Comité del Senado de los Estados Unidos; Fuerza Aérea de EE. UU., El 6 F-35 producido en Turquía dio la autoridad para modificar. No se puede llegar a este alcance, producido para la Fuerza Aérea Turca por Lockheed Martin, pero el S-400 proporciona el pretexto de las sanciones impuestas debido al territorio de la República de Turquía y el Séptimo Comando de la Base del Jet Principal estacionado incapaz de aviones F-7, pintando cambiando la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para su inventario.
Sin embargo, un problema reconocido problemas en la cadena de suministro junto con la aparición del programa F-35 vendrá de Turquía y también aumentará el costo por avión. Incluso el presidente de la presidencia turca, profesor de industria de defensa. Dr. En una declaración realizada recientemente por İsmail DEMİR, “No tenemos datos claros sobre lo que está sucediendo en los Estados Unidos.
Lo que enfatizo constantemente en el proceso F-35 es que somos socios en este proceso, y las acciones unilaterales relacionadas con la asociación no tienen base legal y no son lógicas. No hay base para asociar este paso con el S-400 cuando consideramos la estructura de asociación completa. Turquía no es un tramo para tomar decisiones relacionadas con el avión, pero nada que hacer y el otro no es un problema. Aunque confiamos esto en nuestros interlocutores muchas veces y no recibimos una respuesta lógica cuando lo expresamos, el proceso continuó. Incluso en sus propias palabras, se dijo que el proyecto tenía un costo adicional de al menos 500-600 millones de dólares. Nuevamente, según nuestros cálculos, vemos un costo adicional de al menos $ 8 a $ 10 millones por avión ". Se incluyeron declaraciones.
¿Qué partes de las empresas de la industria turca de defensa producen bajo el Programa Joint Strike Fighter (JSF)?
- Alp Aviation: Alp Aviation ha estado apoyando el programa desde 2004, produciendo piezas y conjuntos estructurales de la carrocería del avión F-35, componentes del tren de aterrizaje y rotores de ala integrados de titanio del motor F135 para el motor.
- ASELSAN ASELSAN, que desarrolló enfoques de producción para componentes ópticos avanzados que forman parte del sistema de objetivo electroóptico F-35, y trabajó con Northrop Grumman en el controlador de interfaz electrónica aviónica F-35 CNI, también comenzó actividades de producción a gran escala.
- AYESAS AYESA® es el único proveedor de tarjetas electrónicas de interfaz de control remoto de misiles y pantalla panorámica de cabina, que son dos componentes básicos del F-35.
- FOKKER ELMO: FOKKER ELMO, que produce el 35 por ciento de los cables eléctricos y el sistema de interconexión (EWIS) F-40, también es compatible con TUSAŞ con todos los sistemas de cables de sección central. FOKKER ELMO también desarrolló el EWIS para el motor, la mayor parte del cual se produce en sus instalaciones en Izmir.
- HAVELSÁN: Desde 2005, el sistema de capacitación F-35 que respalda el futuro Centro de Capacitación de Pilotos y Mantenimiento (ITC) turco F-35 de HAVELSAN y ha desempeñado un papel de liderazgo en el desarrollo del sistema educativo en Turquía.
- Roketsan y TÜBİTAK-SAGE: ROKETSAN y TUBITAK-SAGE llevaron a cabo conjuntamente el desarrollo, la integración y la producción del misil de pie guiado de precisión (SOM) para ser utilizado internamente en el avión de combate F-5 de quinta generación.
- AVIACIÓN KALE: KALE AVIATION, que ha estado apoyando al F-2005 desde 35, produce las piezas y ensamblajes estructurales del fuselaje del F-35 junto con TAI. Kale Aviation, que apoyó a Heroux Devtek como el único proveedor de los conjuntos de llaves del tren de aterrizaje de los tres tipos de aviones, también formó una empresa conjunta con Pratt & Whitney en Izmir para fabricar equipos de motor.
- Micrófonos Al apoyar el Programa F-2004 desde 35, MIKES proporciona componentes y ensamblajes de aviones F-35 para British Aerospace Engineering (UAE) y Northrop Grumman.
- TAI: TUSAŞ (Industria Turca de la Aviación y el Espacio), que ha apoyado estratégicamente el Programa F-2008 desde 35 y ha proporcionado el equipo utilizado en todos los aviones F-35, junto con Northrup Grumman, producción y montaje de aeronaves de bastidor medio, revestimiento exterior compuesto y cubiertas de compartimentos de armas y fibra realiza la producción de conductos compuestos de admisión de aire. TUSAŞ, que produce alrededor del 35 por ciento del equipo de misión alternativa (AME) del F-50, incluidos los pilones y adaptadores aire-tierra, también fue elegido para representar los almacenes orgánicos de las fuerzas armadas turcas bajo el sistema de apoyo global de logística autónoma (ALGS).
Fuente: savunmasanayist
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