El Fiscal Público de Ankara, Oğuz Ejder Özdemir, quien está realizando una investigación sobre el accidente del tren de alta velocidad en el que murió el 9, buscaba el sistema de señalización que el Ministro de Transportes e Infraestructura Cahit Turhan dijo que no era obligatorio.
CumhuriyetSegún la noticia de Alican Uludağ, “El día que el ministro hizo una declaración, el Fiscal Özdemir, que envió una carta a la Dirección General de TCDD con la advertencia“ urgente ”, preguntó si había un sistema de señalización entre la estación YHT de Ankara y la estación Marşandiz donde ocurrió el accidente. El fiscal también pidió la respuesta a la pregunta "¿La ausencia de este sistema tiene un efecto directo en la dirección de los trenes?".
13 Diciembre 2018 YHT en la ruta Ankara-Konya, el Hat 1'den moviéndose desde la dirección del 2'ye cambiado a la Estación Marşandiz de Hat 06.36 desde la dirección opuesta por la locomotora de guía chocada con el reloj 14'de. El fiscal público de Ankara, Özdemir, quien inició una investigación sobre el accidente por los cargos de 'causar la muerte por indemnización olmaz, envió un artículo de una sola página al TCDD en diciembre, el día en que el ministro de Transportes Cahit Turhan dijo' el sistema de señalización no es un requisito para Kaz. Con el fin de responder a todas las cuestiones en un sorul complete şu, TCDD hizo las siguientes preguntas:
- ¿Hay un sistema de señalización en la línea de tren entre Ankara YHT Gar y la parada donde ocurrió el incidente?
- Si no se usa el sistema de navegación, ¿cómo es la ruta de los trenes en las líneas?
- ¿Este sistema tiene un efecto directo en la dirección de los trenes? ¿Cómo funcionará el sistema si este sistema está instalado? ¿Cuál es la fecha de apertura de la línea YHT Ankara-Konya? ¿Cómo se realiza el enrutamiento desde que se abrió?
La organización quería el esquema.
En las líneas del tren y la navegación del tren y la unidad responsable encargada de pedir a la oficina del fiscal, a las autoridades de esta unidad que dibujen el diagrama de la organización, las tareas de las tareas que se les pidió que informaran por separado a la Oficina del Fiscal General. Durante el proceso de cambio de tijera realizado por el controlador, el despachador y el cuidador, se le preguntó si el YHT y la mecánica de la locomotora de guía podían solicitar la guía de las líneas del tren y se preguntó si había una circular notificada a los maquinistas. Finalmente, mientras preguntaba si el TCDD había iniciado una investigación administrativa sobre el incidente, se preguntaron los nombres de los investigadores.
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