El primer ferrocarril, que era persa, se abrió en 1888 entre Teherán y el templo de Shah-Abdol-Azim en Rey. La línea de 800 km, construida en un medidor de 9 mm, estaba destinada principalmente a peregrinos, aunque más tarde se agregaron varias ramas de cantera. Finalmente el caballo fue dibujado, luego convertido para trasplante de vapor. Continuó sus actividades hasta 1952. La ruta original ahora es paralela a la línea 1 del metro de Teherán.
En el desarrollo del ferrocarril en 1914, desde el momento de la construcción de un ferrocarril de 146 km que se extendía desde Tabriz a Jolfa, hubo una larga pausa entre ellos, así como Azerbaiyán, como parte de Rusia. Fue construido de acuerdo con el medidor estándar (1435 mm) como los siguientes ferrocarriles del país. Sin embargo, II. Con la erupción de la Segunda Guerra Mundial, la red ferroviaria total fue inferior a 700 kilómetros.
El tiempo de guerra del Ferrocarril Transiraní casi triplicó esta cifra, y los desarrollos posteriores condujeron a una red de medición estándar en construcción o planificada hoy, más de 10000 km. Turquía y por lo tanto tienen una conexión internacional con el resto de Europa (aunque con el lago Van y los transbordadores del tren en el Bósforo). En el Cáucaso, había un vínculo internacional, que incluía la indicación del asentamiento de Naxchivan en Azerbaiyán y más allá, Armenia y Rusia; sin embargo, esto no está disponible actualmente. Se propuso un nuevo vínculo internacional con Azerbaiyán en la costa del mar Caspio, cerca de la ciudad fronteriza de Astara. Esta red existente estaría conectada a Qazvin por un nuevo ferrocarril.
Una conexión internacional con Turkmenistán en Sarakhs también incluyó un cambio de dimensiones abierto en 1996. Esto se imaginó como parte de un potencial para China, aunque las tensiones políticas entre Turkmenistán y Uzbekistán significan que este camino no puede realizarse. Otro enlace con Turkmenistán en Incheh Borun se abrió en 2013 como parte de un plan de ruta a Kazajstán. También hay una corta línea de medición rusa (1520 mm) desde Turkmenistán que sirve a las instalaciones en la frontera de Loftabad, pero esto no tiene conexión directa con el resto de la red iraní.
Una nueva línea para Zahedan se completó en 2009. Esto proporciona una intersección con la línea de 84 km, que anteriormente estaba aislada en la frontera con Pakistán en Zahedan. La segunda línea está conectada con la red de ferrocarriles de Pakistán y está construida al tamaño de 1675 mm de ese sistema.
En 2013, se abrió una línea corta (16km) pero importante entre Khorramshahr (cerca de Abadan) y Shalamcheh en la frontera iraquí. Aunque el trabajo en el lado iraquí de la frontera continúa, eventualmente se conectará a la red ferroviaria iraquí cerca de Basora.
En 2015, comenzó la construcción de una nueva línea cerca de la frontera iraquí entre la capital Teherán y Khosravi. La línea se abrió hasta Kermanshah en 2018. Se espera que los 263 km restantes hasta Khosravi se completen en 2020.
Se está construyendo una línea entre Mashhad y Afganistán. La sección iraní hasta la frontera afgana cerca de Khvaf se ha completado; El trabajo en el ferrocarril en Afganistán continúa y la conexión transfronteriza que comenzó en 2016 ha comenzado.
En 2017, se abrió un nuevo vínculo internacional entre Astara y la ciudad del mismo nombre en Azerbaiyán. Es un riel sintonizado dual (1520 mm y 1435 mm) y se unirá al resto de la red iraní con una nueva línea que finalmente está en construcción.
Sé el primero en comentar