La competencia en el sector logístico es asumida por 16. En la Cumbre de logística, se discutieron las ventajas de la innovación y las aplicaciones de blockchain que determinarán el futuro del sector logístico y las ventajas que se ofrecerán en la competencia.
16, organizado por el Club Logístico de la Universidad de Estambul y patrocinador principal de UND. Cumbre de logística, 25 se celebró en abril en la Facultad de Transporte y Logística de la Universidad de Estambul. En el sector de la logística, los expertos de la industria discutieron los problemas de competencia, innovación y blockchain.
El presidente del Club de Logística de la Universidad de Estambul, Cahit Kucuk, pidió a las empresas que actuaran junto con los estudiantes de logística y dijo: "Hareket" Continuaremos organizando cumbres y eventos con su apoyo como club.
Decano de la Facultad de Transporte y Logística de la Universidad de Estambul El Dr. Abdullah Okumuş también enfatizó que el lugar de las tecnologías de la información en el sector logístico es muy importante y dijo que existe una innovación continua en el sector. I Speed también está desafiando a la competencia global, dijo Ok. Las empresas deben ser flexibles y dinámicas, soluciones inteligentes y digitales. La digitalización ofrece nuevas oportunidades. Blockchain ofrece algunas de estas oportunidades, dijo Block.
Tras los discursos de apertura se pasaron a los paneles. El primer panel sobre la competencia Yardım en el sector de logística fue moderado por Assoc. El Dr. Ebru Demirci lo hizo. Como ponente en el panel; Nilgün Keleş, CEO de Sertrans, Fatih Çiğal, Presidente de Mercadotecnia de Carga de Turquía, Gerente General de Hepsiexpress, Umut Aytekin y Serkan Vardar, Gerente de DSV Air Cargo, participaron.
Vardar: "Estamos compitiendo por carretera en los transportes chinos"
El gerente de DSV Air Cargo, Serkan Vardar, en su discurso, dijo que la competencia en el sector es una gran competencia, terek En carga aérea, si traemos una nueva carga de diferentes aeropuertos en DSV, no es importante porque todos pueden hacerlo. Sin embargo, si tomamos un cargamento por la noche en 20.00 y lo entregamos en un vuelo nocturno, lo llevamos a Estambul, lo dejamos en claro y lo entregamos a Bursa al mediodía. Si podemos crear conciencia en nuestro trabajo, podemos dar un paso adelante en nuestros competidores. DSV está haciendo negocios de carga aérea y tenemos un alto sentido de la carga relacionada con nuestro trabajo. También estamos compitiendo por carretera como aerolínea. Camión con carga procedente de China a Kazajstán, el vehículo alternativamente llevado a Turquía a partir de ahí la carga se reduce significativamente. Siempre decimos que estamos compitiendo en Europa por carretera; Ahora estamos compitiendo por carretera en los transportes chinos.
Keles: ¿El problema real es cómo garantizar una competencia sostenible?
El CEO de Sertrans, Nilgün Keleş, señaló el gran cambio y la transformación en el mundo. Keleş dijo que si esta transformación no se realiza correctamente, las empresas perderán su competencia. Ini El tema importante es cómo lograr un crecimiento sostenible y una competencia sostenible. En este punto, es muy importante para nuestro país tener un plan maestro de logística. El plan de cuánto compartiremos del pastel logístico mundial. Todas las instituciones e instituciones privadas tienen que trabajar juntas. También debería haber una política de educación.
Keles dijo que la competencia en el sector no se hizo correctamente, Kel Dar el precio más barato no es competir. Gestionar el coste de la competencia, gestionar la satisfacción del cliente. Nadie vendrá a trabajar con usted porque tiene su almacén, su avión, su tractor, dijo Dep.
Çiğal: allanamos el camino para la competencia
Fatih Çiğal, jefe de mercadeo de carga de Turquía, dijo que la competencia está en constante crecimiento. Çiğal dijo, imizi Mientras competíamos en el segmento global, aprendimos a destacar nuestras ventajas y cerrar las desventajas. Primero comenzamos los vuelos de pasajeros y trajimos a nuestra gente a diferentes geografías, luego comenzamos el transporte de carga cuando nuestra gente trabajó aquí. Abrimos el camino para que nuestra gente haga negocios en el mundo global, dijo Bu.
Afirmando que Estambul es la ciudad con la conexión aérea internacional más fuerte, dijo Çigal, UM 80-90 de Alemania puede llegar al país y puedes llegar a 124 country desde Estambul. Esta es nuestra ventaja más importante como país. El ambiente competitivo también es muy importante. Con el nuevo aeropuerto y los cambios en la infraestructura legal, la existencia de diferentes compañías ha creado un hermoso entorno de competencia. Después de eso, usaremos la infraestructura para moverla a un nivel suficiente. Yeterli
Aytekin: el comercio electrónico está creciendo rápidamente
El Gerente General de Hepsiexpress, Umut Aytekin, señaló el rápido crecimiento del comercio electrónico: el comercio electrónico de Um tiene un crecimiento de 40. El porcentaje de productos vendidos en e-commerce ha alcanzado 5. En los países desarrollados, esta relación es de alrededor de 11. Así que hay más maneras de ir. El objetivo de Hepsiexpress es aumentar la competitividad de nuestra empresa. Estamos viendo lo que nuestros clientes quieren en el comercio electrónico. Las solicitudes continuas de clientes están aumentando, comenzamos a responder a esta necesidad.
Alperer: Competitivo en servicio de calidad.
BDP Internacional Turquía Carga de mar Gestor de Murat Alper, la tecnología, el conocimiento y dio un discurso que apunta a la importancia de los recursos humanos. En el sector logístico, deseamos competir en precio, costo y servicio. En el mundo de la transparencia de la información, los costos de las empresas en igualdad de condiciones, las relaciones con los proveedores y los poderes de compra son casi los mismos. La competencia en precio no produce rentabilidad a medio y largo plazo. Lo importante es la competencia en el servicio. No es importante tener grandes instalaciones, es importante continuar en el camino con personas calificadas con las personas adecuadas. Büyük
Aplicaciones en Transporte Innovación y Blockcha Blockcha segunda sesión fue moderada por el Director de Turquía ha hecho grandes Berk. El panel; Miembro de la Junta Ejecutiva de UND Alpdoğan Kahraman, Director de Deloitte Alper Günaydın, Consultora Aduanera Güler Dinamik A. Ş. Presidente de la junta Kenan Guler y el ingeniero de software de Medlife Serkan Alacam.
Blockcha director Berke en Turquía Kocaman dice que un sistema para crear un origen de datos sin centro Blockchain. Enorme, el sistema tiene la mayor crisis financiera de la historia después del año 2008, que dio la impresión de que surgió.
El director de Deloitte, Alper Günaydın, señaló que Blockchain cambió todo el sistema. Ch Blockchain proporciona trazabilidad. Wallmart dice que quiere demostrar al consumidor de dónde provienen sus productos, y adapta sus pasos de logística a Blockchain y todos los procesos son vistos por el consumidor.
Güler Dynamics Asesoría Aduanera A. Ş. Presidente de la junta Kenan Güler explicó las innovaciones y ventajas que brindó Blocakchain. Güler dice, ve Blockchain aporta un enfoque y una solución holísticos. La cadena de suministro transfronteriza integrada garantiza el cumplimiento de la legislación comercial, el comercio digital completo sin papel, la transparencia y la trazabilidad, la falsificación y la prevención de fraudes, el rendimiento y la gestión de riesgos.
Héroe: se necesita una buena planificación y una solución adecuada
Alpdoğan Kahraman, miembro de la Junta Ejecutiva de UND, también pintó el sector y explicó la situación actual y dio algunas pistas sobre el futuro. Alpdoğan Kahraman, que divide el sector en un círculo de 3, describió la estructura interna del sector en el primer círculo: 2 viene de Estambul y luego de Mersin y Hatay. El uno por ciento de nuestros transportistas tienen unidades de I + D. El porcentaje de empresas que no hablan idiomas extranjeros es de alrededor de 400. Una organización logística que opera en el sector tiene que hacer una buena planificación, debe seguir bien y debe producir una solución continua. Hacemos estas cosas, pero nuestros competidores están haciendo lo mismo. Biz
El héroe declaró que la segunda parte del círculo estaba relacionada con la estructura interna del país. “5 tiene que tratar con agencias separadas para hacer su trabajo. Para llevar una carga, usted trabaja con unidades afiliadas a diferentes ministerios, como aduanas, seguridad y agricultura. Esto frena el ritmo del comercio. La OMC tiene un acuerdo de facilitación del comercio, que incluye una notificación previa a la frontera cuando las mercancías comienzan a moverse. La realización del transporte aumentará el comercio. Taş
El héroe afirmó que el último círculo estaba relacionado con los países y las empresas y destacó la importancia de la acción conjunta de empresas y empresas.
En su discurso, el ingeniero de software de Medlife, Serkan Alaçam, dijo que 770 es una compañía de miles de transportes en los Estados Unidos y que 90 es menos que el camión 6. Boş 95 tiene más camiones que 20, dice Kamyon Alaçam. La misma tasa se da en Europa. Más de la mitad del porcentaje de 30 está vacío. Estábamos interesados en la tecnología Blockchain mientras pensábamos cómo resolver esto. Podemos resolver todas estas ineficiencias con Blockchain Block.
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