Facia Alert for Kanal Istanbul! El terremoto anticipado puede verse afectado por la gravedad de 9-10; Miembro de la Academia de Ciencias Dr. Naci Görür hizo declaraciones notables sobre el proyecto Kanal Istanbul. Al enfatizar los riesgos que el proyecto creará en Estambul, Görür dijo: “Durante la excavación del canal, habrá deslizamientos excesivos, deslizamientos de tierra y colapsos de acuerdo con las propiedades del terreno. Si se produce el terremoto esperado, la boca de Mármara del canal se verá afectada con una gravedad de 9-10 y es posible que sufra daños graves ".
“EXTREMADAMENTE RIESGO”
Al decir que se excavarán aproximadamente 1-1,5 mil millones de materiales m3 y el ecosistema, la fauna y la flora en esta área serán destruidos en gran medida, dijo Görür, “Probablemente se formarán islotes en Mármara. Considerando el sistema de fallas activo en Mármara, este trabajo será extremadamente riesgoso. Durante la excavación del canal, habrá un deslizamiento excesivo, deslizamientos de tierra y colapsos de acuerdo con las características del suelo ".
"9-10 PUEDE SER AFECTADO POR VIOLENCIA"
Al notar el posible terremoto en Estambul, Görür dijo, irse Si ocurre el terremoto esperado, la boca de Mármara del Canal se verá afectada por la intensidad de 9-10. Es posible que una estructura con tolerancia cero al movimiento horizontal y vertical, como un canal, pueda sufrir daños graves por este terremoto (o los posteriores).
Görür evaluó el proyecto en términos de geociencias y terremotos compartiendo algunos mapas y enumeró lo siguiente:
1- PROPÓSITO DEL PROYECTO: Estambul Bosphorus para facilitar el paso a los barcos, para evitar accidentes y proporcionar ingresos.
2- RUTA: Se excavará a lo largo del valle entre el lago Küçükçekmece-Terkos. Será el ancho y la profundidad que puede pasar un solo barco.
3-SOIL (Geología): El canal cortará el Mioceno y los suelos más jóvenes y problemáticos (sedimentos) en la región de Küçük Çekmece y entrará en las unidades Eoceno-Oligoceno a medida que avanza hacia el norte. Este piso está formado por calizas muy duras y arcillas, limolitas, areniscas y margas relativamente más blandas. La entrada del canal al Mar Negro consiste en terreno frágil. Si se excava este canal, es inevitable que:
a) Aproximadamente 1-1,5 mil millones de materiales m3 serán excavados. La excavación de este material llevará años, se utilizará maquinaria de excavación y explosivos, por lo que el valle y su ecosistema, fauna y flora circundantes se destruirán en gran medida.
b) No es posible colocar un material de este tamaño en ningún lado. Probablemente, se formarán islotes en Mármara. Considerando el sistema de fallas activo en Mármara, este trabajo será extremadamente riesgoso.
c) Durante la excavación del canal, habrá un deslizamiento excesivo, deslizamientos de tierra y colapsos dependiendo de las propiedades del suelo.
d) Cuando se excava al nivel del mar, el canal funcionará como un sistema de drenaje, destruyendo los depósitos de agua subterráneos alrededor del canal y causando salinización en la región.
e) La región entre el canal y el Bósforo se convertirá en una isla, por lo que todos los sistemas de transporte serán cambiados y difíciles. Especialmente las estructuras que pasarán sobre el Canal serán más arriesgadas y costosas debido a la altitud y las condiciones del suelo. La separación de esta isla de Tracia también puede ser un riesgo militar.
f) Estambul está esperando un terremoto. Si ocurre el terremoto esperado, la boca de Mármara del Canal se verá afectada por la intensidad de 9-10. Una estructura con tolerancia cero al movimiento horizontal y vertical, como un canal, puede verse seriamente dañada por este terremoto (o los posteriores).
g) Según las autoridades, habrá una ciudad de al menos 3 millones alrededor del Canal. Esto aumentará el riesgo de terremotos. La sobrepoblación significa pérdida de vidas y bienes.
h) El canal fusionará el Mar Negro, uno de los mares más contaminados del mundo, y la actual Marmara. Toda la contaminación industrial de Europa Central se cubrirá con Mármara.
I) El sistema oceanográfico de Mármara se verá afectado y el consumo de oxígeno en este mar se acelerará. Esto hará que las condiciones de vida sean más difíciles. Como se puede ver, dicho proyecto tiene una suma global en lugar de un retorno. Además, en lugar de este proyecto que costará miles de millones de dólares, se pueden hacer trabajos mucho más esenciales del país. Con la tecnología actual, el tráfico en el Bósforo se puede monitorear y controlar de manera mucho más segura. Esto es más barato y para beneficio del país.
Kanal Istanbul Route Map
Fuente: Sözcü
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