Turquía Rail Industria Utilidades del sistema con la decisión del Presidente Inc. (TÜRASAŞ) fue establecido. Las decisiones de las filiales de TCDD Turquía carro Industria Inc. (TÜVASAŞ), Turquía y Locomotora Motor Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) y Turquía tren de máquinas de la industria Inc. (TÜDEMSAŞ) fue creado mediante la combinación de TÜRASAŞ.
Según las noticias de Mustafa Çakır de Cumhuriyet; “La sede de TÜRASAŞ, que está conectada con el Ministerio de Transporte e Infraestructura, estará en Ankara. El propósito, campo de actividad y deberes, órganos y capital de TÜRASAŞ se determinarán en el estado principal. Con la inscripción de TÜRASAŞ en el registro de comercio, las entidades legales de TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ y TÜDEMSAŞ cesarán. Todos los derechos y obligaciones, bienes inmuebles y personal de estas empresas serán transferidos a TÜRASAŞ. Los deberes de aquellos que están en los puestos de gerente general de 3 compañías también serán terminados. Los procedimientos necesarios para el establecimiento de TÜRASAŞ se completarán en 3 meses.
EMPRESAS ENRAIZADAS
Las fechas de las tres compañías que decidieron cerrar son muy antiguas. Las primeras instalaciones de TÜVASAŞ se pusieron en funcionamiento el 3 de octubre de 25 bajo el nombre de "Taller de reparación de vagones" para poner fin a la dependencia extranjera en el mantenimiento y reparación importados en los ferrocarriles. La fundación de TÜLOMSAŞ fue establecida en 1951 por los alemanes con el establecimiento de un pequeño taller llamado Anatolia-Otomana Company en Eskişehir para satisfacer las necesidades de reparación de locomotoras a vapor y vagones relacionadas con el ferrocarril Anatolia-Bagdad. TÜDEMSAŞ, por otro lado, se estableció en 1894 bajo el nombre de Sivas Cer Atolyesi para reparar locomotoras a vapor y vagones de mercancías.
'SERÁ COMERCIALIZADO EN CORTO TIEMPO'
Hasan Bektaş, presidente del Sindicato Unido de Empleados del Transporte, llamó la atención sobre el hecho de que estas empresas han estado produciendo para TCDD durante años. Bektaş afirmó que la combinación de estos cerrándolos en una mano tiene el propósito de "cómo hacerlo atractivo y venderlo". No hay otra explicación para esto. Actualmente, se realizan asignaciones externas a los ferrocarriles. ¿Cómo aceleramos la privatización de los ferrocarriles? Esto se está calculando ”, dijo.
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