Cooperación entre TUSAŞ y HAVELSAN para el Proyecto Nacional de Aviones de Combate

Foto: DefenseTurk

En su declaración escrita, İsmail Demir, presidente de la Industria de Defensa de la Presidencia, declaró que el sector de la industria de defensa continúa sus esfuerzos de desarrollo de MMU en el proceso de combatir el nuevo tipo de coronavirus (Kovid-19). Demir declaró que dentro del alcance de los estudios de desarrollo de MMU, TUSAŞ y HAVELSAN han firmado una cooperación.

Al señalar que TUSAŞ y HAVELSAN llevarán a cabo muchos estudios, como desarrollo de software, simulación, entrenamiento y simuladores de mantenimiento, Demir dijo: “Cuando se complete el Proyecto de Desarrollo MMU, nuestro país podrá producir un avión de combate de quinta generación en el mundo después de Estados Unidos, Rusia y China. Estará entre los países con infraestructura y tecnología ". encontró la evaluación. La cooperación entre TUSAŞ y HAVELSAN cubre la capacitación / simulación integrada, simuladores de capacitación y mantenimiento y soporte de ingeniería que se proporcionará en varios campos (entorno de prueba virtual, desarrollo de software a nivel de proyecto y seguridad cibernética).

Comienza el trabajo del software

A medida que cambian las formas y los niveles de la amenaza, el entorno operativo y la lucha por la supremacía también cambian. Las aeronaves de cuarta generación y más antiguas (F-4, F-16, EFA, etc.), que se encuentran actualmente en los inventarios de muchos países, dejarán gradualmente su lugar a los sistemas aéreos definidos como de quinta generación y tendrán una importancia crítica para garantizar la seguridad de los países frente a estas amenazas. estarán. Con su tecnología avanzada, los aviones de quinta generación son aviones de combate multifunción que pueden realizar con éxito todas las misiones, incluidas muchas misiones nuevas que no pueden ser realizadas por otros aviones.

En este contexto, una de las capacidades más críticas que está a la vanguardia es la “Capacidad soportada por red (ADY)”. Para aclarar un poco más esta definición; ADY, con el fin de ser plenamente consciente del panorama en el área de operación por parte de los tomadores de decisiones, para aumentar la velocidad de comunicación y comando, para aumentar el ritmo de la operación cuando sea necesario, para utilizar la energía de manera efectiva mediante la concentración, para proporcionar la base y para asegurar la sincronización con otras plataformas en el área de operación; Es un concepto de operación basado en la superioridad de la información que permite a los sensores, los tomadores de decisiones y los usuarios de sistemas de armas conectarse entre sí a través de infraestructuras de red y aumentar su poder de combate. En resumen, se basa en el conocimiento y el uso del conocimiento como poder. Recopilar y evaluar información en las plataformas de quinta generación actuales y presentarla a los tomadores de decisiones con las herramientas adecuadas requiere un software y una infraestructura muy poderosos. El National Combat Aircraft (MMU), en el que se ejecutarán más de 5 millones de líneas de software y cientos de módulos de software trabajarán juntos, también se conoce como una "computadora voladora" porque es el avión de quinta generación y también cumplirá las funciones anteriores.

Con MMU, anticipamos que algunas de las capacidades del Sistema de Información de la Fuerza Aérea (HvBS) deberían renovarse y adaptarse a MMU y las tecnologías actuales. En el Comando de la Fuerza Aérea, que actualmente admite sistemas existentes a través de HvBS, los ingenieros de HAVELSAN actualizan constantemente su software HvBS de acuerdo con los comentarios de las operaciones diarias y los desarrollos tecnológicos. De esta manera, las actividades de gestión de operaciones y logística se llevan a cabo mediante la inclusión de nuevas armas y equipos en el inventario del Comando de la Fuerza Aérea al HvBS, que ha estado en uso en vivo desde 2007.

En el software HvBS, en línea con las necesidades tecnológicas y operativas, los estudios sobre los temas, algunos de los cuales se detallan a continuación, se realizan dentro de un plan.

  •  Sistemas inteligentes de apoyo a la toma de decisiones,
  • Planificación apoyada por inteligencia artificial y aprendizaje automático,
  • Gestión dinámica de la cadena de suministro,
  • Mantenimiento soportado por realidad aumentada,
  • Realización de predicciones de fallas con algoritmos de Inteligencia Artificial,
  • Detección de objetivos con capacidad de procesamiento de imágenes,
  • Análisis de rutas de vuelo.

HAVELSAN se encuentra entre las empresas líderes en el mundo en simuladores de entrenamiento de vuelo y mantenimiento. Ofrece productos de simulación para las Fuerzas Armadas de Turquía para plataformas aéreas, terrestres, marítimas y submarinas. HAVELSAN, que ha ganado una importante infraestructura para aviones de combate con su experiencia en el desarrollo de simuladores F-16, tiene la capacidad de crear el concepto de entrenamiento y preparar simuladores para su uso en el Proyecto Nacional de Aviones de Combate.

HAVELSAN tiene la capacidad de soportar el concepto de entrenamiento simulado visualmente en vivo, que es el punto más alto de su objetivo de "entrenar mientras luchas" para aumentar sus capacidades defensivas y ofensivas en términos operativos.

Además, al integrar las capacidades de inteligencia artificial en la simulación de entorno táctico nacional (MTÇS), que HAVELSAN está utilizando actualmente para diferentes proyectos, será posible proporcionar al piloto la planificación más ideal para las condiciones tácticas cambiantes en tiempo real. Anticipamos que en el futuro, a partir del simulador que se necesitará para el primer vuelo de la MMU, luego de ingresar al inventario, se necesitarán diferentes tipos de simuladores de entrenamiento de vuelo y mantenimiento para ser utilizados en las actividades de entrenamiento. En este contexto, se pueden desarrollar simuladores de misión completa, entrenadores tácticos y de armas, dispositivos de entrenamiento de vuelo. Además, está previsto que se establezca una infraestructura donde se puedan preparar contenidos de formación para pilotos y personal de mantenimiento en el ámbito de la formación informática y se puedan impartir en aulas inteligentes y en diferentes dispositivos multimedia.

Fuente: defensa

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