En la encuesta "Future Tire" realizada por Continental y Forsa, los participantes declararon que los ingenieros de neumáticos deberían dar prioridad al ahorro de combustible, mientras que la relación precio-rendimiento es más importante que la producción sostenible.
En línea con las expectativas cambiantes de seguridad de los neumáticos de los conductores recientemente, Continental y Forsa realizaron una encuesta sobre el neumático del futuro con más de mil conductores en toda Alemania. Según los resultados de la encuesta, el problema más importante para más del 40 por ciento de los participantes fue que los neumáticos ahorrarán más combustible en el futuro. El segundo lugar fue la resistencia.
Los resultados de la encuesta revelan que las respuestas difieren entre los grupos de edad. Por ejemplo, la resistencia a los pinchazos es el problema más importante para las personas de entre 18 y 29 años, mientras que las llantas de bajo consumo de energía se destacaron entre 45 y 59 años. La sostenibilidad en los materiales y la producción ha sido la principal prioridad de las personas de 30 a 44 años.
Según las respuestas a la pregunta sobre los precios futuros de los neumáticos en la encuesta de Continental, el 92 por ciento de los participantes declararon que la relación precio-rendimiento es importante o muy importante. Además, el 75 por ciento de los conductores dijo que una menor resistencia a la rodadura y, en consecuencia, un bajo consumo de combustible es importante o muy importante para ellos. Los neumáticos optimizados para la resistencia a la rodadura y el rendimiento de kilometraje pueden afectar positivamente el costo total de funcionamiento del vehículo. "Por esta razón, los consumidores siempre deben prestar atención a la etiqueta de neumáticos de la UE", explica Andreas Schlenke, ingeniero de desarrollo de neumáticos de Continental. “La resistencia a la rodadura 'A' indica que el neumático gira de manera muy eficiente. También puede estar seguro de comprar un neumático muy seguro y sostenible si ha recibido la calificación 'A' sin frenado en mojado.
"Los debates sociales sobre la movilidad del futuro definitivamente afectarán el futuro de los neumáticos para automóviles", continuó Schlenke. “Nuestros productos desempeñarán un papel más importante en la seguridad, además de aumentar la eficiencia energética, la resistencia a los pinchazos y la sostenibilidad. Sin embargo, debemos mencionar que ofrecemos productos del neumático del futuro que ya cumplen con estas expectativas. Por ejemplo, nuestro neumático EcoContact actual tiene un 20 por ciento menos de resistencia a la rodadura y un 12 por ciento más de kilometraje en comparación con su predecesor. Nuestra tecnología Taraxagum ofrece caucho de diente de león como alternativa al caucho tropical. Hemos desarrollado tecnologías especiales para automóviles eléctricos con una resistencia a la rodadura muy baja y, al mismo tiempo, ofrecemos un rendimiento sólido en criterios relacionados con la seguridad. Nuestra tecnología ContiSeal cierra los agujeros en la banda de rodadura de inmediato, proporcionando una mayor resistencia a los pinchazos. Y muy pronto, nuestros neumáticos podrán saber cuándo se desgasta la banda de rodadura. En el futuro, podrán monitorear y ajustar la presión de los neumáticos sin tener que interrumpir el viaje ".
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