Desde 1856 hasta 1923, el ferrocarril de kilómetros 4.136 se heredó del período otomano. Durante el período republicano, las inversiones ferroviarias se aceleraron y se construyó aproximadamente 3.000 km. Hasta 1950, se alcanzó el total de la red ferroviaria de kilómetros 3.764. Durante este período, el transporte de pasajeros fue 42% y el transporte de carga fue 68%. Después del año 1940, el progreso de las redes de hierro, que se desaceleró después del final del período 1950, tuvo un largo período de pausa durante más de medio siglo.
Este período de rieles de acero sucumbió a las ruedas de goma, pero también dio algunos pasos hacia la nacionalización. KARAKURT producido en Eskişehir y BOZKURT producido en Sivas pasó a la historia como la primera locomotora de vapor doméstica y el automóvil Revolution producido en Eskişehir como el primer automóvil nacional.
El año 1950 fue un punto de inflexión para los ferrocarriles en un momento en que se perdieron las esperanzas en los sistemas de transporte ferroviario y ferroviario urbano descuidados desde 2003 a 2003.
En este nuevo período, los objetivos de 2023 se establecieron y hubo grandes mejoras en los rieles de acero. asignación de TCDD se incrementó, abandonados a la putrefacción en los proyectos de cubo de basura deducidos de la plataforma individuo se moverá los últimos años 15 ferrocarriles en Turquía en el futuro se llevaron a cabo proyectos de gigantes y comenzaron a hacer inversiones muy grandes. Desde 2003, 60 billones de TL se ha invertido en rieles de hierro y las inversiones continúan en plena marcha. Turquía, se reunió con el YHT 2009 en el servicio de apertura de la línea Ankara-Eskisehir, y el mundo 8, 6 mientras que en Europa. La tecnología YHT que utiliza el país subió a la posición. Hemos recapturado el tren que perdimos después de 1950 con inversiones en trenes de alta velocidad.
Mientras que la iniciativa de presentar su capital Eskişehir-Konya-Karaman-Estambul-Sivas-Bursa-Esmirna-Erzincan por el Tren de Alta Velocidad se llevó a cabo con éxito, MARMARAY se conectó a Asia y Europa. El sueño anual de 150, el proyecto Silk Road, se ha realizado a través de la línea Baku-Tbilisi-Kars (BTK). proyecto Marmaray e ICTA hasta Londres desde Beijing para asegurar el transporte ferroviario ininterrumpido que va por todo el mundo y era indicativo de la cara de la evolución futura de Turquía.
Las inversiones del ministerio de transporte aumentaron de 2003% 17 en 2013 a 45% en 46. Después de las líneas de trenes de alta velocidad Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Karaman-Eskişehir y Ankara-Estambul; Las líneas YHT Ankara - Esmirna, Ankara - Sivas, Ankara - Bursa se completarán pronto y la provincia 15, que corresponde al XNUMX% de la población del país, se conectará entre sí con YHT y aumentará el número de visitas comerciales, culturales y turísticas entre ciudades.
Para leer el análisis completo del sector de sistemas de transporte ferroviario PULSE AQUÍ
El Dr. Contactar con Ilhami directamente
Sé el primero en comentar