La crisis en el puerto de Mersin!

Mersin Port ha aumentado su valor de manejo de carga 12 en 85 y los valores de movimiento de contenedores por 107 en el proceso de privatización anual. Sin embargo, los datos del puerto, que se vieron afectados por la crisis económica actual, revelaron una desviación de los objetivos de 2023.

Cámara de Embarque de Mersin (el secretario general adjunto de MDTO, Halil Delibaş, evaluó los datos de mayo y comentó que el puerto de Mersin parece estar afectado por la crisis de Mersin.

Delibaş escribió un artículo sobre el tema en el diario Mersin Maritime Trade Journal y recordó que el período 2018 en el puerto de Mersin se cerró con un aumento de aproximadamente 1.

Durante el 2018, el tonelaje de carga solo aumentó en 1 en el año anterior, mientras que hubo un aumento significativo en 9,7 en el movimiento de contenedores.

"¡El tonelaje de carga manejado en nuestros puertos en 2018 también ha disminuido en 2.4! Lenen dijo Halil Delibaş. 11 2007 36 12 12 85 107 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX aumentado.

LA CANTIDAD DE LA CARGA FALLÓ EN 2,4 POR CIENTO
Marítima Subsecretaría de la nueva era en el transporte y el Ministerio de Infraestructura de nuestro país con referencia a las estadísticas obtenidas del poste en particular, y 2008 que la crisis financiera se sintieron en los puertos, tonelaje de carga en 2018 en los puertos de Turquía disminuyó en 2,4 por ciento en comparación con el año anterior. En el movimiento del contenedor, se observó un aumento como 6,7. En este contexto, la cantidad de carga transportada por contenedor en el año anterior también fue de 87 millones 25 mil toneladas 857, mientras que 94 aumentó a 928 mil toneladas 597 y aumentó 9,1.

En nuestro país, 2018 millones de toneladas de carga se transportaron por mar en 460 y la cantidad de carga manejada en nuestros puertos disminuyó en 11 millones de toneladas en comparación con el año anterior y se realizó como baja en la proporción de 2,4 en comparación con el año anterior.

LAS METAS 2023 HAN SIDO DISCAPACITADAS
La imagen negativa de la crisis financiera en 2008 y 2009 en el mundo se ha vuelto positiva desde 2010 y ha habido un aumento en el promedio anual de 5 en nuestro país. Sin embargo, en los años 2013 y 2014, y en el último año de 2018 (donde los puertos de nuestro país se vieron afectados negativamente por la crisis económica), se observó una desviación de los objetivos 2023 de nuestro país con una disminución en el movimiento de carga, lo que se considera significativo en comparación con los años anteriores.

Crisis en mersin
El subsecretario general Delibaş dijo que las estadísticas en Mersin están afectadas por los desarrollos económicos y políticos en el mundo y en nuestro país. Halil Delibaş arroja luz sobre los datos de manejo de carga en 2018 en el puerto de Mersin, “La puerta marítima y fronteriza más importante en el Mediterráneo oriental está en el puerto de Mersin en 2018; 14 millones 427 mil 113 toneladas cargando, 18 millones 664 mil 312 toneladas 33 millones descargados 91 mil 425 toneladas de carga fueron manejadas en total. Estos valores indican que 2018 de la carga total manejada en todos los puertos en 7,2 se manejó en Mersin Port. Puerto Mersin sobre la base de la presidencia portuaria de nuestro país; Kocaeli es el ranking 6 en términos de manejo anual después de los puertos de Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliağa y Ambarlı.

Ir a lo malo
En el período 2008-2018 de Mersin Port; Aunque 15 comenzó el año anterior a que 2018 redujo el consumo de combustible, 2,1 ha visto un aumento en 2017. Además, según las cifras de 12,3, hay un aumento significativo en el número de 2017, mientras que en las importaciones hay una disminución de 6,2 en comparación con XNUMX.

En el transporte en tránsito, el valor en libros de 1999 y 2002 en 500 y 2002 se mantuvo después del año 2008 y no se pudo mantener en 2009 y 2010. El aumento continuo en 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 y 2016 se realizó como 2018 millones 3 mil toneladas de 2 en 833 con una tasa de disminución como 230.

Por otro lado, considerando los valores de manejo de carga, barco y contenedor en el Puerto de Mersin, habrá un aumento significativo en el año 3 actual en el último año 2018. Como se sabe, la Operación 2014 del Puerto de Mersin comenzó a trabajar en el suministro de nuevos y más largos y profundos muelles de contenedores por relleno marítimo y la obtención de área portuaria con el objetivo de profundizar en el área marítima mediante el cierre del área de los atraques 4, 5 y 6 desde junio. El hecho de que estas operaciones se completaron y se pusieron en servicio en el 2016 en julio afectó el manejo del barco y la carga en nuestro puerto.

MERSİN HARBOR PETRÓLEO Y PRODUCTOS TONOS DE DESCARGA DE CARGA
Cuando se examinan las cargas cargadas y descargadas en el puerto de Mersin, se observa que los productos derivados del petróleo están siempre en la parte superior del valor general y 2018 millones 5 mil 506 como toneladas 163 como 16,6 de XNUMX.

Cuando observamos los datos de movimiento de contenedores del período 2008-2018 en el puerto de Mersin, hay un aumento significativo en el transporte de contenedores en los últimos años, pero este aumento se estabiliza en 2008 y 2009 debido a la crisis, el valor más alto es 2018 Se verá que el 9,7 bin 669 TEU está realizado. Casi una sexta parte del manejo total de contenedores en los puertos de nuestro país (% 603) ocurrió en el puerto de Mersin. Según el año 15,4, el número de contenedores manejados en el año de 2007 (TEU) aumentó en 2018 en el puerto de Mersin.

"NECESITAMOS CREAR NUEVAS CAPACIDADES PARA NUESTROS USUARIOS DE PUERTOS Y PUERTOS"
Secretario general adjunto Delibaş, Mersin para el futuro del puerto de Mersin en proyectos nacionales similares, como transporte marítimo por carretera (FAQ), Marco Polo, autopistas marítimas (Meda MOS), Traseca, TEN-T en el centro de logística y proyectos de transporte de la Unión Europea Señaló la necesidad de concentrarse en el trabajo para garantizar.
/ Tenemos que crear nuevas capacidades para nuestros usuarios de puertos y puertos, dijo Lojistik Halil Delibaş. "Mersin será la fuente más importante de Mersin debido a su objetivo de ser una base logística internacional / centro logístico.
Después de la privatización de Mersin-Trieste (y otras líneas) bajo la línea Ro-Ro, la aplicación de combustible libre de impuestos (libre de IVA de SCT) para vehículos de carga Ro-Ro y de exportación comenzó en 22 July 2011.

CRUCEROS EN EL DESARROLLO DEL TURISMO
MIP está trabajando en nuevos proyectos para el desarrollo del turismo de cruceros en cooperación con la Plataforma de turismo de Mersin y las agencias de turismo. El turismo de cruceros, que comenzará en Mersin, agregará un valor diferente a la ciudad. El turismo de cruceros aumentará la entrada de divisas al país y habrá nuevas oportunidades de empleo. En el 2018, aunque el tráfico de cruceros continuó, los problemas políticos y militares en los países del Mediterráneo oriental y los problemas de migración y seguridad en nuestro país afectan negativamente al turismo de cruceros. MIP se ha convertido en miembro de la Asociación de Puertos de Cruceros del Mediterráneo. La gestión de MIP, que participa en ferias de turismo relacionadas, especialmente en Miami Cruise Fair, continúa trabajando para crear capacidad de cruceros en nuestro puerto. Con el fin de garantizar que las operaciones en contenedores se realicen de forma rápida y regular, las aplicaciones de corte y ventana de atraque se han iniciado e implementado con éxito con los programas de la nave en el contexto de la carga y descarga.

"Somos el mismo barco"
En resumen, Mersin es una ciudad que está indexada a temas de logística y el sector de servicios es predominante, y el punto focal de este sector es el puerto de Mersin. "Trabajar como tripulaciones del mismo barco de manera coordinada, adecuada y solidaria permitirá que nuestro barco siga una ruta más eficiente, rápida y sin problemas. (Regalo Eroglu - la mersinhaberc)