El motor de TOGG de automóviles nacionales vendrá de Alemania

Cejas negras Escritor de Habertürk en una declaración a Fatih Altaylı; Afirmó que en el automóvil TOGG se utilizará un motor de la marca Bosch de origen alemán. Karakaş dijo: “La cuestión del motor es importante. Paquete de baterías de 400 kg y uno o dos motores. Quizás incluso más en algunos modelos. Estamos hablando de una suma aquí. Motor eléctrico, reductores, conexiones. Entero. Se puede hacer? Por supuesto, dos están listos. Pero Bosch lo hace mejor que nadie. Mejor comprar que hacerlo en nuestra escala de producción. ¡No comenzamos con unos cientos de miles de producción! Empezamos con algunos miles. Subirá, pero inicialmente miles de cifras. No hay lógica en producir este motor. Recibir es más eficiente en todos los sentidos. Oh, sería mejor producir un aumento de números, eso es un asunto aparte. Pero no podemos hablar de todo a partir de hoy. Después de todo, es un trabajo, hay problemas comerciales. "Tiene más sentido comprarle a Bosch hoy".

En el artículo que Altaylı dio en su esquina hoy, los encabezados prominentes de las declaraciones de Karakaş son los siguientes:

• Nuestra planificación de 15 años está lista. Empezamos con el SUV C. El sedán C está listo. Llegarán C hatchback, B SUV y C MPV. Actualmente contamos con prototipos tanto del SUV como del sedán. Ya lo hemos mostrado. Ofrecimos un producto más allá de un prototipo de etapa inicial.
• Casi todos nuestros acuerdos con proveedores terminaron. Lanzamos muchas empresas emergentes. Los productos que nunca se abren una oficina en el extranjero no se pueden pensar ni la intención de abrir mercados en Turquía han llegado como medicamentos de puesta en marcha. Trabajamos con muchos de ellos.
  Nuestros elementos de costo son transparentes y abiertos a la competencia. Hicimos un análisis de costos de 102 partes diferentes o partes completas. Luego nos sentamos con los proveedores. Entonces nos sentimos cómodos con el proveedor. Nada desconocido con tapadera oculta. Sabemos qué comprar y cuánto cuesta. También saben que los conocemos.
• La rentabilidad no vendrá de la producción y las ventas, sino del Internet de las cosas. La compra de su automóvil será parte de sus pagos de facturas, sistema de atención médica y rutinas diarias.
• No instalamos infraestructuras de recarga de coches eléctricos en ciudades. Estos son el trabajo de los gobiernos locales y las administraciones centrales. Porque no seremos los únicos que demanden esta energía. Por eso, nadie debería pensar que estas estaciones de carga son nuestro trabajo.
• sienta bien a las empresas industriales en Turquía, "¿Puede decirnos que produzcamos estas piezas?" le pedimos. Dicen 'Por supuesto que producimos' y quieren planos de inmediato, quieren obtener todos los detalles. Este es un mal mercado de accesorios. Las empresas automotrices extranjeras han llevado a la industria proveedora a un punto muy malo. Robotizado. Das todo, ellos lo producen. No ofrecen una contribución intelectual, contribución de diseño o contribución de ingeniería. Al menos no ofrece la mayor parte. Por eso no es correcto llamar a esto una industria de proveedores completa. Ahora estamos tratando de convertirlos en socios del proyecto que los animarán a pensar también. Ellos vendrán. Pero tenga la seguridad de que no están en un buen lugar. Tienen capacidad para producir, pero son una especie de porteadores. Un portero de bajo valor añadido.
• La batería será local. Se producirá en Turquía. Estará dentro de la instalación en nuestro Gemlik. Fabricaremos la batería, el paquete de baterías, la unidad de control de la batería, todo por nosotros mismos. Te lo diré mucho. No entremos en demasiados detalles.
• El problema del motor es importante. Paquete de baterías de 400 kg y uno o dos motores. Quizás incluso más en algunos modelos. Estamos hablando de una suma aquí. Motor eléctrico, reductores, conexiones. Entero. Se puede hacer? Por supuesto, dos están listos. Pero Bosch lo hace mejor que nadie. Mejor comprar que hacerlo en nuestra escala de producción. No partimos de unos cientos de miles de producciones. Empezamos con algunos miles. Aumentará, pero inicialmente miles de números. No hay lógica en producir este motor. Recibir es más eficiente en todos los sentidos. Oh, sería mejor producir un aumento de números, eso es un asunto aparte. Pero no podemos hablar de todo a partir de hoy. Después de todo, es un trabajo, hay problemas comerciales. Tiene más sentido comprar en Bosch hoy.
• El capital desembolsado de la compañía en 2022 será de 3,5 millones de TL. Esto también convertirá a TOGG en la empresa automotriz con el capital pagado más alto en ese momento. El costo total de inversión será de 22 mil millones de TL, como se indica en el certificado de incentivo. Los socios no recibirán dividendos durante los primeros 15 años. Hasta hoy no se han hablado cifras de pérdidas, salvo cifras de inversión.