El Sindicato Unido de Trabajadores del Transporte (BTS) TCDD, el principal responsable del accidente según el informe de expertos en accidentes de trenes de Çorlu, ¡demora el crimen contra empleados inocentes!
La declaración escrita de BTS es la siguiente; “El 08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı En el caso en el que 25 pasajeros perdieron la vida y 328 pasajeros resultaron heridos como resultado del tren de pasajeros que viajaba entre la provincia de Tekirdağ, el distrito de Çorlu, el área de Balabanlı, la aldea de Sarılar; Con el segundo informe pericial presentado al tribunal; Una vez más se ha revelado claramente que la Dirección General de TCDD y sus burócratas / gerentes tienen fallas en primer grado.
En cada audiencia que tiene más de 2 años y donde no se juzga a los principales responsables, sin cansarse; Mümin Karasu, el subdirector del Gerente de Servicio de Mantenimiento Ferroviario de la época, de quien dijimos que los ejecutivos de TCDD deberían ser juzgados y deberían ser el nombre clave y el acusado del caso, se le hace el "consultor" del director general y se le da armadura de protección y se intenta que sean secuestrados sin juicio. Con este segundo informe pericial; Una vez más se reveló que Mümin Karasu tenía fallas de primer grado en el desastre.
En el informe del comité de expertos del caso celebrado en el primer Tribunal Superior de lo Penal de Çorlu, se reveló claramente la responsabilidad de los responsables de TCDD. De ahora en adelante, los gerentes de TCDD deben comparecer ante los tribunales.
En el informe pericial, cuáles son las fallas que afectaron al accidente; Si bien no se renovó la infraestructura y las subunidades exigieron al personal con el título de guardia vial, los máximos responsables que no tomaron las precauciones necesarias y aprobaron el funcionamiento del tren de pasajeros a una velocidad de 110 km / h en la región fueron el entonces Subgerente de Servicio Mümin Karasu.
¡TCDD admite que la guardia de carreteras es necesaria!
De acuerdo con la correspondencia interna de la 1ª Dirección Regional de TCDD, que apareció hace aproximadamente 1 año, SIN NINGUNA CONFIDENCIALIDAD; Se necesitan 1 guardias viales en la 67ª Región de la Dirección Regional de TCDD. Y se entendió que 15 de ellos eran para el área de la dirección donde se produjo el accidente y que se solicitó con insistencia a los supervisores laborales de esta región, en especial a 14 el gerente de mantenimiento Turgut Kurt. Es decir, con estas correspondencias de la dirección de TCDD, como una confesión, se entendió con el reflejo de estas correspondencias a la prensa que estas correspondencias fueron el factor principal en el accidente al no reclutar personal a pesar de sus demandas y gritos.
El reflejo de este documento en la prensa fue tan grande y efectivo que algún tiempo después de la publicación del documento, el ministerio y la administración de TCDD, "entraron en pánico con el reflejo de sus delitos en el público", comenzaron a aterrorizar al personal. Se lanzó un intenso ataque administrativo contra el personal inocente que ya fue juzgado y victimizado en este caso.
Respecto a estos documentos publicados primero en un canal de televisión y posteriormente por muchos organismos de prensa, sobre el personal; Se inició una investigación por el cargo de “entregar documentos a la prensa”. Durante toda la investigación se ejerció una intensa presión sobre el personal, con todo tipo de procedimientos, leyes y prácticas contra la protección de datos personales. Se incautaron y examinaron muchas cosas, desde computadoras personales y corporativas, memorias USB y correos personales del personal.
La gerencia de TCDD y el ministerio continuaron siendo chivos expiatorios por sí mismos, aunque no pudieron encontrar ninguna evidencia concreta; Prepararon un informe con frases como "predicho, predicho, pensado" que no tienen equivalente legal. Posteriormente, ambos impusieron castigos injustos a este personal, y además, victimizaron económicamente a este personal y a sus familias al suspenderlos por alrededor de dos meses y medio.
La gestión de TCDD, a partir del reflejo de los defectos y responsabilidades revelados por el segundo informe pericial a la prensa; atacando en lugar de enjuiciar a los burócratas responsables;
Miembros de nuestro sindicato y en juicio como acusado en el caso Halkalı 14 El gerente de mantenimiento ferroviario, Turgut Kurt, fue enviado a Sivas, el jefe del puente Çetin Yıldırım, que fue juzgado como acusado en el caso, a Yozgat Şefaatli, y al ingeniero de puentes Tevfik Baran Önder, quien fue escuchado como testigo en el caso, a Sivas.
Qué extraña coincidencia, nuestro sindicalista Turgut Kurt, en la declaración que dio en la segunda audiencia del caso del accidente de tren de Çorlu; “Afirmando que el personal de la guardia vial había estado vacante durante años, dijo que había escrito muchas veces para llenar este cuadro, pero que sus escritos“ no eran bienvenidos ”por las autoridades. ¡Y este hecho fue reconocido por el segundo informe pericial!
La gestión de TCDD protege a los delincuentes, castiga al personal inocente con el exilio.
Como hemos dicho muchas veces, exilio; Es un crimen de lesa humanidad y tortura contra las personas. Con estas decisiones de exilio, la vida de las personas se altera, su futuro se oscurece y su futuro es robado. ¡Esto también es un ataque a la integridad familiar!
Con estas decisiones de exilio, la dirección de TCDD demostró una vez más su actitud agresiva hacia nuestro sindicato y nuestros miembros, como en anteriores decisiones de exilio.
El ejemplo más obvio de la lógica de la administración de TCDD para proteger el crimen y los criminales es; Aunque Mümin Karasu, que era el Subdirector de Servicio de la 1ª Dirección Regional de TCDD Dirección de Servicio de Mantenimiento de Ferrocarriles en el momento del accidente y era responsable del accidente, fue despedido después del accidente, después de un tiempo fue nombrado Director General Consultor de TCDD.
¡El personal político y los nombramientos indignos causaron accidentes de tren!
Como resultado de los nombramientos de la administración de TCDD a lugares que requieren conocimientos, conocimientos y experiencia, dejando de lado los criterios de mérito, carrera, servicio, éxito y similares, es obvio que la institución ha llegado hasta la actualidad. En los accidentes que se producen por la dotación de personal político, el trabajo es realizado por los administradores que no son competentes y técnicamente competentes y que son nombrados directamente desde la IMM, especialmente después de que las elecciones locales son a favor del partido de oposición; Mueren decenas de personas y se apagan las estufas.
El Ministerio de Transporte e Infraestructura y la Dirección General de TCDD están obligados a renunciar a las prácticas sesgadas, erróneas y poco científicas lo antes posible, a detener de inmediato todas las deportaciones de personal que sean un crimen de lesa humanidad, a tomar las precauciones necesarias para evitar que vuelvan a ocurrir accidentes de tren y a asumir la responsabilidad necesaria de los responsables de accidentes con informes periciales. Te invitamos a hacerlo.
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