Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) Ekrem İmamoğluparticipó en la “Ceremonia de Finalización de Excavación TBM” del Metro Ataköy-İkitelli, que se integrará con 4 líneas diferentes de metro y metrobús que operan en la ciudad.
Línea, HalkalıA Imamoglu en la ceremonia celebrada en su sitio de construcción en Estambul; El alcalde de Küçükçekmece, Kemal Çebi, y el alcalde de Bakırköy, Bülent Kerimoğlu, lo acompañaron. Imamoglu enfatizó que desde el día en que asumieron el cargo, se han centrado en reiniciar las líneas de metro detenidas por la administración anterior. Recordando que han puesto en funcionamiento 8 líneas hasta el momento, Imamoglu compartió información financiera y técnica sobre los sitios en cuestión. Afirmando que está entusiasmado con cada trabajo de metro, İmamoğlu dijo: “Porque el valor más valioso de una ciudad moderna sobre el transporte es el metro. Además, es imprescindible para una ciudad de 16 millones. En este sentido, nos importa mucho, mucho ".
"ENTRE IKITELLI-ATAKOY A 23 MINUTOS"
İmamoğlu también compartió la siguiente información sobre la línea de metro İkitelli-Ataköy: “En algunas regiones que eran problemáticas en marzo de 2019, las obras de construcción se detuvieron debido a problemas de tierra. Los problemas técnicos se resolvieron y las obras de construcción se aceleraron desde julio. Un total de 4 TBM trabajaron a lo largo de la línea. 2 TBM pasando bajo asentamientos densos, estación Çobançeşme-Kuyumcukent - Halkalı También se completó la excavación del túnel de la línea principal entre la estación de Caddesi. La construcción de la línea de 13,5 km de largo y 11 estaciones se ha completado en un 61 por ciento a partir de hoy. Queremos hacer aperturas parciales para que Estambul pueda usar el metro en ciertos puntos lo antes posible. Después de los trabajos electromecánicos en esta línea, nuestro objetivo es abrir la línea entre la estación industrial İkitelli y la estación Bahariye en el primer trimestre de 2021. En el primer trimestre de 2022, todo el proyecto se pondrá en marcha y se conectará con Marmaray, 4 sistemas ferroviarios diferentes que operan actualmente en la región de İkitelli. Cuando se ponga en servicio todo el metro, transportará a 72 mil pasajeros en dos direcciones por hora. La línea que pasa por los distritos de Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar, Başakşehir y entre İkitelli-Ataköy disminuirá a 23 minutos. Con todas estas inversiones, aumentaremos la participación del sistema ferroviario en el transporte público del 20,5 por ciento al 30 por ciento en primer lugar. Esto es muy valioso para Estambul ".
"OFERTA; ¡NO HAY PROYECTO!
Subrayando que detectaron dificultades financieras muy graves y problemas técnicos en los sistemas ferroviarios cuando asumieron el cargo, İmamoğlu dijo: "Estamos acelerando los estudios tanto como sea posible, cuando la búsqueda de préstamos extranjeros para nuestros trenes subterráneos arroja resultados positivos". Nuestros esfuerzos en los sistemas ferroviarios no se limitan a estas 8 líneas. Tenemos otras necesidades del sistema ferroviario en el futuro de Estambul. Por ejemplo, Beylikdüzü y Esenyurt están muy descuidados. Damos gran importancia a este problema. Por; Casi 2,5 millones de personas en esa área actualmente no tienen conexiones de metro. Uno de cada seis de Estambul vive en esta región; desafortunadamente, no se ha dado un paso en los sistemas ferroviarios. El proyecto Metro İncirli-Beylikdüzü ha estado en el estante durante años. La parte que presencié es de 6 años. Del mismo modo, tenemos una línea desde Mahmutbey, que se refiere al oeste de Estambul, a Esenyurt; Estamos trabajando para combinar este lugar con el metro Beylikdüzü. También fue licitado; pero desafortunadamente no tiene proyecto. No es comprensible, ahora estamos trabajando en ello. Nuestros esfuerzos continúan para poner en funcionamiento todas estas líneas de la manera más rápida con el modelo de financiamiento más preciso. Desafortunadamente, todas estas líneas entran en funcionamiento, demora de 1 a 17 años. Los túneles, las estaciones subterráneas necesitan estos tiempos ".
Después del discurso de İmamoğlu, quien agradeció a todas las personas, instituciones y organizaciones que contribuyeron a la construcción de la línea, los TBM numerados S1028 y S1029 llevaron a cabo las operaciones de perforación finales.
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