En 1986, en el corazón de Eskisehir, las subsidiarias de TCDD se convirtieron en una sociedad anónima semiprivada y Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ), la placa de la fábrica se cambió a TÜRASAŞ después de 34 años.
por el Imperio Alemán en 1894, la locomotora de vapor Berlín-Bagdad en la última línea del ferrocarril de Anatolia y los vagones construidos por la compañía Anatolian-Otomana nombre para satisfacer las necesidades TULOMSAS Tayyip Erdogan Primer Ministro Recep En marzo, Turquía Rail System Utilities Industry Company (TÜRASAŞ ) decidió establecer. Con esta decisión, TÜVASAŞ, TÜDEMSAŞ y TÜLOMSAŞ, que son subsidiarias de TCDD, se fusionaron y se constituyó TÜRASAŞ. En este contexto, el letrero que fue TÜLOMSAŞ durante 34 años se cambió a TÜRASAŞ la semana pasada.
Durante la Guerra de Independencia de Turquía, Eskişehir y el taller de trenes fueron ocupados por los británicos. Fue recuperada por Kuvâ-yi Milliye el 20 de marzo de 1920 y su nombre fue cambiado a Eskişehir Cer Atölyesi. El taller, que fue capturado por los griegos el 20 de julio de 1920, fue rescatado el 2 de septiembre de 1922. II. El reclutamiento de muchas personas como parte de la movilización durante la Segunda Guerra Mundial condujo al estancamiento de la producción. Hacia el final de la guerra, la capacidad de producción aumentó con los trabajadores que regresaban. En este período, se estableció una planta de energía para satisfacer la creciente necesidad de energía y se suministró electricidad a algunos vecindarios de Eskişehir.
En 1957, se produjeron dos pequeñas locomotoras de vapor para operar entre dos paradas en un parque en Eskişehir. Al año siguiente, el nombre del taller se cambió a Eskişehir Railway Factory. En 1961, se produjo Karakurt, la primera locomotora de vapor doméstica capaz de alcanzar una velocidad de 70 km / h.
En 1960, el primer automóvil nacional, Devrim, se produjo en la fábrica de ferrocarriles de Eskişehir siguiendo las instrucciones del presidente Cemal Gürsel. El nombre de la fábrica se cambió a Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii Müessesesi (ELMS para abreviar) en 1970. Durante este período, las locomotoras y los motores se produjeron con las licencias de empresas francesas y alemanas.
ELMS, percepciones financieras moderleş juntas en 1986, las subsidiarias del caso TCDD se llevaron a una sociedad anónima semiprivada y "Turkey Locomotive and Engine Industry Inc." (TÜLOMSAŞ) fue nombrado. En los años siguientes, la transferencia de tecnología se realizó mediante la firma de acuerdos de licencia con empresas estadounidenses y japonesas. Así, en 1994 se produjo la primera locomotora de maniobra hidráulica diesel doméstica.
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