Con la cooperación de IETT y Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 vehículos de transporte, que han estado sirviendo en el transporte urbano desde la década de 8 y están identificados con Estambul, se reúnen con habitantes de Estambul en el bosque de la ciudad de Kemerburgaz. Los vehículos nostálgicos exhibidos en el área abierta en el Bosque Urbano se pueden visitar de forma gratuita durante 2 meses.
La exposición, presentada a la atención de los habitantes de Estambul con el concepto de "Nostalgia en el bosque", tiene como objetivo reconocer los vehículos de transporte urbano que han sufrido grandes cambios desde la historia hasta el presente. Los habitantes de Estambul, que visitarán la exposición, tendrán la oportunidad de ver y tocar los autobuses de la ciudad que se han mezclado con los recuerdos y han acumulado recuerdos en cada rincón.
Los detalles de los 8 vehículos, cada uno de los cuales está en la memoria de millones de residentes de Estambul, y las rutas que operan también se muestran en las señales de información frente a los vehículos.
Los 8 vehículos expuestos y sus características son los siguientes:
1- Modelo 1927 RENAULT-SCÉMIA
El vehículo de fabricación francesa sirvió entre Beyazıt Square y Eminönü. En 1927, se compraron 4 autobuses Renault-Scémia en Francia para apoyar la red de tranvías y proporcionar transporte alternativo. Desde la mañana del 21 de octubre de 1927, inició una campaña entre Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office por una tarifa de entrada de 5 kurush.
2- modelo de 1943 SCANIA-VABİS
El vehículo fue producido conjuntamente por turco-sueco sobre chasis de camión. Cuando no se pudieron obtener autobuses de países extranjeros durante la Segunda Guerra Mundial, la administración de IETT importó 2 camiones de Suecia. Las cajas de estos camiones fueron retiradas y las cabinas cerradas fueron ensambladas y convertidas en buses. Los vehículos modificados entraron en servicio en abril de 15. La flota de 1943 autobuses sirvió a la gente de Estambul durante 15 años entre 1943-49. Estos vehículos, con capacidad para un promedio de 6 personas, evitaron la interrupción del servicio de autobús prestado a los habitantes de Estambul durante los años de guerra.
3- 1951 modelo BÜSSİNG 5500 TU.10
Los autobuses modelo Büssing-Trambus 5500-6000 de producción de Alemania Occidental se compraron a Alemania Federal entre 1951-52. El color dominante pintado en los exteriores del Büssingler era "pudrición de la cereza" y el resto era "amarillo dorado" brillante. Los modelos Büssing 5500 y 6000 tenían 9.00 metros de largo, 2.45 metros de ancho y 2.93 metros sobre el suelo. Los Büssing-5500 comprados en Alemania cuestan 33 liras cada uno. Los autobuses de Büssing fueron dados de baja en 1980 a la edad de 29 años.
4- 1958 modelo MERCEDES-BENZ O321H-L
Los autobuses modelo Mercedes-Benz O321H-L fabricados en Alemania Occidental comenzaron a unirse a la Administración de IETT en 1958. En los años en que los autobuses se pusieron en servicio por primera vez, se operaban en líneas generalmente consideradas como líneas de prestigio. Con la incorporación de nuevos refuerzos a la flota en el transcurso del tiempo, el envejecido Mercedesler comenzó a transportar pasajeros a varios distritos extremos de Estambul. Toda la flota ha servido en el lado europeo de la ciudad y se ha conectado a los garajes de Şişli, Levent y Pazartekke a lo largo de sus 22 años de vida.
5- 1968 modelo LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 autobuses modelo MCW 45-34 comprados a la empresa Leyland de Inglaterra se pusieron en servicio gradualmente a partir de octubre de 1968. El modelo Leyland-Levend MCW 45-34 se fabricó solo 300 en el mundo. Con sus diseños únicos, cajas de cambios semiautomáticas, ventanillas especiales que transmiten la luz pero evitan el calor, amplios rellanos traseros, asientos cómodos y un aspecto elegante, los habitantes de Estambul les gustaron y adoptaron en poco tiempo. Leylands fue puesto fuera de servicio el 24 de diciembre de 15, después de servir durante 1992 años.
6- El primer trolebús turco "TOSUN" construido sobre chasis modelo LATİLLE-FLOIRAT de 1968
Cuando se entendió que no sería posible aumentar el número de trolebuses, que se ven extremadamente económicos en el transporte urbano, mediante importaciones debido a dificultades financieras, IETT se centró en una solución alternativa y fabricó su propio trolebús. Un grupo de personal de IETT perseverante y decidido, incluido el ingeniero eléctrico Vural Erül, reconstruyó el autobús Latille-Floirat como el "primer trolebús turco" después de meses de trabajo. Tosun se retiró después de transportar a cientos de miles de habitantes de Estambul hasta junio de 1984, cuando se canceló la red de trolebuses.
7- 1983 modelo MAN SL-200
Los autobuses modelo MAN SL-1983 producidos en Estambul entre 86-200 funcionaron durante más de un cuarto de siglo. La flota de 2501 autobuses individuales, numerados 3150-650, se puso en servicio en casi todas las líneas de la ciudad.
8-1994 modelo IKARUS 260.25
1990 autobuses modelo Ikarus 1994 en solitario importados de Hungría entre 1149-260.25 arrastraron la carga de la ciudad durante mucho tiempo.
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