Unión Europea antes de las elecciones presidenciales 25 Julio 2014'de Estambul-Ankara línea de tren de alta velocidad, "riesgo de seguridad", porque quería abrir. El gobierno ignoró la advertencia de la Unión de Transporte Compuesto para la línea Ankara-Konya en trenes de alta velocidad que fueron provocados por accidentes y no escuchó la advertencia de la Unión Europea en 2014.
RESPUESTA A LA 'INVITACIÓN' CON ADVERTENCIA
Pared de periodicoSegún las noticias de Aslı Işık; Se entendió que el gobierno abrió la línea de tren de alta velocidad Ankara-Estambul, al igual que la línea Konya, antes de las elecciones "sin que se completara el contrato. Parte de la línea en cuestión se realizó con subvenciones de la UE, mientras que en algunas se utilizó un préstamo del Banco Europeo de Inversiones. La UE donó 33 millones de euros al tramo Köseköy-Gebze de 200 kilómetros de la línea de alta velocidad Ankara-Estambul. Lütfi Elvan, ministra de Transporte en ese momento, invitó a altos representantes de la UE a la inauguración que se celebrará el 25 de julio de 2014.
La invitación fue respondida con la advertencia del entonces comisionado de ampliación y Johannes Hann, quien era el jefe del departamento de finanzas que otorgó la subvención en ese momento. En una carta oficial enviada desde la UE a principios de julio, "el contrato aún no está terminado", recordó, "abrir la línea en esta forma de transporte comercial representará un riesgo de seguridad", dijo. En primer lugar, los funcionarios de la Unión Europea, que querían algunas pruebas y la finalización del contrato, no participaron en la invitación. Sin embargo, el gobierno, 10 agosto 2014'de elecciones presidenciales justo antes de la apertura de la "línea de tren de alta velocidad". Se supo que la señalización de la línea Köseköy-Gebze se completó hace 2 hace años.
¡TREN RÁPIDO EN LOS FERROCARRILES DEL SIGLO!
La línea de trenes de alta velocidad Ankara-Estambul, una 'línea de trenes de alta velocidad' no puede considerarse expertos, todavía faltan muchas partes de la señal y el tren después de los alemanes de Izmit, subrayó la línea ferroviaria centenaria. El tren de alta velocidad es una nueva línea, nuevos vagones y señalización, recordando a los expertos, el tren Ankara-Estambul en muchas partes de la antigua línea todavía está usando la velocidad y el kilómetro 100 llamó la atención, señaló.
"Sólo hay dos líneas de tren de alta velocidad que se podría llamar en Turquía. Polatlı-Konya y Ankara-Eskişehir ”, dijeron los expertos, la línea de túneles de Estambul que se abrirá aún llama la atención sobre la apertura. A pesar de la falta de cumplimiento de los criterios internacionales hay gobierno, 213 mil km en Turquía. afirma haber abierto una línea de tren de alta velocidad.
OBJETIVO 100 8!
Mientras recibe proyectos de la UE, el Ministerio de Transporte, que establece viajes 100 en un día de ida y vuelta, puede realizar viajes 8 entre Estambul y Ankara. Según los expertos, esto se debe al hecho de que no hay señalización consecutiva (sistemas informáticos) en las líneas y que los trenes son manejados por manos humanas. Evitar la automatización por parte del gobierno crea un doble daño público, tanto por los riesgos de seguridad como por los altos costos. Muchas partes de la línea para las cuales se recibe una gran parte del préstamo están incompletas.
80 LIRA PAGO COSTE DE PASAJERO 500 LIRA!
Los expertos afirman que el costo de un pasajero diario es 500 TL, recordando que los precios de los boletos de alta velocidad son 80 TL, y señalan que cada pasajero crea una gran pérdida. 3 mil pasajeros 200 son transportados entre Ankara y Estambul. Según los expertos, el avión debe competir con el tren de alta velocidad, las compañías de autobuses ni siquiera pueden competir. La mayor parte del transporte terrestre todavía se realiza en autobuses.
4,5 millones de euros gastados para esta línea, dijeron los funcionarios, a pesar de este gran gasto de pasajeros, como los requisitos para la señalización no se han completado, "daña financieramente al país y también enfatizaron que no es seguro". Los expertos subrayan que se gasta más dinero en la línea Ankara-Estambul que en Marmaray, pero el proyecto en realidad no se completa porque es una inversión costosa e incorrecta. (Fuente: Gazeteduv es)
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