El Presidente de la Junta de la Asociación de la Industria Automotriz (OSD), Haydar Yenigün, finalizó a fines de año y se conoció públicamente como el incentivo para la chatarra. Haydar Yenigün enfatizó que más de 2018 mil vehículos de desecho han sido eliminados del tráfico desde junio de 400, cuando se puso en funcionamiento el programa. Consideramos esto como una aplicación muy importante teniendo en cuenta la reactivación del mercado interno, la contribución a la economía, la seguridad del tráfico y, sobre todo, la sensibilidad ambiental. En este contexto, el contenido del programa de incentivos de chatarra al eliminar la condición de cambio con el mismo vehículo, al tratarse como un programa continuo como en muchos otros países, o al continuar como una solución a corto plazo después de 2019, nuestra industria automotriz, que representa el 19 por ciento de las exportaciones de Turquía, contribuye significativamente a la economía. Es importante en nombre de ". Haydar Yenigün, el programa aumentará la efectividad de las 4 importantes propuestas compartidas.
El “Programa de intercambio de vehículos para personas mayores bilinen, conocido por el público como incentivo para la chatarra, finalizó a fines de 2019. El presidente de la Asociación de la Industria Automotriz (OSD), Haydar Yenigün, quien comparte sus puntos de vista sobre el programa, que estimula significativamente el mercado interno, dijo que habían aportado 4 sugerencias más críticas al compartir estadísticas importantes. Afirmando que las regulaciones fiscales introducidas en noviembre junto con el programa de incentivos de chatarra introducido en junio de 2018 tuvieron un efecto de desaceleración en la contracción del mercado, Haydar Yenigün dijo: “Dicho programa; La revitalización del mercado interno, la economía, la seguridad vial y, sobre todo, las contribuciones medioambientales se consideran una aplicación muy importante. En este contexto, el contenido del programa de incentivos de chatarra al eliminar la condición de cambio con el mismo vehículo, al tratarse como un programa continuo como en muchos otros países, o al continuar como una solución a corto plazo después de 2019, nuestra industria automotriz, que representa el 19 por ciento de las exportaciones de Turquía, contribuye significativamente a la economía. Es importante en nombre de ".
Más de 400 mil vehículos de desecho eliminados del tráfico
El presidente de OSD, Haydar Yenigün, declaró que el programa ha realizado contribuciones significativas a las ventas en el mercado interno desde el día en que se puso en funcionamiento y dijo: Haziran A partir de junio de 2018, el número de vehículos cuyo registro se ha eliminado del tráfico ha aumentado significativamente. Si bien 2018 mil 22 vehículos se eliminaron del tráfico en el período de enero a mayo de 674, se observó que 180 mil 306 vehículos se registraron en el período de junio a diciembre. En los primeros diez meses de 2019, el número de vehículos no registrados alcanzó 224. Si se acepta que una parte importante de los vehículos no registrados se reemplaza con vehículos nuevos, se concluye que la aplicación de incentivos de chatarra frena la contracción en el mercado. En otras palabras, si no hubiera un programa de chatarra y recortes de impuestos, la contracción en el mercado sería mayor ”.
Al decir que han preparado 4 sugerencias importantes para aumentar la efectividad del actual programa de intercambio de vehículos para ancianos Hayd, el presidente de OSD, Haydar Yenigün, enumeró estas sugerencias de la siguiente manera:
- En el contenido del programa, debe abolirse el requisito de intercambiar vehículos con la misma categoría, en particular mediante el desguace de un vehículo en las clases de automóviles y vehículos comerciales ligeros, lo que permite la compra de un nuevo automóvil o clase de vehículo comercial ligero. En otras palabras, el requisito de comprar vehículos en la misma categoría debe eliminarse para estas categorías.
- Los importes de los impuestos especiales que deben abandonarse deben actualizarse teniendo en cuenta los costos adicionales y las condiciones económicas derivadas de las nuevas normas de emisión introducidas en 2019.
- En el grupo de vehículos comerciales pesados cuyo nivel de precios es alto y las tasas de SCT son relativamente bajas, la aplicación de incentivos de chatarra, que tiene un impacto muy limitado, debe reorganizarse para aumentar la contribución de este grupo de vehículos.
- Para rejuvenecer el antiguo parque de tractores de nuestro país y aumentar la productividad en la agricultura, los tractores deben incluirse en el programa.
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