El trabajo en un nuevo proyecto relacionado con la línea de metrobús en el Municipio Metropolitano de Estambul comenzó después de que los nuevos metrobuses de producción nacional, que fueron probados, no fueran inspeccionados. Según la información obtenida, está la transformación del metrobús en trolebús en la agenda de la IMM.
Presidente de IMM Ekrem İmamoğlu, había prometido aumentar la capacidad de viaje en la línea del metrobús antes de las elecciones. El trabajo ha estado en curso desde el año pasado. Esta vez el año pasado, los nuevos vehículos BRT producidos en el país se probaron con una prueba de manejo. Los nuevos vehículos, que casi duplicaron la capacidad de pasajeros, fueron probados pero no aprobados. Ahora se está trabajando en un nuevo proyecto relacionado con la nueva línea de metrobús.
Según la noticia de que Esra Boğazyılan de HaberTürk basada en sus fuentes en el Municipio Metropolitano de Estambul, según la información que aprendí; La transformación del metrobús en trolebús está en la agenda.
¿Qué es el trolebús?
El trolebús es un autobús eléctrico que obtiene su energía de dos cables en una línea eléctrica que generalmente está suspendida a lo largo de la carretera. El motivo de utilizar dos cables es que es imposible completar el circuito con un solo cable debido al uso de ruedas de goma, a diferencia de los tranvías.
El primer trolebús es el sistema establecido el 29 de abril de 1882 en el suburbio de Berlín. Ernst Werner von Siemen nombró a este sistema como "Elektromote".
La historia de Estambul del trolebús
Sobre los tranvías que sirvieron a los residentes de Estambul en ambos lados durante muchos años no pudieron satisfacer las necesidades de la ciudad en la década de 1960; Considerando que es más económico que los autobuses, se decide establecer un sistema de trolebuses. Para trolebuses cuya energía se suministra a través de líneas eléctricas aéreas dobles, la primera línea se coloca entre Topkapı y Eminönü. Los trolebuses encargados a la empresa italiana Ansaldo San Giorgia en 1956-57 entran en servicio el 27 de mayo de 1961. El coste de la red, que tiene una longitud total de 45 kilómetros, 6 centrales eléctricas y 100 trolebuses, alcanza los 70 millones de TL según la cifra de ese día. Cuando 'Tosun', que fue producido en su totalidad por trabajadores de IETT, se unió a los vehículos que salían de los garajes de Şişli y Topkapı y cuyos números de puerta estaban enumerados del uno al cien, el número de vehículos se convirtió en 1968. Tosun sirve a los habitantes de Estambul durante 101 años con su número de casa 101.
Los trolebuses, que con frecuencia permanecen en las carreteras debido a cortes de energía y sus viajes se ven interrumpidos, son despedidos el 16 de julio de 1984 con el argumento de que impiden el tráfico. Los vehículos se venden a la Dirección General de ESHOT (Electricidad, Agua, Gas, Bus y Trolebús) afiliada al municipio de Izmir. La aventura de los trolebuses en Estambul de 23 años llega a su fin.
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