en Eurasia con un total de 343 empresas nacionales y extranjeras. El último día de la feria, Arjan Meijer, CEO de Aviación Comercial de EMBRAER, uno de los principales fabricantes de aviones del mundo, asistió al seminario web titulado “Cómo los aviones comerciales mejoran las economías de la aviación civil”. El impacto de la epidemia en la industria de la aviación se discutió desde varios ángulos, desde cómo los hábitos de vuelo podrían cambiar en el período posterior a la epidemia hasta cómo lidiar con esta nueva situación.
Al recordar que los pasajeros comenzaron a volar nuevamente en el verano, Meijer dijo que cuando se levanten las condiciones como el requisito de cuarentena, cuando se libere la vacuna, la demanda de vuelos aumentará nuevamente y la confianza de los pasajeros volverá.
Meijer también enfatizó que las reuniones virtuales, que se generalizaron con la epidemia, podrían convertirse en un hábito después de la epidemia y reducir los vuelos comerciales, y predijo que este resultado aumentaría la demanda de productos de fabricantes de aviones más pequeños como ellos.
Al afirmar que el período fue muy difícil para todos en la industria, por supuesto que tuvo un gran impacto en el corto plazo para EMBRAER, pero no hubo cancelación en la línea de productos de EMBRAER, Meijer dijo: “Hicimos un arreglo para algunos clientes, afectó nuestra entrega para este año y afectará la entrega en los próximos años. Sin embargo, estamos seguros de que también estamos mirando hacia adelante. Vimos que la demanda de nuestros aviones en nuestro segmento aumentó en los períodos posteriores a crisis importantes como 2001 y 2008. Habló en la forma.
Tenemos que recuperar la confianza
La epidemia de Covid19 que antes vivía un boom en la industria, es básicamente muy saludable, pero todo lo que subraya obliga a pararse en un momento Meijer, “como el sector es para la economía global para Turquía la importancia del sector turístico y empresarial es demasiado grande. Por tanto, lo más importante es que las aerolíneas de la industria sigan volando juntas. Hay países que se sienten inseguros por las diferencias en las reglas. Es realmente difícil en algunas partes del mundo en este momento. Hemos visto muchas aerolíneas y sus proveedores encontrar formas de sofocar la tormenta. Nos hemos centrado mucho en esto: tenemos sistemas en los aviones para explicar que es seguro volar y tenemos filtros para limpiar el aire. Sin embargo, existen máscaras faciales para un ambiente seguro, lo cual es una barrera adicional. Estamos haciendo mucho para generar esta confianza y estamos trabajando en cómo salir de esta crisis. Por eso tengo esperanzas ".
"Las reuniones virtuales pueden reemplazar los hábitos de vuelo, las cadenas de suministro pueden cambiar"
Meijer afirmó que después del primer período, cuando la gente tiene confianza, ve que volverá a viajar por Europa, Estados Unidos e incluso China. “IATA estima los años 2024-2025 para la recuperación global de la aviación. Este es un tiempo sin precedentes. Es probable que el tráfico regional y continental emerja más rápido. Sin embargo, creemos que el flujo de tráfico se verá afectado. Además, las personas utilizan estas reuniones virtuales para reemplazar algunos de sus viajes de negocios. Probablemente la gente pueda viajar de diferentes maneras y las cadenas de suministro pueden cambiar debido a la epidemia ".
Al señalar que muchos desarrollos posteriores a la epidemia muestran que afectarán los patrones de vuelo en el mundo, Meijer dijo que creen que los patrones de vuelo aumentarán el tráfico local al reducir el tamaño de las aeronaves y dijo: “Creemos que esta será una oportunidad para el segmento de aviones más pequeños. Sin embargo, estamos bastante seguros de que el miedo a volar en público desaparecerá cuando se lance la vacuna. Veremos que los patrones de vuelo cambiarán en el futuro ".
Vuelos asequibles para la recuperación económica
Previendo que las redes de vuelo se transformarán y los aviones usados para distancias cortas se usarán para vuelos más largos, Meijer dijo: “Vemos que los vuelos regionales pueden conducir a la recuperación económica en todo el mundo. Obviamente, si las aerolíneas tienen flexibilidad, reorganizarán sus redes y frecuencias para adaptarse a una demanda menor. La reconstrucción destacará aquellos con aviones pequeños. En los próximos años, veremos más perspectivas de riesgo de las aerolíneas que necesitan reconstruir sus redes y ver dónde va y viene el flujo de tráfico ”. añadió.
Estambul es uno de los aeropuertos mejor ubicados del mundo.
que Oriente y enfatizar la capacidad del sector de la aviación en Turquía definen la intersección de Occidente, el CEO de Embraer Commercial Aviation, Meijer, "Turquía es un mercado muy grande y el aeropuerto mundial de Estambul AnlArIndAn está mejor posicionado, Turquía, cuando miras las redes alrededor, la ruta El 40 por ciento está realmente dentro del rango, lo cual es bastante sorprendente. Una gran parte de Asia, la mayor parte de Europa, parte de África dentro de este rango. Como tal, es un lugar lógico para que los aviones más pequeños ofrezcan conectividad y frecuencia. Los aeropuertos de Estambul y otros turcos deben incluirse como puntos de cruce que forman un eje en el mercado global. Pero lo que hemos visto en los últimos años es que muchas aerolíneas tienen la demanda suficiente para llenar aviones más grandes. Por lo tanto, la ventaja competitiva con visión de futuro de Estambul puede brindar a los operadores grandes beneficios en términos de conectividad y elegancia en los alrededores más pequeños de Estambul, que son de 5 a 6 horas de operación.
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