Nuestro sindicato, que representa a los trabajadores ferroviarios en nuestro país, fue invitado al 10 ° congreso del Sindicato de Trabajadores Ferroviarios (CGT Cheminots), que es miembro de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte y que opera bajo la Confederación Comercial General de Francia (CGT), celebrada en Nancy, Francia, del 13 al 2020 de marzo de 44. . Delegaciones sindicales de 26 países diferentes, incluido BTS, asistieron al congreso, donde se espera que asistan delegaciones sindicales de 12 países diferentes.
El discurso de apertura del congreso, que comenzó el martes 10 de marzo, estuvo a cargo de Laurent Brun, presidente de la Federación Ferroviaria CGT. En su discurso, Brun enfatizó que el gobierno de Macron continuará su postura decisiva en los últimos 2 años recordándoles las huelgas que han realizado en los últimos dos años contra el proyecto de ley de reforma que amenaza las ganancias de los trabajadores ferroviarios y el proyecto de ley de reforma de pensiones que amenaza a todos los empleados.
Al final del primer día del congreso, se realizó una entrevista sobre la importancia de la solidaridad internacional con el presidente de la Sección de Empleados Ferroviarios de la ITF, David Gobé, y el presidente de BTS, Hasan Bektaş, que se publicará en la sección del foro el jueves. Comenzando su discurso agradeciendo a CGT e ITF por su amable invitación y hospitalidad, Bektaş dijo que la clase trabajadora tiene los mismos problemas en todo el mundo; Señaló que estos problemas, que tienen diferentes dimensiones como la privatización, el asalto a la seguridad laboral, la reducción de los salarios, tienen un carácter global, por lo que es necesario luchar juntos como trabajadores y sindicalistas de diferentes países. Resumiendo el proceso de privatización en la TCDD Bektas, afirmó que se necesita que la privatización a nivel mundial y en los resultados inversos de las promesas iniciales realizadas en Turquía nacimiento. Nuestro sindicato dijo que BTS otorga gran importancia a la solidaridad internacional desde su creación, y para este propósito se convirtió en miembro de la ITF en 1994. Afirmó que BTS realizó estudios con la ITF en diferentes momentos, por ejemplo, cuatrocientos miembros participaron en las actividades de capacitación realizadas en 1998 con el apoyo de la ITF, y tales estudios jugaron un papel importante en el desarrollo de nuestros miembros. Afirmando que BTS ha sido presionado continuamente desde su fundación, los miembros han sido objeto de esfuerzos de intimidación y las uniones amarillas han estado tratando de ser talladas con oro, Bektaş dijo que la imagen se ha vuelto más severa en los últimos años, especialmente después del intento de golpe de estado el 15 de julio de 2016, más de cuatro mil miembros de nuestra Confederación Hizo hincapié en que fue despedido, que decenas de nuestros amigos fueron juzgados, pero que a pesar de todo esto, BTS continuó sus actividades en las condiciones actuales, donde la lucha sindical y la lucha por la democracia se entrelazaron. Nuevamente, el 10 de octubre de 2015, como resultado de un ataque con bomba en vivo contra la reunión de Trabajo, Paz y Democracia, 14 camaradas de los miembros de nuestro sindicato fueron martirizados y docenas de amigos resultaron heridos, algunos de ellos resultaron gravemente heridos. Expresando su creencia de que la lucha contra la solidaridad internacional continuará, Bektaş terminó sus palabras diciendo "Viva la Unión Internacional de la Clase Trabajadora".
El segundo día del congreso, se celebró una reunión internacional. Junto con Francia, representantes de 13 países hicieron uso de la palabra en esta reunión, que se celebró para intercambiar ideas sobre los problemas de los trabajadores ferroviarios en diferentes países del mundo y qué se puede hacer contra estos problemas. A medida que avanzaban los discursos, atraía la atención de todos los participantes que los procesos y problemas en diferentes países eran sorprendentemente similares.
La privatización fue uno de los principales problemas. En los discursos, los procesos de privatización y sus dolorosas consecuencias se discutieron en diferentes países dentro del alcance de las políticas neoliberales implementadas en la década de 1980. La presidenta de RMT Union, Michelle Rodgers, resumió la imagen que reveló la privatización en el Reino Unido. Rodgers declaró que, como resultado del proceso de privatización que comenzó en 1992, hoy 24 empresas operan el transporte ferroviario en Inglaterra, donde las compañías de trenes se vuelven un grupo de problemas, el público paga 5 mil millones de libras a las empresas privadas cada año, pero la calidad del servicio disminuye y los precios aumentan. Al afirmar que las empresas no piensan en otra cosa que ganancias, Rodgers declaró que las empresas que se declararon en quiebra o cuyos contratos han expirado, y que esto genera costos adicionales, mostraron un ejemplo de una empresa que obtuvo ganancias antes de la transferencia, pero declaró cientos de millones de pérdidas en el año en que se transferirá. Después de la privatización, evitar los gastos de infraestructura y mantenimiento necesarios fue uno de los aspectos más destacados. "Como maquinista, puedo decir que las empresas privadas ni siquiera realizan el mantenimiento necesario en el sistema y el equipo", dijo Etienne Libert, vicepresidente de la Unión FGTB de Bélgica. el hablo. Refiriéndose a otra dimensión de la privatización, el Secretario General del Sindicato de CCOO español, Rafael García Martínez, dijo: “A las empresas privadas no les importa la seguridad laboral. También entrenar el tráfico en un estado caótico ". dijo. Otra ventaja es la ventaja competitiva perdida contra la carretera debido al aumento de los costos como resultado de la privatización. En representación del sindicato francés, el transporte de carga en Francia debido al aumento de los costos debido a la privatización, el ferrocarril tuvo una pérdida de mercado del 30% en la carretera, y esto tuvo repercusiones negativas en el medio ambiente, calificándolo de hipocresía del gobierno que pidió sensibilidad ambiental.
El discurso de Moussa Keita, Secretario General de la Unión CSTM, que asistió a la reunión como representante financiero, mostró cuán trágicos pueden ser los resultados de la privatización. Keita declaró que como resultado de la privatización implementada por el Banco Mundial en 2003, la línea, que ha estado operando entre Dakar y Bamako durante más de 100 años y es el elemento vital de los pueblos de Senegal y Malí, se ha detenido. Explicó que esta línea, que solía operar trenes todos los días y conecta las aldeas a lo largo del océano con el océano, fue operada completamente con fines de lucro por compañías estadounidenses y canadienses después de la privatización. Al afirmar que la frecuencia de los trenes disminuyó primero y luego estas compañías, que no encontraron la línea lo suficientemente rentable, huyeron, Keita declaró que los viajes se detuvieron con el pretexto de renovar la línea, pero no recibieron el trabajo de renovación, no recibieron un salario de 9 meses el año pasado y organizaron una huelga de hambre para protestar por esta situación.
Como ejemplo de una lucha exitosa contra el ataque de privatización, el proceso en Nueva Zelanda se destacó. John Kerr, un sindicato de RMTU, declaró que lograron nacionalizar los ferrocarriles que fueron privatizados en Nueva Zelanda en 1993 como resultado de la campaña que lanzaron en 2003 y lograron brindar apoyo público especialmente al enfatizar la conciencia ambiental. Afirmando que recibieron una gran ayuda de la ITF en este proceso, Kerr dijo que la solidaridad internacional juega un papel clave en tales luchas.
Los ataques y la subcontratación para la seguridad laboral fueron otros de los temas que más se mencionaron en la reunión internacional. Etienne Libert, del sindicato belga FGTB, declaró que desde 2012, los puestos permanentes han sido atacados en su país, y 5.000 empleados han sido vaciados y reemplazados por trabajadores contratados. El énfasis común fue la reducción de puestos permanentes en las compañías ferroviarias estatales al no retirar a los jubilados y transferir algunos trabajos a subcontratistas. Rafael García Martínez, del sindicato CCOO en España, dijo que el número de empleados permanentes, que era de 1983 en 50.000 cuando comenzó a trabajar, ahora es de 27.000. La directora de RMT, Michelle Rodgers, declaró que uno de los peores ejemplos de subcontratación y precariedad se observó en el Reino Unido con la implementación del Acuerdo de Hora Cero. Dijo que solo hay 4 horas de personal trabajando al mes debido a esta aplicación, que es una versión moderna de la esclavitud, donde las horas y los salarios no están escritos en el contrato de trabajo, el empleador puede llamar al empleado cuando lo desee.
Hablando en una reunión del proceso de Presidente General Internacional Hasan Bektas y resumen de los problemas citados diciendo que Turquía también tuvo lugar, que dicha acción se puede hacer reflexionar sobre la práctica de la solidaridad internacional. Propuso una acción simultánea o un comunicado de prensa en diferentes días contra los procesos de privatización en diferentes países.
El tercer día del congreso, el Secretario General de la Confederación CGT, Philippe Martínez, pronunció un discurso. Luego, se inició la sección del foro, donde el miembro que habló pronunció un discurso. En el siguiente foro internacional, representantes de Nueva Zelanda, España, Marruecos, Cuba y Austria tomaron el escenario y mantuvieron una sesión abierta ante los delegados del congreso sobre los problemas experimentados por los trabajadores ferroviarios en sus países. Al final de este episodio, se publicó una entrevista con nuestro presidente Hasan Bektaş el martes en una voz en off en francés. Después de este discurso, que recibió un gran aplauso de los delegados en la sala, muchos delegados vinieron a nosotros y expresaron sus sentimientos. Medios de Turquía, ya que vio a un hombre de la nada en nuestro país, el trabajo, la paz, y no son conscientes de la lucha por la democracia, escuchando esta conversación y luchando a la gente a recordar que existen en Turquía, es una sensación agradable, dijo.
El viernes 12 de marzo fue el día de despedida de las delegaciones extranjeras, incluida la delegación de BTS. Las delegaciones extranjeras creían que esta reunión, que se celebró con la invitación y organización del Sindicato de Empleados Ferroviarios de la CGT, era muy importante para recordar la importancia de la solidaridad internacional y el intercambio de ideas. También en este proceso, todos los representantes sindicales, incluido BTS, han apreciado la hospitalidad y las habilidades organizativas de CGT.
Sé el primero en comentar