Corlu Train Crash Pregunta clave ¿Cómo se desgasta el lastre? 7 25, el juicio de tercera ronda del caso del acusado 4, que se abrió en Çorlu con respecto al accidente de tren en el que murió el niño 10, se llevará a cabo en diciembre. Se espera que se decida formar un comité para el nuevo informe pericial de víctimas antes de la audiencia, 'TCDD Senior Management' bajo el nombre de 1.5, la investigación en curso del lastre en el caso de la solicitud de ampliar la investigación del lastre se está preparando para presentar una petición al fiscal.
Pared de periodicoSegún Serkan Alan; 25 300 La tercera ronda de audiencias del caso se abrió en Çorlu con respecto al accidente de tren en el que 10 murió y 1 murió en el tribunal penal pesado de Çorlu 1.5 en diciembre. Sin embargo, la investigación de 5, que incluyó la “Alta gerencia de TCDD için para revelar la negligencia que causó el desgaste de la capa de lastre durante el desastre del tren, no mostró ninguna mejora en el año. XNUMX irá a la Oficina del Fiscal Jefe de Corlu el jueves y presentará las peticiones a la oficina del fiscal solicitando una extensión de la investigación.
'VISTA DE LA POLÍTICA DE CASTIGO'
Tras el accidente del tren, la Fiscalía Principal de Çorlu inició una investigación contra políticos, burócratas y personas de la alta dirección del TCDD con el argumento de que "causar la muerte y lesiones por negligencia olmadı no era un lugar para el enjuiciamiento". En la investigación realizada para cubrir el CD Top Management de TCDD adına con el fin de revelar la negligencia que causó la erosión de la capa de lastre, el 1.5 restante no pudo mejorarse en el año. Sevgi Evren, el abogado del demandante, respondió a nuestra pregunta: "Por un lado, ¿hay algún inconveniente para realizar otra investigación sobre el mismo incidente mientras continúa el juicio ?:
Adán En lugar de las molestias, esta es la apariencia de una política de impunidad. Turquía está experimentando de esta manera en el sistema judicial. Si desea proteger a alguien, puede silenciar el archivo al respecto. Lo analizas, finges que estás investigando y luego lo cierras sin perseguirlo. Querían hacerlo de nuevo, pero no pudieron. Debido a que las familias comenzaron una vigilia frente al tribunal y dijeron: "Lucharemos hasta que se revelen los hechos sobre estos eventos y surjan los responsables". Este archivo de serialización no pudo cerrarse durante un año y medio. Mientras la fiscalía está tratando de investigar desde la superficie, decimos que tenemos que mirar estos puntos y personas. accidentes de trabajo en Turquía, omisiones, dormitorios incendios, Soma y lo que ocurrió en Çorlu resultado de esfuerzos para llevar este archivo a la impunidad ".
'SE ESPERA LA DECISIÓN DE EXPECTATIVAS DONDE VIVE LA CALDERA'
Los abogados de las víctimas en la segunda ronda de audiencia inmediatamente después del accidente preparado por la solicitud de la oficina del fiscal se opusieron al informe pericial y solicitaron la preparación de un nuevo informe. Mustafa Karaşahin y Sıddık Yarman, quienes ingresaron a la acusación y tenían una relación comercial directa con TCDD, decidieron preparar un nuevo informe y le preguntaron el nombre del experto después de la segunda audiencia.
El abogado Sevim Evren declaró que el tribunal había escrito un número limitado de campos a las universidades, incluidas la Universidad de Sakarya, la Universidad de Boğaziçi, la Universidad Técnica de Estambul (ITU) y la Universidad Eskişehir Osmangazi.
Evren declaró que un equipo a determinar por el comité de la corte preparará el informe entre los nombres provenientes de las universidades y que el comité hará un descubrimiento después de la aceptación de la tercera audiencia. Giderek El tribunal solicitó una lista de nombres de las universidades. Ahora el tribunal se designará a sí mismo de esta lista de nombres. Si consideramos que este comité es insuficiente, exigiremos que se incluyan nuevos expertos en este comité. Esto se revelará en el juicio de la tercera ronda. En esta sesión, se espera establecer un comité que considerará este tema como un problema público con la máxima calidad, la máxima neutralidad y para decidir sobre un descubrimiento en el lugar del accidente ".
UN ACADÉMICO DE LA UIT RECHAZÓ LA EXPERIENCIA AUMENTANDO QUE SE REALIZA EN EL PROYECTO
Evren explicó la razón por la cual un académico que trabaja en la UIT no trabajó como experto:
Bir Un maestro de la UIT rechazó la propuesta de expertos de la universidad, afirmando que estaba involucrado en el proyecto donde ocurrió el accidente. Eso es algo bueno Tenemos una denuncia penal sobre otros expertos. El miembro de la junta de la compañía que se adjudicó personalmente la licitación de señalización para ese ferrocarril fue nombrado experto en la etapa de enjuiciamiento. Dicha experiencia no se puede hacer. Es muy importante que un profesor de la UIT se niegue a hacerlo. Esto demuestra que nuestras demandas son más o menos escuchadas ".
SOLICITADO POR EL TRIBUNAL 'LOS TESTIGOS SERÁN LLEVADOS AL SALÓN'
En la decisión provisional de la segunda ronda de audiencia, el tribunal estableció a 4 como testigo de la persona 3 que fue juzgada sin arresto y decidió tomar sus declaraciones en los juzgados cerca de los lugares donde se les ordenó. Los abogados de las víctimas dijeron que los acusados deben ser acusados de tomar declaraciones del tribunal en la tercera ronda de la tercera ronda de la audiencia que se espera que se decida. Abogados de víctimas, los tres identificados como testigos, además de las personas de alto nivel en la sala del tribunal y hacen preguntas para ser llevados.
Por otro lado, los demandantes, que aún no han testificado, informarán al tribunal en la tercera ronda de la audiencia de 10 en diciembre el día y después de que ocurriera el accidente.
4 SERÁ SOLICITADO PARA EL JUICIO DETENIDO DE 3
En la audiencia de la tercera ronda, una solicitud de los abogados de la víctima será para la detención del acusado de 4 en juicio. TCDD 3 Dirección Regional de las personas que fueron castigadas entre los años 2 y 15 por el cargo de "causar muerte y lesiones por negligencia" Halkalı Turgut Kurt se desempeñó como Gerente de Mantenimiento Ferroviario en la Dirección de Mantenimiento Ferroviario de 14. Çerkezköy Özkan Polat, Jefe de Mantenimiento y Reparación de Carreteras en la Dirección de Mantenimiento de Carreteras y Çetin Yıldırım, Jefe de Puentes en TCDD, no aceptaron las demandas de los abogados que solicitaron el arresto en la segunda ronda de audiencias. Los abogados no exigieron el arresto de Celaleddin Çabuk, el trabajador de mantenimiento y reparación de líneas del Jefe de Mantenimiento de Carreteras, otro acusado.
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