Presidente de IMM Ekrem İmamoğluintervino en la ceremonia celebrada para la reanudación de las obras de construcción de la "Línea de Metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe", que ha estado en construcción durante aproximadamente un año. Al decir: "Cualquier inversión en este país y en esta ciudad, nunca habrá un propietario único, nunca habrá un solo propietario", dijo İmamoğlu, "Si estamos contribuyendo a un servicio hoy, el único propietario es la gente de Estanbul. Nuestro entendimiento es administrar el presupuesto y la existencia de este país de la manera más característica; es completar los mejores proyectos al menor costo, con la más alta calidad, y demostrar que el trabajo producido es de la nación. En ese sentido, si estamos comenzando un negocio hoy, este ingenio pertenece a la gente de Estambul. Cuando terminemos este trabajo, la gente de Estambul estará orgullosa de sí misma. El dueño de cada inversión es un ciudadano. No es un partido, ni una época, ni un líder político, ni un jefe de gobierno ni un alcalde. Es propiedad de nuestros millones de personas aquí y de los que no lo son ".

Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) Ekrem İmamoğlu, ha reiniciado las obras de construcción de la "Línea de metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe", que ha estado en construcción durante aproximadamente 1 año. En la ceremonia celebrada para la reanudación de las obras, İmamoğlu estuvo acompañado por el Secretario General de la IMM, Yavuz Erkut, los Subsecretarios Generales Orhan Demir y Murat Kalkanlı y el Jefe del Departamento de Sistemas Ferroviarios Pelin Alpkökin. En un discurso antes de la inauguración, İmamoğlu dijo: “Ha habido alcaldes y técnicos que han contribuido a la construcción del metro durante unos 30 años, tratando de poner una piedra sobre otra, tratando de sumar nuevos kilómetros. Este proceso continúa. Por supuesto, tenemos críticas sobre la velocidad. Deberíamos haber sido más planificados, calificados y rápidos. Por supuesto, les agradecemos todo el trabajo y esfuerzo. Actualmente, hay aproximadamente 233 kilómetros de líneas de metro activas en Estambul. 79 kilómetros de esto sirven a nuestra Estambul en la forma de Marmaray, que está afiliada al Ministerio de Transporte. En una ciudad de 16 millones de habitantes, 233 kilómetros es en realidad una cifra baja. Debería haber sido mucho más alto. La tasa del sistema ferroviario en el transporte público en Estambul es de alrededor del 18 por ciento. Estamos en el comienzo del trabajo ”, dijo.

"DEBEMOS SABER DONDE ESTARÍA ESTAMBUL"

Si hay un desarrollo no planificado y de población en una ciudad, las inversiones en el metro no serán suficientes para esa ciudad ", dice İmamoğlu. Al realizar inversiones en el metro, debemos saber exactamente a dónde va Estambul. Todo el diseño de esta ciudad tiene que ser evidente. Este será el personaje más valioso que presentaremos. Nos hemos fijado el año 2050 como objetivo. Aunque se cree que está muy lejos, en realidad está muy cerca. Queremos que Estambul sepa que somos muy planificados y meticulosos sobre la planificación del futuro. Al hacerlo, involucraremos a todos los interesados ​​de Estambul en el proceso. El producto será el producto de todos nosotros ”.

“ESTAMBUL TOMARÁ PASOS CARACTERÍSTICOS SOBRE EL FUTURO”

Imamoğlu dijo que un trabajo de metro 222 kilómetro está en marcha en Estambul y dijo: "Esta es la porción de kilómetros 81 del Ministerio de Transporte. IMM continúa las obras del metro 141 kilómetro. Desafortunadamente, el proyecto 8, como la línea Göztepe-Ümraniye en la que estamos, son proyectos que han dejado de funcionar durante unos años 1 o más. Hay muchas razones para esto. Somos conscientes de que hay una fuerte carga frente a nosotros; Pero mis amigos están muy decididos. Estambul es una ciudad fuerte y decidida. Estambul, además de diseñar el futuro de la ciudad, tomará medidas sólidas y con mucho carácter con respecto a sus inversiones. Con la firma que firmamos en agosto, hemos superado la mayor parte del problema financiero relacionado con esta área. Activaremos este sitio de construcción que ha existido por más de 1 años. Esperamos que esta línea se complete en 2022 ".

İSTANBUL ESTAMBUL PUBLIC ES EL ÚNICO PROPIETARIO DE LOS SERVICIOS "

Imamoğlu agregó que 30 tiene el trabajo de decenas de miles de personas en sus trabajos anuales de metro. "Sabemos cómo comenzó Marmaray en los años de 90 y cómo se hizo. Por ejemplo, estamos hablando de un proyecto que se inició durante el último período de Ecevit y se completó durante el período del presidente Erdogan. En este país y en esta ciudad, nunca habrá un propietario de ninguna inversión. Si contribuimos a un servicio hoy, el único propietario es la gente de Estambul. Aparte de eso, ni la propiedad individual ni la del partido son nunca y nunca ciertas. Si contribuimos a un servicio hoy, el único propietario es la gente de Estambul. Nuestro entendimiento es administrar el presupuesto y la existencia de este país de la manera más característica; Los mejores proyectos, el costo más barato, la forma de más alta calidad para completar y producir el trabajo pertenece a la nación. A este respecto, si estamos comenzando un negocio hoy, este ingenio pertenece al pueblo de Estambul. Cuando terminemos este trabajo, la gente de Estambul estará orgullosa de ello. Definitivamente pondremos este abrazo en nuestra nueva comprensión del gobierno local y en nuestra visión de las inversiones. El propietario de cada inversión es un ciudadano. No es un partido, un período, ni un líder político, ni un jefe de gobierno o un alcalde. El dueño es un millón de personas aquí y allá. Bulunmayan Imamoglu, después del discurso invitando a la delegación que lo acompaña, "Que Allah termine con todo. Buena suerte auspicioso.

Imamoglu, luego respondió preguntas de periodistas en la agenda. Las preguntas formuladas por Imamoglu y las respuestas dadas por el Presidente de la IMM son las siguientes:

"MÁS FUTURO ..."

Dijiste que los lugares cuya construcción fue abandonada son peligrosos

- Se ha abierto un túnel sin terminar. Gestionamos un trabajo para eliminar todos estos y poner en funcionamiento las obras estacionarias. Mis amigos llevan a cabo un proceso de dos etapas aquí. En primer lugar, quieren eliminar estas amenazas. De hecho, hicieron un buen progreso aquí. Nos aseguraremos de que los residentes de Estambul se sientan cómodos, especialmente durante este período de otoño e invierno. Pero esto no es suficiente. Las líneas de metro estacionarias también deberían continuar. Es uno de los pasos concretos que se han dado aquí con respecto a las líneas de metro paradas. Seguimos negociando estrechamente con los demás. Institución unidireccional: no trabajos a resolver con la empresa contratista. La carga de trabajo de los trabajos de los que estamos hablando ahora es bastante elevada. Definitivamente necesita préstamos basados ​​en proyectos. En este sentido, nos reunimos y hablamos tanto con instituciones financieras como con instituciones contratistas. El resultado que hemos alcanzado hoy es uno de ellos. Vendrán más. Nuestro objetivo es, de hecho, en todas las filas de pie, muy curioso. Kabataş Es programar el final concreto de los proyectos en proyectos como la línea de metro Mahmutbey que se extiende entre enero y febrero de 2020. Nuestro objetivo para las líneas fijas es asegurarnos de que todas se completen e implementen en la banda 2022-2023. A medida que cobramos vida paso a paso y alcanzamos un resultado como este, compartiremos esta buena noticia con nuestros ciudadanos de Estambul y con ustedes. Nuestra comprensión del servicio no es proporcionar información antes de que tenga lugar información concreta.

METRO PRIORIDAD METRO PARA NOSOTROS "

¿Por qué estas líneas han estado en pie durante un año?

- Creo que el proceso de inicio errático. Se hace el proyecto, se hace su viabilidad, por supuesto que se licita; Pero con este proceso de licitación también se organiza el sistema financiero. Si se ha asignado un préstamo o recurso, ese recurso se transfiere. Pero como ese diseño no se hizo aquí, muchos proyectos que comenzaron en 2017 se detuvieron a fines de 2017 y 2018. Hubo algún esfuerzo de movilización durante 1-2 meses, pero luego se detuvo nuevamente. Todos los últimos 2-3 años han tenido como resultado defectos de diseño, desafortunadamente. En el punto al que hemos llegado, confesemos que si hoy hemos llegado a una conclusión de 30 kilómetros - sin contar a Marmaray - en los 150 años de lucha del metro, esto lamentablemente no es un éxito. Si tan solo pudiéramos hablar de un mayor kilometraje. Ojalá pudiéramos hablar de los 18-40, no del 50 por ciento del metro en transporte. Pero eso no sucedió. De hecho, las obras que se han apretado en estos últimos 2-3 años deberían haber sido planificadas en el pasado y estas obras deberían haber sido priorizadas. Esta es una situación relacionada con las políticas de una ciudad, un país a veces relacionado con el transporte, la prioridad de inversión, la regulación financiera. El metro es una prioridad para nosotros. A partir de ahora, priorizando necesariamente nuestras acciones en este sentido; pero continuaremos nuestro camino dando pasos saludables con firmeza y sin dejar ningún trabajo en las obras para el contratista.

350 MIL PASAJEROS

Desde la estación de Göztepe, cuando se abrirá la línea para los mil pasajeros 350 por día, Halkalı-Gebze Superficial Metro Line; Desde la estación New Sahara Kadıköy-Línea de metro Kartal-Tavsantepe; La integración a la línea de metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe se proporcionará desde la estación Çarşı. KadıköyLa línea con 11 estaciones entre los distritos de Ataşehir y Ümraniye tendrá una longitud de 13 kilómetros. El tiempo de viaje es de 20 minutos, mientras que la capacidad de pasajeros de ida es de 31 mil. Las estaciones de inicio y finalización de la línea serán Göztepe 60. Yıl Park y Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.