Los ferrocarriles sudafricanos consisten en tres unidades separadas. Estos son: Transnet Freight Rail (Transnet Limited), PRASA y Gautrain Management Agency. Si los examinamos en orden:
gautrain
Gautrain es el sistema de transporte público de 80 con una longitud de un kilómetro que conecta Johannesburgo, Pretoria y el Aeropuerto Internacional OR Tambo. Fue construido porque la infraestructura de transporte público de Johannesburgo se limitó a eliminar la congestión del tránsito en el corredor de tránsito de Johannesburgo-Pretoria y ofrecer una alternativa viable al transporte por carretera para los pasajeros.
Gauteng, el Plan Maestro Anual de Transporte Integrado de 25, asegurará la integración del transporte con patrones espaciales, así como la integración entre varios modos de transporte para transportar personas de manera efectiva. La nueva estación de Gautrain de 19 estuvo en trámite hasta mayo de 2017. La Agencia de Administración de Gautrain planea extender la ruta del km 20 a lo largo del año 150, incluidas las rutas que cruzan Randburg, Fourways y Soweto. Se espera que esta expansión cree empleos para las personas de 211.000.
Marzo Se publicó un estudio de viabilidad en 2017. Esto demostró que en 2025 y 2037 çalışma el costo de no hacer nada çalışma en el estado del estudio, que incluía el modelo de demanda de Gauteng para determinar las necesidades de transporte, causaría la congestión de la carretera principal en 2037 km / h debido a la duplicación del número de vagones.
El estudio de factibilidad identificó las siguientes conexiones principales y las estaciones de expansión de la red ferroviaria de Gautrain. La conexión entre Sandton y Cosmo City tiene una estación en Randburg, la conexión entre Rhodesfield y Boksburg será una estación en el centro comercial East Rand y es posible que haya una conexión con el desarrollo de la terminal del Aeropuerto Internacional OR Tambo. Cosmo City a Lanseria Airport en el futuro se considera una nueva conexión.
TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE CARGA (TFR)
Transnet Freight Rail (TFR) es la división más grande de Transnet y tiene el objetivo de convertirse en una de las mayores compañías de 2020 en el mundo por 5. Es una empresa de transporte pesado de clase mundial especializada en transporte. TFR está activo en los países 17, así como en África. TFR se ha convertido en un negocio de ferrocarriles de carga rentable y sostenible al ayudar a aumentar la competitividad de la economía sudafricana.
La empresa está formada por las siguientes seis unidades de negocio:
- Productos agrícolas y transporte de líquidos.
- transporte de carbón
-Contenedor y transporte automotriz.
- Mineral de hierro y transporte de manganeso
-Transporte de acero y cemento.
-Mino transporte
Transnet, una parte integral de la economía sudafricana;
- Cada año transporta 17% de la carga del país.
-Exportación de 100% de carbón del país.
-Exportar 100% de mineral de hierro.
-% 30 de la red central,% 95 de volúmenes de carga
-Ingresos anuales 14 millones de anualidades = 961 millones de dólares
- 35 billones Rant (2.4 billones USD) para invertir en los próximos cinco años
Hay empleados de 38.000 en todo el país.
En Sudáfrica, la compañía tiene una gran red ferroviaria con infraestructura ferroviaria que se conecta a otras redes ferroviarias en la región subsahariana y representa el 80% del total de África.
Freight Railway se está moviendo desde el último año de la Estrategia de Demanda de Mercado (MDS) de siete años a la Estrategia Transnet 4.0. Esta nueva estrategia incluirá modelos operativos avanzados, expansión geográfica, iniciativas para el mercado y el desarrollo del cliente TRANSNET Freight Rail 3. Su objetivo es ser compatible con tecnologías digitales que brinden conectividad, visibilidad de datos, activos y visibilidad de la información en una mayor toma de decisiones en tiempo real. La colaboración y las alianzas estratégicas con los clientes y los proveedores de servicios de logística se utilizan para desarrollar soluciones logísticas integradas e innovadoras que producen un mejor valor de la cadena de suministro.
La inversión total en la compatibilidad del negocio de transporte de mercancías en general y el trabajo que lo hace posible es 2018 millones Rant en 322.
Los trabajos o programas importantes en curso incluyen:
- Trabajos eléctricos en Natcor.
- Apertura de sistemas de cierre electrónico en Bellville y
- Difusión de puntos de automatización en todo el país.
Transnet adquirió la nueva locomotora 219 (la operación 215, que comenzó a operar en el año fiscal) para el negocio general de carga.
- 7,3 mil millones de anualidades se gastaron en contratos de locomotoras durante el período en revisión.
- En el año fiscal 2018, se gastó un total de 2 millones de anualidades para mantener la flota de locomotoras 600 1,8:
-La locomotora 169 (15E, 19E y 18E) se sometió a programas de revisión de la anualidad de 392,9 millones;
- Las locomotoras descarriladas 59 fueron reparadas para 202,5 millones Rant;
34 millones de anualidades se han gastado en los programas de mantenimiento general de la locomotora diesel 35 (36GM y GE, 121,8GM y locomotoras de clase GE). también;
- Se gastaron 53,3 millones de anualidades en el mantenimiento de vagones de pasajeros.
- Se gastaron millones de anualidades planificadas y no planificadas de 801 en el mantenimiento de locomotoras;
- 197 millones Rant en trabajos de mantenimiento y reparación debido al robo de cables, reclamaciones de terceros, cambios menores y pequeños cambios de componentes en varias locomotoras
GESTIÓN DE TRANSPORTE DE PASAJEROS (PRASA)
Passenger Rail Agency South Africa (PRASA) ofrece servicios ferroviarios suburbanos dentro y fuera de Sudáfrica para el bien público. En consulta con DoT, la agencia también proporciona servicios de trenes y autobuses de pasajeros de larga distancia desde Sudáfrica y Sudáfrica. PRASA está a la vanguardia de los esfuerzos para transformar el transporte público en Sudáfrica, junto con los servicios ferroviarios que forman la columna vertebral de la red. En el mediano plazo, PRASA se propuso mejorar la seguridad, confiabilidad y accesibilidad de los servicios ferroviarios, incluidos almacenes y estaciones, manteniendo y renovando los conjuntos de trenes existentes, adquiriendo nuevos materiales rodantes e invirtiendo en capital para la modernización y modernización de la señalización ferroviaria y otras infraestructuras. En el año fiscal 2017 / 18, los grandes gastos en el presupuesto de capital transferido a PRASA se destinaron a un proceso de modernización para reemplazar los sistemas de señalización, el envejecimiento de vagones y la mejora de la infraestructura ferroviaria. Durante las siguientes dos décadas, el programa de renovación de la flota de vehículos ferroviarios, que fue el catalizador para la transformación de Metrorail en su totalidad como parte del Programa Ferroviario Integral del Gobierno, fue un gran éxito. Las tres organizaciones principales del Programa de Renovación Ferroviaria que se entregarán a medio plazo son las siguientes:
· La construcción de instalaciones de prueba, almacenes y pistas de prueba se transfirió a Gibela en junio 2016.
· El proceso de producción del conjunto de trenes 20 en Brasil se completó en agosto de 2017 y los conjuntos finales llegaron a Wolmerton Depot.
· Finalización de la instalación de producción local (Fábrica local) para producir el conjunto de trenes 580 en Dunnottar, Nigel. Las actividades de producción han comenzado y se espera que dos trenes producidos localmente se entreguen en diciembre 2018.
PRASA transfirió su nuevo stock en Pienaarspoort al corredor ferroviario de Pretoria en mayo 2017. La red ferroviaria de Sudáfrica, la 22.298 más grande del mundo con 11 km. Tiene una red grande y tiene una distancia total de 30.400 km.
OPORTUNIDADES
Freight Rail está buscando nuevas oportunidades para unirse al sector privado. Estos son
- Desarrollo de instalaciones comunes para el usuario;
- Centros logísticos y desarrollo de terminales.
- Inversión en sistemas ferroviarios para establecer conexiones regionales.
SvaziRail Link, Botswana Link y Waterberg Slow Motion Expansion;
- Procedimientos de concesión y rehabilitación de ramales. y
- Las tecnologías bimodales aumentarán los volúmenes con soluciones intermodales.
Proyectos del sistema ferroviario para aumentar el volumen de ventas en diversos sectores.
Continuar nuevos desarrollos de negocio en los sectores de frutas y FMC.
Desarrollo del corredor regional en cooperación con Transnet International Holdings.
Continuar aumentando el volumen regional a través de una estrecha cooperación con los ferrocarriles de los países vecinos.
4. La creación de cadenas de suministro competitivas proporcionadas por las tecnologías de la Revolución Industrial con un enfoque inmediato en las líneas de transporte pesado.El Dr. Contactar con Ilhami directamente)
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