Münir Nevin, quien se retiró en 1959 y pasó sus últimos años en la estación de tren después de cumplir 35 años como bombero y maquinista de los ferrocarriles en los que ingresó en 1994, realizó un viaje interminable.
Es posible que haya escuchado que las personas que solían usar tranvías viajan en tranvía incluso en los días libres. Münir Nevin, de 80 años, a quien algunos se referían como "Münir Ağabey", otros como "Ustam" y otros como "Dede" en TCDD, era una de esas personas. Nadie no conocía a Münir Nevin, desde el trabajador menos calificado hasta sus altos ejecutivos en las empresas de TCDD en İzmir. Vagando por las estaciones la mayor parte del día, con el personal y los gerentes sohbet Münir Nevin estaba feliz de vivir así y de recibir amor y respeto de casi todos. Sentado en uno de los bancos a la entrada de la sala de pasajeros, justo enfrente del Bandırma 17 Eylül Express, que se prepara para moverse con él en la estación de Alsancak. sohbet tuvimos. Münir Nevin declaró que nació en Denizli en 1936 y no regresó a İzmir después de llegar a İzmir a la edad de 20 años para el servicio militar.
"Empecé como bombero"
“Comencé como bombero en la locomotora de vapor y arrojé carbón a la caldera de vapor durante exactamente 12 años. Luego me asignaron a la estación de Halkapınar. En 1972, asistí al curso de mecánica y me convertí en mecánico al final de la capacitación de 4 meses. Pero siempre me confiaron los trenes de carga en lugar del tren de pasajeros. La primera locomotora que utilicé fue la máquina de vapor de fabricación alemana, que llamamos 56 mil. Estas locomotoras, que se utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial, se entregaron a TCDD cuando terminó la guerra. Llevé una carga entre Izmir y Denizli durante dos años. Hice cientos de viajes con 2 mil 44 mil locomotoras. Luego me hicieron conductor de un tren de motor.
Münir Nevin, quien explicó que era un maquinista de los trenes de motor Fiat modelo 1960 después de su hábito de locomotora de vapor durante muchos años, dijo: “Llevé pasajeros de Basmane a Söke and Partners, de la estación de Alsancak a Afyon y Bandırma, a Isparta. Los trenes a motor eran mucho más fáciles de usar que las locomotoras a vapor. Pero me gustaron más las locomotoras de vapor. En el camino de Esmirna a Denizli, estábamos quemando 4 toneladas de carbón, el sabor del té que elaboramos en los frascos en la caldera de vapor todavía está en mi paladar. Realmente extraño el silbido de esos vapores, el sonido de la muestra de la chimenea, el "Chug-chuf" de los pistones. Estaba usando una locomotora de vapor llamada 46105. Me encantó tanto que lo miraba como a mi hijo, lo estaba cuidando. Los que vieron mi brillante locomotora fueron envidiables. Yo era mi compañero de viaje. Tomó 12-14 horas ir de Esmirna a Denizli en esos años. Pero no lo entendí porque amaba mucho mi trabajo ”.
"ELIMİ ÖPSÜNLER SUFICIENTE"
Münir Nevin dijo que aprendió lo que había aprendido durante sus 1994 años de retiro hasta 35, cuando maduró en la profesión: “Cuando ingresé a Halkapınar después de horas de viaje, los trabajadores que me rodearon me pidieron ayuda en todos los problemas que no pudieron resolver. El equivalente de esta ayuda fue siempre un té fragante, preparado previamente. Estaba enseñando todo lo que sabía sobre esa fatiga sin romper ninguno de ellos. Algunos de los empleados que ayudé con máquinas en ese momento todavía trabajan en la estación. Les basta decir cómo estás y besarme la mano.
"EL TRANSPORTE ES MUY FÁCIL"
Münir Nevin dijo que todos estaban muy satisfechos con los avances de TCDD y el Municipio Metropolitano en Esmirna, y que llegó a inirinyer en 10 minutos desde la estación de Alsancak con İZBAN, diciendo: “De vez en cuando viajas con trenes modernos. tú ganas. ¿Qué podría ser más hermoso que esto para una persona que vive en la ciudad? Usar estos trenes también es muy agradable para viajar. Tanto el maquinista como los pasajeros ya no están cansados ...
Le pregunté al tío Münir si tenía recuerdos interesantes de sus períodos como mecánico. Mientras refrescaba nuestro té preparado con fuego de leña en la cafetería Gar, dijo: "Está bien, no tanto" y dijo un recuerdo antes de decir adiós:
"BUSCAMOS LA PIERNA DE COBRE"
“1990's. Íbamos a Isparta en tren. Era cerca de la medianoche. Pasamos Tepeköy, nos movemos a la luz de nuestros faros en la oscuridad total. Vi a alguien caminando tambaleándose en las orillas de las vías. Inmediatamente presioné el silbato, le advertí, y cuando escuchó el sonido, se apartó un poco de los rieles pero volvió a mirarlos. Me colgué del freno. El tren motor no se detiene tan rápido, ya que disminuye la velocidad, hay una voz llamada "enchufe" desde el parachoques del tren. Dije que está bien, voy a ser aplastado por mí mismo. Cuando el tren se detuvo, inmediatamente bajamos y volvimos corriendo. Se encuentra a orillas de los rieles, no hay pierna. El personal aterrizó, algunos pasajeros también aterrizaron, comenzamos a buscar la pierna rota a lo largo de los rieles en la oscuridad. Buscamos mucho pero no pudimos encontrarlo. Volvimos con el hombre al que volvimos, no él mismo. Abrió los ojos alguna vez. Dije que tu pierna estaba rota pero no pudimos encontrarla. Al tener dificultades para hablar sobre el efecto de la bebida, dijo 'No', 'Estoy discapacitado, perdí la pierna en otro accidente cuando era niño ”. (el izmirgazete/ Engin YAVUZ)
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