Diego Aponte, el jefe de MSC, el segundo operador de líneas de contenedores más grande del mundo, casado con Ela Soyuer Aponte, hija de Asyaport, presidente del consejo de administración Ahmet Soyuer, nombró al buque portacontenedores más grande del mundo, su suegra GÜLSÜN SOYUER.
MSC Gülsün, propiedad de la Mediterranean Shipping Company (MSC), construido por Samsung Heavy Industries, con una eslora de 399,9 metros, una anchura de 61,5 metros y una capacidad de carga de 23 mil TEU, ha sido registrado como el buque portacontenedores más grande del mundo.
MSC Mediterranean Shipping Company anunció que el buque portacontenedores más grande del mundo, MSC Gülsün, llegó a Europa después de completar su primer viaje desde el norte de China.
MSC Gülsün es el primero de su nueva clase de buques de más de 2019 TEU * que se agregará a la red marítima global de MSC en 2020-23.000, el líder mundial en transporte y logística.
Construido en Corea del Sur en el astillero Geoje de Samsung Heavy Industries (SHI), MSC Gülsün establece un nuevo estándar en el transporte de contenedores, especialmente en términos de desempeño ambiental.
Aproximadamente 400 metros de largo y 60 metros de ancho, MSC Gülsün tiene una capacidad récord para un buque portacontenedores: 23.756 TEU. Los barcos más grandes generalmente emiten menos CO2 por contenedor transportado, lo que ayuda a las empresas que transportan mercancías entre Asia y Europa en los servicios de MSC a reducir la huella de carbono de sus cadenas de suministro.
Como grupo familiar con una sólida herencia marítima, MSC reafirma su compromiso de invertir en las rutas comerciales más grandes y transitadas del mundo con la llegada de MSC Gülsün y otros 10 buques de esta clase.
El barco está equipado con más de 2.000 contenedores refrigerados, aumentando el comercio de alimentos, bebidas, productos farmacéuticos y otros productos refrigerados y congelados entre Asia y Europa.
Ingeniería innovadora
Esta nueva clase ha sido diseñada teniendo en cuenta una amplia gama de cuestiones medioambientales, de eficiencia, estabilidad y seguridad.
MSC Gülsün adopta un enfoque notable de la eficiencia energética con su forma de proa diseñada para aumentar la eficiencia energética al reducir la resistencia del casco. La ingeniería de vanguardia proporciona un menor consumo de combustible al minimizar la resistencia al viento.
El transporte marítimo de contenedores es actualmente uno de los métodos de transporte de carga más respetuosos con el medio ambiente y produce menos emisiones de CO2 por unidad transportada que otros tipos de transporte de carga como aviones, trenes, camiones o barcazas.
La eficiencia energética mejorada y el ahorro de combustible de MSC Gülsün permiten que MSC avance hacia el cumplimiento de los objetivos de la política ambiental internacional para 2030 establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas a tiempo y se basa en una mejora del 2 por ciento en las emisiones de CO13 por tonelada de carga transportada. celebrada en la flota de MSC entre 2015 y 2018.
Para cumplir con una próxima regulación de combustible marino en 2020, el barco también está equipado con un sistema híbrido de limpieza de gases de escape aprobado por la OMI de la ONU y tiene la opción de cambiar a combustible con bajo contenido de azufre o adaptarse a gas natural licuado (GNL). En el futuro.
Seguridad primero
Garantizar la seguridad de la tripulación y la carga es la prioridad número uno de MSC. Esta nueva clase de barco está equipada con un programa de evaluación del estado del casco en 1D, así como con protección de casco dual alrededor del motor. Para aumentar aún más la seguridad de la gente de mar a bordo y proteger la carga transportada en toda la cubierta del barco, se instaló un nuevo sistema de extinción de incendios de doble torre con bombas de alta capacidad.
MSC Gülsün, con sus 10 barcos gemelos, ha sido diseñado para dar los siguientes pasos en el sector marítimo digital. Proporcionar una rápida transferencia de datos a la costa y conectividad para contenedores inteligentes ayuda a que la experiencia de envío sea más transparente, segura y confiable para nuestros clientes.
SHI entregará seis de los barcos de la nueva clase, mientras que Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) está construyendo los otros cinco en Corea del Sur.
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