Se reveló que TCDD, que no recibió advertencias antes del accidente de YHT en Ankara, donde murió una persona de 9, también aprobó el informe de alcantarilla incorrecto en Arifiye.
Hubo un escándalo sobre el Tren de Alta Velocidad (YHT) que escapó del accidente en Estambul-Ankara. 18 fue reportado a las autoridades en octubre 2018, donde se construyó incorrectamente la alcantarilla donde el tren sobrevivió a un posible accidente en junio.
CumhuriyetSegún el informe de Cüneyt Muharremoğlu de Estambul; Según el Informe de inspección general anual preparado por la oficina principal del puente de TCDD en octubre de 2018, la parrilla se instaló incorrectamente. Según el informe, la diferencia de elevación del arroyo es mayor que la del ferrocarril. Por lo tanto, después de la lluvia, el agua del arroyo cubrió la carretera y provocó que se drene la parte inferior de los rieles. Hay errores tanto de ancho como de espesor en la nueva alcantarilla construida junto a la antigua vía férrea. En el informe se destaca que la alcantarilla en H1 (carretera antigua) es de 3 × 2 metros, es decir seis metros, y se expresa así: “Se ha hecho la transición con fabricación de prefabricados de 2 × 2 metros frente a la producción existente. El ático (ancho de alcantarilla) en la nueva línea es insuficiente. Si bien el grosor de la pared de las alcantarillas fabricadas después de 2012 no debe ser inferior a 35 centímetros, todas las alcantarillas prefabricadas de la nueva línea se fabricaron con menos de 35 centímetros ".
Otro detalle notable en el informe fue que no hay información ni documentos sobre si los puentes y alcantarillas que se encuentran en la línea son adecuados para la cuenta de flujo anual de 500 de las Obras Hidráulicas del Estado.
No consideraron
13 diciembre 2018 personas 9 murieron personas 86 resultaron heridas YT accidente 5 días antes de la Dirección de Servicio de Mantenimiento de Vehículos TCDD'ye del Departamento de Gestión de Seguridad Corporativa reveló que la vulnerabilidad de las tijeras manuales parecía ser vulnerable. Las tijeras Osman Yildirim, YHT'ye Hat 1 a 2'ye se olvidaron de mover las tijeras que llevaron al desastre ocurrido en la estación de tren de Ankara. TCDD, advirtiendo sobre los riesgos que debían experimentarse debido a la falta de un sistema de señalización, pero abrió la línea con discreción, tres días después de que el accidente reiniciara los vuelos tomaron medidas adicionales.
18 La campaña Ankara-Estambul YHT se detuvo en Sakarya Arifiye en junio, el tren se detuvo, el tren se detuvo y el tren se detuvo.
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