¿Es posible viajar de Estambul a Ankara en 20 minutos? ¿O, por ejemplo, 1,5 horas de Estambul a Alemania?
Tesla Motors y el fundador de SpaceX, el genio empresario Elon Musk es realmente una persona loca. Con sus ideas agitadas, expande el horizonte de la humanidad y crea nuevas visiones. Uno de los proyectos locos de Elon Musk fue el proyecto Hyperloop de 2013 en mayo.
TREN RÁPIDO DE LA AERONAVE
Un tipo de tren (cápsula) que avanzaría en un túnel que se construiría bajo tierra o por encima, podría ir por encima de una velocidad de 1100 km / h, quizás excediendo la velocidad del sonido y, por ejemplo, para llevarlo de San Francisco a Los Ángeles en 30 mín. hasta 616 km). Las cuatro etapas del transporte moderno de Elon Musk son “barcos, trenes de az, vehículos de motor de Hyper y aviones”, luego de lo cual Hyperloop lo define como la quinta etapa. Los estados del proyecto.
Muchas personas que leyeron esta noticia por primera vez tuvieron pensamientos como "qué proyecto más ridículo" o "no es posible". Pero a pesar de muchas dificultades y obstáculos, Elon Musk está decidido a realizar su sueño, tal vez incluso una revolución en el transporte. Pero no es solo él. Después de que Elon Musk compartiera su idea con el mundo en 2013, dos empresas emergentes ya prestaron mucha atención al tema y comenzaron a pensar en ello. Tecnologías Hyperloop ve Tecnologías de transporte de Hyperloop Estas dos empresas que llevan el nombre del sistema Hyperloop han estado trabajando en el sistema Hyperloop durante un tiempo.
SpaceX, el ingeniero espacial de Elon Musk, acaba de anunciar un nuevo anuncio ayer y anunció que construirá una línea de prueba con un eje 1 en Hawthorne, California, donde se encuentran sus oficinas centrales, y se realizarán pruebas para el proyecto Hyperloop.
COMPETENCIA HYPERLOOP
Nuevamente abierto a Hyperloop http://www.spacex.com/hyperloop Un anuncio de la competencia se hizo en el sitio web. El concurso alienta a los participantes a diseñar una cápsula que llevará a esta línea. Hasta 15 2015 15, 2015 2016 XNUMX proyectos finales se entregarán hasta el final. En junio, XNUMX, los proyectos aceptados se realizarán y la primera cápsula de Hyperloop no tripulada estará en la línea de prueba.
Puedes ver el video a continuación para el anuncio del concurso. Pero mientras tanto, necesita capturar la cápsula de rápido movimiento en el segundo video de 15.
Hay muchos desafíos para hacer de Hyperloop una realidad. Cómo se producirá, cuánto costará, el trabajo de seguridad debe ser muy detallado, etc. üzerine Pero aquí hay alguien que sueña, otros lo guían. ¿Me pregunto también si alguien o un interés firme por parte de Turquía participarán en este concurso? Que dices
Noticias interesantes, pero una serie de problemas TÉCNICOS que deben resolverse todavía no están disponibles. Recordemos; En la jerga internacional, MagLev denominó sistemas de sistemas magnéticos flotantes de campo magnético hoy en día, incluso si la aplicación es limitada, real y activa. Pero la patente del sistema es Dipl.-Phys. Es tomada por Hermen KEMPER en 1947. Sin embargo, el último 30-40 se pudo realizar con I + D intensivo a lo largo de los años y todavía hay problemas menores que aún están esperando una solución. En otras palabras, HYPERLOOP se puede hacer teóricamente o incluso una fase de prueba. ¡No es una idea nueva! En la segunda mitad de los 1980 - 1990, la idea de conectar SWC con los nombres SWISMETRO, etc., el ADB y el continente debajo de los océanos, y la idea de conectar el continente con el continente se discutieron con proyectos similares. Pero la aplicación práctica no es posible dentro de este siglo y por las actuales ciencias naturales, ingeniería y teorías económicas. PORQUE:
Viajar a esta velocidad (1) solo es posible en un túnel tubular. Pero a esta súper velocidad, debe eliminar la masa de aire delante del vehículo, llenar la baja presión en la parte trasera, es decir, proporcionar un equilibrio de presión en la parte delantera y trasera. También es necesario minimizar la fuerza de fricción con el aire. PREGUNTA: ¿CÓMO?
(2) el sistema no debe tener fricción, es decir, el sistema MagLev debe ser de forma guiada. PREGUNTA: ¿Pero CÓMO?
Debido a que puede reaccionar a esta velocidad, la rueda magnética y su sistema electrónico de control-control aún no es posible con nuestra técnica y tecnología actuales, por lo que aún no existe.
(3) Un vehículo (su geometría, superficie…) para la velocidad del sistema v> 500 km / h anterior, aún no está en línea con las teorías ECONÓMICAS, en la tecnología y tecnología actual, dentro del marco de la teoría de las ciencias naturales.
Pero las personas que están interesadas y que tienen suficiente influencia, habilidad y autoridad para participar en la rueda o, de preferencia, como un grupo de ASESORAMIENTO MUTLAK. Tenga en cuenta que el dinero invertido en la fase anual de I + D del sistema MagLev alemán 20 2,5 BILLION EUR. Eso es suficiente incentivo etc. El grifo fluirá. Por que Debido a este tipo de grandes proyectos de I + D, llamamos una serie de SpinOf, tecnologías, técnicas, productos, sistemas de producción, etc., que hacen avanzar al país, conocimientos técnicos, etc. Si no tuviera MagLev R & D, ¡la técnica y la tecnología LASER pulsada actual no podrían haber sido!