Presidente de IMM Ekrem İmamoğlu, explicó en 15 artículos por qué están en contra de Kanal Istanbul, que califica como un "proyecto de doble traición contra Estambul". De pie frente a las cámaras en el edificio İBB en Saraçhane, İmamoğlu dijo: “Mientras hablamos con los científicos, queda claro que; Kanal Istanbul no es un proyecto de traición, es un proyecto de asesinato. Es un proyecto de desastre para la existencia de 16 millones y la seguridad de 82 millones. Independientemente de lo prometido. Independientemente del alquiler que se le prometa a alguien, se debe renunciar de inmediato ", dijo.
Imamoglu, quien dice kard donde sea que se devuelva el error, es nieve, ini y por qué se retiraron del protocolo preparado y firmado entre IMM y los ministerios relevantes. "El protocolo fue ilegal porque fue firmado sin autorización por el presidente designado de IMM. El protocolo, que se firmó el 1 de agosto de 2018 sin la decisión de la Asamblea y que fue secuestrado por el incendio, fue legalmente inválido ya que se firmó de conformidad con el artículo 5393 (a) de la Ley no. Está discapacitado ". "Channel Istanbul no acorta el camino de los barcos, sino que acorta la vida de los habitantes de Estambul", dijo İmamoğlu, diciendo: "No habrá audiencia para gastar los recursos de esta nación sin ningún libro o consulta". Estambul no es la granja del padre de nadie sola. Estambul pertenece a 75 millones de personas y 16 millones de ciudadanos patrióticos. Es una geografía llamativa donde incluso el mundo tiene envidia e incluso el mundo tiene derecho. Protegeremos estas tierras que nos han sido confiadas desde 82 y nunca las traicionaremos.
Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) Ekrem İmamoğlucelebró una rueda de prensa sobre el “Canal de Estambul”, uno de los temas más controvertidos del último período. El presidente provincial de CHP Estambul, Canan Kaftancıoğlu, el presidente provincial del Partido IYI de Estambul, Buğra Kavuncu, y la alta dirección de IMM asistieron a la reunión como personal completo. Un gran número de periodistas representantes de la prensa local y extranjera asistieron a la reunión, que se celebró en el edificio central de la IMM en Saraçhane. İmamoğlu declaró que quería expresar sus dudas sobre el canal, sus razones para estar en contra y sus objeciones como "la única autoridad pública elegida como representante de 16 millones de personas". Al decir: "Las razones que presentaré en esta conferencia de prensa nunca son mis razones personales", İmamoğlu señaló que la reunión no se celebró con fines políticos. Imamoglu dijo: "Porque nos enfrentamos a un gran riesgo que pone en peligro no solo a los 82 millones que viven hoy, sino también a nuestros hijos, nietos y todo el futuro de este país".
"LO QUE SE HA PROPORCIONADO EL ALQUILER; Esenciales deben "
¿Me anunciaron el lunes que nos retiramos del protocolo de Estambul del Municipio Metropolitano de Estambul? Dijo Imamoglu. “Mientras hablamos con los científicos, resulta que Channel Istanbul no es un proyecto de traición, sino un proyecto de asesinato. Es un proyecto de desastre dirigido a la existencia de 16 millones y la seguridad de 82 millones. A quien se le prometió. Quien prometa alquiler debe ser abandonado de inmediato. Ahora nunca polémico. Sin retórica política, enumeraré las verdades científicas de cientos de científicos de confianza y los fundamentos de importantes instituciones públicas. Desde los diferentes departamentos de IMM hasta la Autoridad Estatal de Aeropuertos (DHMİ), İSKİ y la Dirección General de Obras Hidráulicas del Estado (DSİ), los informes oficiales de nuestras instituciones, cuya experiencia, campo de responsabilidad y responsabilidad están relacionados con este tema, son informes completamente oficiales. Trataré de explicarle las 15 amenazas más importantes, que son la base de nuestro retiro del Proyecto Kanal İstanbul, en 15 artículos.
İmamoğlu enumeró estas 15 amenazas de la siguiente manera:
Artículo 1: CANAL ESTAMBUL, CONSECUENCIA SIGNIFICATIVA DEL AGUA
Kanal El canal en el proyecto; un canal de unos 45 kilómetros de largo, 20,75 metros de profundidad y 275 metros de ancho en su punto más angosto. Si se construye el proyecto Channel Istanbul, Estambul, que ha existido durante 8 años, perderá recursos de agua subterránea y superficial para siempre. Luego ponga a un lado los 500 artículos que enumeraré; incluso este artículo solo ordena que este proyecto sea archivado de inmediato. Ningún gerente público, ningún político, inteligente, lógico, no distante de la verdad, no puede apoyar la construcción de este proyecto, aun sabiendo que existe tal riesgo. No puede pensar en esta traición de su propio país, su propia ciudad, su propia gente ".
“Los informes de los diversos departamentos de nuestro municipio, DSI e İSKİ describen las dimensiones del desastre que encontraremos si se construye el proyecto. Según estos, el mayor peligro que trae el proyecto es una posibilidad importante de que el lago pierda su título de fuente de agua con agua salada para mezclarse con el lago Terkos. La cuenca del lago Terkos es un área de almacenamiento para Estambul y sus alrededores. Es el tanque de agua más vital y más grande en el lado europeo durante miles de años. Si se construye Kanal Istanbul, en primer lugar, esta enorme fuente de agua desaparecerá. Como inversión nacional, la presa de Sazlıdere, que vale más de 2 mil millones de liras, será completamente disfuncional, al igual que el aeropuerto de Atatürk, que está cerrado a toda prisa. Con el proyecto Kanal Istanbul, la cuenca de recolección de agua de 20 kilómetros al este del lago Terkos también está desactivada. Actualmente, con el sistema Sazlıdere - İkitelli, Terkos satisface casi el 29 por ciento de todas las necesidades de agua de Estambul. 15 años después, satisfará las necesidades de agua de 7,5 millones de personas. Cuando se construya Kanal Istanbul, este sistema existente estará completamente deshabilitado ”.
“No solo se destruirán nuestros recursos hídricos superficiales, sino también nuestros recursos hídricos subterráneos. Vea lo que los científicos dedicados dicen sobre esto en el informe del DSI: 'Aunque se realizan encuestas y sondeos en el terreno, siempre ocurren situaciones inesperadas. Además, las grietas y fracturas en las rocas no se pueden detectar mediante perforación. De estas grietas, el agua salada de Kanal Istanbul entra a Terkos y Terkos deja de ser una fuente de agua. La mayor parte de Estambul está deshidratada. Se eliminan 427 millones de metros cúbicos de reservas de agua potable. No hay alternativa a la fuente de agua que se pierde en el área cercana. Como dice DSI, las grietas y grietas en las rocas en el suelo de la región abrirán la puerta al desastre. Mayor desastre que sed, mayor desastre que el cambio climático no se habla en el mundo. Porque el terreno de 5.2 kilómetros del canal a construir es completamente de piedra caliza. En este caso, es obvio que el agua salada se mezclará con todas las aguas subterráneas y el lago Terkos ".
Uz Thirst no es el único peligro aquí. La situación del marco estratégico y de seguridad es desastrosa. Dice DSI; 'La ruta del canal a construir es un área de reserva estratégica oculta en el marco del plan de acción de emergencia', 'La posibilidad de que el agua salada ingrese a las aguas subterráneas y superficiales puede no estar disponible en guerras y desastres naturales'. En este caso, corremos el riesgo de perder el agua subterránea, que es la reserva estratégica. El problema lo creará en las condiciones más difíciles. También cortamos y perdemos agua subterránea de las montañas de Istıranca, que alimenta nuestros recursos hídricos. Entonces, perderemos nuestros recursos hídricos estratégicos y ¿qué ganaremos a cambio? El agua se fue, ¿qué obtenemos? Nosotros lo haremos. Tendremos uno grande.
"Artículo 2: CANAL ESTAMBUL, MEDICIÓN DEL DEM DE RIESGO DEL TERREMOTO
Mientras exista Estambul, uno de los principales problemas que seguirá existiendo es el terremoto. Como se sabe, 3 líneas de falla poco profundas pasan por el lago Küçükçekmece. Que debo decir Tales informes, tales cambios llegan una noche; "Hemos cambiado la línea de falla" puede decir el gobierno. Cuando se examinan el período histórico y los 120 años de datos, la construcción a lo largo de la ruta del canal crea un gran riesgo para la vida humana. Porque el terremoto es un hecho irreversible de esta región. La estructura del suelo es adecuada para deslizamientos de tierra. Existen muchos problemas geotécnicos para los principales proyectos de ingeniería en esta región. El proyecto está ubicado en zonas de terremotos de 1er, 2do y 3er grado. A 11 kilómetros de la línea de falla del norte de Anatolia, a 30 kilómetros de la línea de falla Cinarcik pasa. Los científicos dicen que el Proyecto del Canal de Estambul interrumpirá los equilibrios de estrés de la tierra y el subsuelo. Él dice que las sobrecargas que surgirán con la construcción provocarán nuevos terremotos y aumentarán la intensidad de los terremotos. De acuerdo al plan; Avcılar Denizköşkler, que es la entrada de Mármara al canal, tendrá un puerto de contenedores con un relleno de 631 mil metros cuadrados. Este puerto está en riesgo. ¿Por qué? Posible gran terremoto en Estambul, creará olas a una altitud de 6 metros por los científicos propuestos. Con ese tsunami, ese puerto se inundará. Los científicos nos están advirtiendo a todos. Que Allah les dé una idea a todos los que se alejan de la razón y la ciencia. Según el ojo, con nuestras propias manos, nuestro propio presupuesto, por qué invitamos al desastre. Pregunto: ¿Por qué estamos haciendo esto?
Artículo 3: EL CANAL DE ESTAMBUL SIGNIFICA MATAR LA NATURALEZA DE ESTAMBUL PARA SIEMPRE
“Secará nuestros recursos hídricos nacionales y estratégicos al gastar miles de millones. Dejarás deshidratados a millones de habitantes de Estambul. Entonces, ¿qué tipo de daño harás al medio ambiente y al ecosistema? Según el presidente de la República con la película de animación; ¿No lo ves? Muy hermoso 'vi la descripción. Alrededor del canal, se alinean 50-60 pisos de rascacielos gigantes. Diseñado por quien? Aquí en la Asamblea, 'No hay una sola vivienda alrededor' era. En sus informes, 1 millón 150 mil habitantes llaman a la cifra, el Ministro, 'una ciudad inteligente de 500 mil personas', explicó. 16 millones ahora viven en una ciudad sin sentido. Describe una ciudad inteligente de 500 personas como parte del proyecto. Él le dice a los edificios de 60 a 70 pisos: "Mira qué hermoso es". El concepto de belleza varía según el humano. Quiero que la gente evalúe eso. Algunos miran esa hermosa geografía, áreas agrícolas y dicen 'Hermoso', mientras que otros dicen edificios de 60-70-80 pisos, 'Hermoso'. Vendrán áreas de comercio, áreas de logística y equipos. Otra vez concreto, otra vez renta, otra vez masacre del medio ambiente. Mire, '1 millón 200 mil personas dicen, o usted lo subraya como 2 millones. Esto no tiene fin, déjame decirte. Quienes prepararon el llamado informe EIA el lunes, o quienes lo tuvieron, no mencionan la construcción en la región. En otras palabras, el informe de evaluación de impacto ambiental no responde a la pregunta de qué problemas ambientales costarán estas estructuras. Puede que tengas una tradición de engaño, pero no puedes engañarnos. El informe, como si la región no estuviera abierta a la zonificación, como si la región no estuviera estructurada. La construcción alrededor del canal que se construirá pronto cambiará el régimen de temperatura-humedad-viento y convertirá a Estambul en una isla de calor. El desastre vendrá sobre el desastre. No son mis palabras, son científicos. Sin embargo, dentro del alcance del Plan Ambiental, debe prestar atención al desarrollo del plan de Estambul: el tamaño y la manejabilidad del crecimiento. En este contexto, todo uso del suelo en Estambul debería contribuir esencialmente a la estructura natural y ecológica de la ciudad. Quienes dicen 'hemos traicionado a esta ciudad' ya están en problemas con la naturaleza porque nunca han prestado atención a esta ley vital ”.
“Con el proyecto del canal, con la construcción del proyecto, se eliminarán para siempre 23 millones de metros cuadrados de área forestal, 45 kilómetros de largo y 150 metros de ancho promedio de 136 millones de metros cuadrados de área agrícola y forestal altamente productiva. Por el amor de Dios, la vida viene y pasa, ¿no? Vivimos en los últimos 50-60-70 años de Estambul. Se terminó. Hablaremos sobre lo que dejamos para el futuro. Aquí está el sueño de todos. Uno puede imaginar un edificio de 60-70-80 pisos, y puedo imaginar que hay más alimentos saludables en Estambul, donde podemos crear más alimentos saludables en esa área de 136 millones de metros cuadrados, y me lo imagino. Destruirás el agua, las áreas agrícolas y forestales, el sistema de soporte vital de esta ciudad. Con la construcción del canal; Los humedales y pantanos desde la laguna Küçükçekmece hasta la presa Sazlıdere serán destruidos. No hay población de búfalos de agua en Estambul. Tienes que aumentarlo, pero lo estás destruyendo. Ruta de migración de aves, área de reproducción y descanso. Kucukcekmece Lagoon es el punto de reproducción de las criaturas marinas porque tiene agua semi-salada. Las criaturas marinas llegan al arroyo por la laguna y ponen sus huevos. No habrá nidos de animales salvajes en bosques y humedales. ¿Cómo podemos sobrevivir si no cuidamos los peces, las aves y la vida silvestre de esta ciudad? No podemos sobrevivir ¿Cómo vivirán millones de personas en esta ciudad sin respirar, beber agua o alimentarse? Gritamos por él.
"Artículo 4: CANAL ESTAMBUL, LA HISTORIA DE ESTAMBUL A TALÁN"
Es muy gracioso La preservación del tejido histórico del Bósforo se cita como la razón del proyecto. El tráfico del Bósforo se reducirá al final del canal. Dijo que protegería la textura histórica del Bósforo. También me gustaría llamar su atención sobre el tráfico del Bósforo. En el archivo de solicitud de EIA, no hay un aumento en el tráfico del Bósforo como se afirma, sino una disminución del 10 por ciento en los últimos 22,46 años. Sin embargo, el área SIT de 17 millones de metros cuadrados se ve afectada con el proyecto. Ya sea la ciudad antigua de Bathenoa a orillas del lago Küçükçekmece o las cuevas de Yarimburgaz, uno de los primeros asentamientos en Estambul, hay muchos tesoros antiguos bajo tierra, el proyecto se tragará una enorme riqueza histórica. ¿Por qué perseguir la historia y los valores históricos? No daremos traición.
"Artículo 5: EL CANAL ESTAMBUL SIGNIFICA QUE LA NUEVA CARGA DE IMPUESTOS SERÁ AL MENOS DE 82 MIL MILLONES DE 110 MILLONES DE SIR
Vea cómo DSI describe la situación: 'Si se abre la zonificación del área de reserva donde se abren los bienes inmuebles en el canal, enfrentaré 1.450 casos de no expropiación como DSI. La carga financiera no será cumplida por DSI '. Entonces, mucho menos el costo de la construcción, incluso los costos de expropiación de la propiedad privada serán cargados por la nación. Las manipulaciones de la trama también tienen diferentes dimensiones. Si bien la economía del país es tan limitada, la mitad de la población del país vive en la línea de pobreza, el desempleo se ha ido, mientras que nuestros estudiantes universitarios están buscando trabajo en todas partes, ¿a quién engañan para depender de valiosos impuestos a la propiedad como el impuesto sobre el patrimonio para defenderse como estado? Según las estimaciones preliminares del ministerio, comenzará este negocio innecesario con el costo de 75 mil millones y el costo de 23-35 mil millones que imponga al IMM ".
“Ahora dirán: 'El canal no le cuesta a la nación. El proyecto se autofinancia '. Conocemos bien este cuento. Recuerde; nos dijeron que los puentes y los hospitales de la ciudad también se autofinanciarían. "Pagamos si es necesario" vemos la literatura. Vimos lo que pasó. Cuenta Mad Dumrul, si utilizamos o no los proyectos, pagamos 82 millones en total. Pagamos como la miel. También pagamos miles de millones a 4-5 empresas más de una vez. Este será el caso, así que no tenga la menor duda. ¿Qué estás poniendo en la parte posterior de la nación para nuevas cargas?
"Artículo 6: EL CANAL DE ESTAMBUL SIGNIFICA 23-35 MIL MILLONES DE COSTOS NO REQUERIDOS SIR
Con la construcción del Canal de Estambul, se deshabilitarán las 3 líneas de transmisión de ISKI. Algunos de los sistemas de purificación que se han construido hasta ahora serán destruidos. Según los datos de İSKİ; En lugar de estas tres líneas de diarrea, deberá construirse una nueva planta de tratamiento con al menos 11 mil millones de liras. La construcción del canal también eliminará completamente las líneas İGDAŞ en 3 ubicaciones diferentes. Según el informe İGDAŞ; Estas líneas serán reemplazadas por miles de millones de libras de costo adicional. Por lo tanto, incluso las dos instituciones del IMM cuestan miles de millones de libras. Debido a las asignaciones y la construcción de carreteras, el costo del proyecto Kanal Istanbul solo para el IMM en miles de millones, el dinero viejo y los miles de millones. Esta cifra es casi un 2 por ciento más alta que el presupuesto anual 2020 del IMM. A partir del lunes, retirándose del protocolo del Canal de Estambul, del bebé en el pañuelo a la tía Ayşe de 50 años; 90 mil 2 libras de cada nuevo Istanbullu salvó la deuda. En otras palabras, protegemos a cada familia de Estambul de una carga impositiva innecesaria de aproximadamente 200 liras sin pagar un salario mínimo.
"Artículo 7: CANAL ESTAMBUL, SOÑANDO CON EL INGRESO SUEÑO DEM
Pueden decir eso; Se construyeron el Canal de Panamá en América Central y el Canal de Suez en Egipto. Esos países ganaron mucho dinero desde aquí. Turquía no quiere ganar '. Este es uno de los mayores trucos. El Canal de Panamá acorta el camino para los barcos en 13 mil kilómetros. El Canal de Suez conecta el Océano Índico sobre el Mediterráneo y el Mar Rojo, acortando la ruta de los barcos en 6000 kilómetros. Por lo tanto, los barcos pagan por dos canales y pasan a través de estos canales. ¿No hay forma de ahorrar para los barcos en Kanal Estambul? Pasar por Kanal Estambul y cruzar el Bósforo es lo mismo. La misma distancia De hecho, ir de Mármara al Mar Negro tomará al menos tres o cuatro horas debido a la corriente de 6 nudos que desciende desde arriba. ¿Por qué los barcos deben pasar por el Canal de Estambul dando dinero cuando hay un paso libre por el Bósforo? ¿Qué capitán inteligente, que piensa en su esposa, dirá sí a esto? Kanal Istanbul no acorta el camino de los barcos, pero sí acorta la vida de los habitantes de Estambul.
Artículo 8: CANAL ESTAMBUL SIGNIFICA PERSONAS ESTAMBUL KAT DOBLE CORTE
Channel Istanbul aún no está incluido en los planes principales de transporte y logística de Estambul. Como no está incluido en los planes, no es posible predecir el efecto de Kanal Istanbul en el transporte de Estambul. Pero las áreas residenciales planificadas alrededor del canal se romperán debido al canal y las líneas de transporte que se intentarán modificar mediante puentes significan nuevas demandas de transporte. Como la península de Estambul dejará Tracia, se necesitarán nuevos puentes de conexión. TEM y E5 estarán cerrados al tráfico con frecuencia cuando comience la construcción. Hablan sobre el proceso de construcción de 6-7 años. El tamaño de los problemas a experimentar en el tráfico de Estambul es incierto. Además, las líneas de metro Mahmutbey-Esenyurt y Sefaköy - TÜYAP - Beylikdüzü, que todavía están planificadas con el proyecto Kanal Istanbul, también se ven afectadas. Si bien necesitamos llevar el metro a estas áreas rápidamente, ¿por qué ves la persecución en millones de tráfico cuando hay dos o más líneas de metro para facilitar el transporte de millones de personas?
“No hay nada bueno no solo para la autopista sino también para la aerolínea. Aunque se cambia diciendo "sehven"; Veamos la carta escrita por la Dirección General de DHMİ al Ministerio sobre el archivo de solicitud de EIA del Proyecto Kanal Estambul con fecha del 15 de marzo de 2018. Exactamente como sigue: 'Con este proyecto, será imposible abrir el nuevo aeropuerto de Estambul. Al final del informe, dice exactamente: `` Cuando se abren todas las pistas, la construcción del proyecto Kanal Istanbul no se considera apropiada en las coordenadas del proyecto para no arrojar una sombra sobre el Proyecto Century, que se prevé que tenga un tráfico de 3 aviones por día. Pero venga y vea, solo una semana después, la misma institución a partir del 500 de marzo de 1, vea lo que dice el archivo de solicitud de EIA: 'El interés sobre el archivo de solicitud de EIA (a) el interés escrito en respuesta a su carta (b) nuestra carta está escrita en persona, Continuamos nuestro trabajo en el proyecto y el archivo de solicitud de EIA del proyecto '. Redondo. Informe por persona. ¡Continuaron trabajando! Solo 22 días después, el 2018 de marzo de 5, dijeron: '... Si no violan los planes de obstáculos, se ha determinado que no habrá un impacto negativo en los servicios de tránsito aéreo prestados / que se prestarán para el aeropuerto de Ataturk y el nuevo aeropuerto de Estambul'. Lo dije; 'También cambian la línea de falla'. ¡Mira, la falla ha cambiado! Pase lo que pase ahora, DHMI, quien opinó que Kanal Istanbul tendría un efecto negativo, luego regresó de su mente. Sin embargo, no descuidaron agregar una oración que los salvaría al final del mismo informe: "No debe usarse para cumplir con los criterios de construcción, para usar cualquier sistema que pueda inducir a error a los aviones en la iluminación del canal ..." Le pregunto; ¿Quién dicta a quién? ¿Con qué están tratando? No entiendo. Incluso en un problema que involucra 27 millones de vidas, ¿los informes oficiales cambian de repente radicalmente? Es por eso que digo 'Que Dios te dé una idea'.
9 Artículo 50: CANAL DE ESTAMBUL, XNUMX AÑOS DE EXCAVACIÓN DEM
La excavación que surgirá para hacer el proyecto Kanal Istanbul es un misterio. Los expertos en transporte no pueden simular esto. Incluso en la simulación, los camiones chocan entre sí. Desde las nuevas carreteras que se construirán para camiones hasta el terraplén costero del Mar Negro de 38 kilómetros, hay obras que aterrorizarán la mente humana. Se construiría un puerto a la entrada del Mar Negro al igual que Mármara y se construiría un centro logístico en los 17.5 millones de metros cuadrados de área de relleno. En otras palabras, llevarán la mayor parte de la excavación al Mar Negro y la vertirán. Solo aquellos que harían todas estas cosas, cómo se deshidratará el material de cribado del fondo, la excavación se eliminará de acuerdo con la legislación, el informe no lo escribió. Misterio. Miramos ".
“Esperamos que la excavación de Kanal Construction alcance los 2 millones de metros cúbicos. La capacidad de excavación anual de Estambul es de 40 millones de metros cúbicos. 2 mil millones, 40 millones? La cantidad total de excavaciones excavadas en Estambul en 50 años proviene solo de Kanal Istanbul. No hay más remedio que tirar esta excavación al mar. Según el informe TMMOB, se liberarán 2.1 millones de metros cúbicos de excavación. Excavacion; Por ejemplo, si los distritos de Güngören-Esenler-Bağcılar se desbordan, estos distritos se elevarán unos 30 metros. Imagine estos tres vecindarios tan altos como un edificio de 10 pisos. Estamos hablando de tal desastre. El problema natural de esto es enorme. Esta excavación será transportada por más de 10 camiones de excavación. En otras palabras, 10 mil camiones de excavación participarán diariamente en el tráfico de Estambul. Actualmente, hay 7 camiones de excavación con licencia en Estambul. Imagine agregar 200 camiones por al menos 5-6 años. Sin mencionar el daño que estos camiones causarán a la naturaleza. Por el amor de Dios, ¿por qué estamos haciendo esto?
Artículo 10: EL CANAL ESTAMBUL DICE 1,2 MILLONES DE NUEVAS POBLACIONES A ESTAMBUL ESTAMBUL
Cuando se construya el Canal de Estambul, 1.2 millones de nuevas poblaciones vendrán a los nuevos asentamientos que se construirán. Eso no vale los 1.2 millones. Dije, eso son 2 millones, pero no me escucharon. Ellos escuchan la ciencia y la mente. No dejes que me escuchen. Se agregará una nueva población de 6 distritos de Besiktas a la población de Estambul. Solo debido al proyecto, se formarán 3.4 millones de nuevos viajes en el tráfico de Estambul. Esto significa que el tráfico de Estambul aumenta al menos un 10 por ciento. Hay más de 1 millón de viviendas en esta ciudad. Si bien puede resolver el tráfico de gangrena de esta ciudad con nuestros recursos, ¿por qué está tratando de proporcionar nuevos problemas que detengan el tráfico por completo? ¿Por qué no mejoramos la calidad de vida de los habitantes de Estambul con el uso más racional de este recurso? ¿Por qué no usamos la creatividad y la energía de esta ciudad correctamente?
"Artículo 11: CANAL ESTAMBUL, IMPRESIONANDO LA POBLACIÓN DE 8 MILLONES A UN CANDIDATO"
En lo que respecta al proyecto, el proyecto no solo implica riesgos que pueden cambiar el sistema de equilibrio ecológico de la tierra y el mar de Estambul, sino también el encarcelamiento de una población de 8 millones en la isla que se formará entre el Bósforo y el nuevo canal. Con este proyecto irracional, este proyecto impuesto por el razonamiento, has encarcelado a 8 millones de personas en la zona de mayor riesgo de terremotos en el país. ¿Cómo garantizará la seguridad de esta población durante un terremoto? ¿Cómo va a transferir millones de habitantes de Estambul a otra geografía en ese momento crítico que se convertirá en un mercado de vida? Renuncié a la seguridad de los bienes; ¿Cómo va a proteger la vida de sus ciudadanos? Este proyecto es un proyecto de traición estratégica tanto para la seguridad de Estambul como para la defensa de Tracia. ¿Cómo espera que digamos 'Sí' a este proyecto?
Artículo 12: EL CANAL ESTAMBUL SIGNIFICA SUEÑO MONTREE DREAM "
El famoso Tratado de Montreux. En primer lugar, de acuerdo con el artículo 90 de nuestra Constitución, las convenciones internacionales son legales. Mientras tanto, los impactos marítimos y terrestres creados por Kanal Istanbul nos conectan con 7 convenciones internacionales además de Montreux. La Convención de Montreux se ocupa del paso de barcos, mientras que los otros 7 acuerdos internacionales se refieren a la protección de áreas naturales, el medio ambiente, el clima, la protección del Mar Negro y el Mar Mediterráneo. Violamos otros contratos excepto Montreux. Somos la garantía de paz del mundo. Entonces lo violamos. Pero desde entonces siempre vamos de Montreux explicar: no es una negativa como un acuerdo de Montreux descrito, Turquía es un contrato que proteja los albaricoques y los países del Mar Negro. Tenga en cuenta; Las fuerzas otomanas entraron en la Primera Guerra Mundial porque dos acorazados alemanes entraron en el Bósforo y bombardearon Sebastopol. Gracias a este acuerdo, el Mar Negro ha sido un mar de paz durante casi 1 años ".
“Según el Acuerdo de Montreux, los barcos de países que no tienen una costa del Mar Negro pueden permanecer en el Mar Negro durante un máximo de 21 días. Además, el paso de portaaviones, submarinos y barcos de diferentes tamaños está prohibido por contrato. Protector es. En otras palabras, una flota militar necesaria para comenzar una guerra no puede ingresar al Mar Negro gracias a Montreux. Si se abre el canal en Estambul, se eliminará este escudo de protección. Además, de conformidad con el artículo 2 del Convenio de Montreux y otras normas internacionales; No se puede obligar a los barcos a cruzar el Canal de Estambul. Incluso si la terminación de Montreux, Turquía, no se puede prohibir el paso de los barcos comerciales en la garganta. Por lo tanto, Turquía canalizará el dinero argumento es nulo contra el derecho internacional. Sueño. Es apropiado. El engaño. Puede que estés soñando, pero nuestro trabajo es la verdad. No tenemos problemas con el éxito. Tenemos el problema de traer felicidad a la gente de este país.
Artículo 13: EL CANAL DE ESTAMBUL SIGNIFICA EL PESCADO DE MAR NEGRO Y LA PESCA
En el pasaje de agua del Mar Negro - Mármara, los primeros 25 metros de agua en el Mar de Mármara son aguas poco saladas del Mar Negro. En otras palabras, mucho oxígeno, agua que los peces adoran. Esta es el agua atrapada en los pozos del Puente de Gálata, donde se atrapó la rama del Bósforo. En el pozo restante de 1.400 metros, hay mucha agua salada mediterránea. No es eficiente porque el oxígeno es mucho menos en esta parte profunda. Con la construcción del canal, se alterará el equilibrio natural que ha existido durante miles de años. Los científicos del agua dicen esto. En el Mar Negro, la cantidad de agua salada aumentará y su equilibrio natural se deteriorará. Los peces serán destruidos tanto en Mármara como en el Mar Negro y las pesquerías terminarán. El agua con bajo contenido de oxígeno cubrirá a Marmara y toda Marmara olerá a Haliç una vez que oliera. Este proceso será muy rápido. Debido a la corriente en el canal, el lodo del fondo de la laguna Küçükçekmece fluirá hacia el Mar de Mármara tal como está. Todavía no hay un informe de EIA sobre la laguna. Millones de personas que tienen una residencia de verano en Silivri, Tekirdağ, quienes disfrutan de un viaje por mar desde Yeşilköy, Menekşe y Armeklu desde Yalova, Erdek, es decir, todos de Mármara, se verán afectados. Quiero dirigirme a todos nuestros ciudadanos. Si bien Allah ha equipado nuestro Estambul de una manera tan hermosa y equilibrada, la plaga de tratar de destruir este orden que estableció es tan grande. Dios bendiga. Está prohibido tratar de destruir el halal de cientos de miles de personas que viven del agua, el bosque, los peces, las aves y las plantas de nuestra Estambul y dañar la naturaleza. Esta es la receta de nuestra fe.
"Artículo 14: EL CANAL DE ESTAMBUL SIGNIFICA DEMOLIR LA ESPIRITUALIDAD"
Según el informe presentado por la Dirección de Cementerios; Con su proyecto de canal, los cementerios Baklalı, Roman y Yeniköy en Arnavutköy permanecen en un área de proyecto muy clara. Hubo un artículo al respecto, pero no se dio respuesta. Entonces, las personas que tienen parientes tendidos aquí deberán trasladar estas tumbas a otro lugar. Ni siquiera muerto. Él no ha terminado. No son solo tres cementerios los que están en peligro. Además, otros 3 cementerios en el distrito de Arnavutköy, el cementerio Altınşehir en Küçükçekmece y el cementerio Kayabaşı en Başakşehir permanecen en el área de investigación de EIA. Por lo tanto, existe el riesgo de que uno pase por la carretera y uno debajo del otro. En resumen, el hecho de que muchas tumbas tengan que ser movidas en los distritos de Arnavutköy, Küçükçekmece y Başakşehir también dañará la conciencia. Ninguna nación puede tratar a esos antepasados. No hagas esta crueldad.
15 Artículo XNUMX: CANAL ESTAMBUL, NUNCA ME GUSTA ESTA NACIÓN DEM
No amar a la nación. Para amarte a ti mismo. La prioridad de quienes toman decisiones en nombre del público es proteger las vidas y el futuro de la nación. Debería ser Quienes hacen negocios en nombre del público, los políticos, los burócratas deben proteger el medio ambiente, la naturaleza, los mares, las playas, la historia, la cultura y los bienes naturales. La prioridad de un político que ama a su nación es garantizar la felicidad de su nación. Mientras que muchos jóvenes se están ahogando por el desempleo, muchas personas son pobres, existe la necesidad de construir muchas fábricas para la producción sostenible, el empleo sostenible y la prosperidad sostenible, mientras que los niños de esta ciudad de 16 millones no pueden alimentarse lo suficiente, Kanal Estambul no puede ser nuestra prioridad ”.
"O CANAL O ESTAMBUL"
Le Con este proyecto que está completamente alejado de la razón y la conciencia, nuestra Estambul única será una ciudad inhabitable. Se quedará con problemas no resueltos en términos de aire limpio, agua, infraestructura y tráfico. Ni el cruce del Bósforo ni el cruce del tráfico marítimo ni la necesidad económica existe. No podemos y no permitiremos la destrucción del medio ambiente natural, los hábitats y las cuencas hidrográficas de esta antigua ciudad dando toda nuestra lucha legal solo porque alguien hará dinero. la seguridad de Estambul, la vida de 16 millones y riesgo para la seguridad estratégica de Turquía a cualquiera que proyecto del Canal de Estambul, no puede convencer a 16 millones de personas. Nunca nos convencerá. Este proyecto es un proyecto de desastre, traición y asesinato. En resumen, decimos; ya sea Canal o Estambul ".
“CON ESTE PRESUPUESTO, TODAS LAS ESCUELAS EN ESTAMBUL PUEDEN SER CONSTRUIDAS DESDE CERO”
“El dinero que solo el gobierno central gastará en el canal es exactamente 7 veces el dinero asignado por el Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización para la transformación urbana. No sé si el Ministro lo sabe o no. Con este presupuesto se pueden construir al menos 9 Marmarays. Todas las escuelas primarias, secundarias y secundarias de Estambul se pueden reconstruir desde cero. No importa cuántos edificios riesgosos con problemas de terremotos en Estambul, se pueden reconstruir por completo. Se pueden construir un total de 150 hospitales con 1.650 camas o cientos de fábricas donde trabajarán cientos de miles de jóvenes. No importa cómo mire este proyecto, es un proyecto de desperdicio. Es haram. Es un proyecto de despilfarro de los recursos del país. Es un proyecto de doble traición a Estambul. Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul y ciudadano con 3 hijos Ekrem İmamoğlu Le sugiero que renuncie a esta pasión por el proyecto, que traerá un gran daño a nuestro país, de inmediato.
K DONDE LA ESCRITURA ESCRITA SERÁ BENEFICIOSA ”
Kard Es nieve donde se devuelve el error. Por estas 15 razones, nos retiramos del protocolo ilegal que fue preparado y firmado entre IMM y los ministerios relevantes. El protocolo era ilegal porque no estaba autorizado por el presidente designado de IMM. El protocolo, que se firmó el 1 de agosto de 2018, sin la decisión de la Asamblea, ya no era legalmente válido, ya que se firmó de conformidad con el artículo 5393 (a) de la Ley no. Se paralizó. Posteriormente, para completar la condición, se tomó una decisión el 75 para la asamblea. Pero esto no elimina la ilegalidad y la jurisdicción. La ratificación de un protocolo inválido por la Asamblea no lo hará válido. Por lo tanto, está dentro de mi autoridad recuperar esta transacción ilegal. También sé que esto no requerirá una decisión parlamentaria. Nuestros discursos vuelven a una conferencia, pero la declaración de ayer del Sr. Ministro es completamente producto de la ignorancia. Además, existen numerosas ilegalidades en el protocolo y una gran cantidad de costos incurridos en nombre de IMM. Hemos distribuido la base legal de nuestros motivos de retirada. Puedes verlo desde allí. El 12.10.2018 de junio, la nación nos lo dijo; Eche un vistazo a todos los errores, defectos. Analiza algunos de los movimientos equivocados en esta ciudad. A este respecto, hemos resuelto la ilegalidad y no hemos traicionado la confianza de 23 millones de personas hacia nosotros ”.
“ESTAMBUL NO ES PROPIETARIO SAH
Orum A principios de enero, me gustaría invitar a todos a los dos talleres, el 'Taller del agua' y el 'Taller del Canal de Estambul' y a todos los expertos que han hablado sobre estos temas. No le falto el respeto a la teta de nadie, pero ¿no estaría un profesor entre los académicos en el informe de EIA? ¿Le sucedió algo a los profesores y científicos de este país? También invitaremos a las instituciones del estado. Todas las instituciones Incluyendo ministerios. Déjalos venir, dile a la gente de Estambul. Tienes que decirme Tienes que informar al público. Punto. Oh Ministros designados, deben informar al público, no a una persona. Me gustaría invitar a todos los residentes de Estambul y a todos los voluntarios de Estambul a tomar la iniciativa, leer los informes de EIA y comprenderlos bien. Invito a todos a cuestionar este informe y los muchos detalles problemáticos que contiene, y a defender sus derechos por medios legales. Me gustaría invitarlo a impugnar este informe utilizando sus derechos legales. Invito a todos a buscar nuestros derechos a través de los medios legales de la manera más tranquila, digna y legítima. Ningún poder en esta ciudad puede escapar de la mente común de esta ciudad. Esto arriesgará el futuro de los empleos en el país, 'lo hice, fue. No puedo decir 'verdad. Esta antigua ciudad no está abandonada. Los recursos de esta nación sin gastar el libro sin preguntas, sin dudas, la audiencia no se gastará. Estambul no es la granja del padre de nadie sola. Estambul pertenece a 16 millones de personas y 82 millones de ciudadanos patrióticos. Es una geografía llamativa donde incluso el mundo tiene envidia e incluso el mundo tiene derecho. Protegeremos estas tierras que nos han sido confiadas desde 1453 y nunca las traicionaremos ”.
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