La primera licitación del Puente Osmangazi, anunció el ex ministro de Obras Públicas Yasar Topcu. La artillería nos contó la historia de cruzar el puente de Osmangazi con 35 por vehículo. "El gobierno no dijo la verdad al público", dijo.
Mientras discutía la caminata a los puentes con la transición garantizada del vehículo, el ex ministro de Obras Públicas, Yaşar Topçu, dijo: “Mientras se construían estos puentes, estaban ocultos para la gente real. Se dijo que no saldría dinero del bolso del estado. Aquí están los hechos. Afirmando que la licitación del Puente Osmangazi fue mucho mejor que las condiciones actuales durante sus ministerios, Topçu dijo que el AKP hizo un mal uso de "Construir-Operar-Transferir" y que su proyecto de ley fue ampliamente divulgado al público. Al señalar a las compañías que hacen los puentes, el Ministro debe reaccionar ante el poder y decir: “El contrato se firmó y el inversor realizó la inversión en consecuencia. No tienen la culpa ".
Yaşar Topçu explicó la historia del puente y los términos del contrato de ese período a SÖZCÜ de la siguiente manera:
GARANTÍA SIN VEHÍCULO
“CHP apoyó externamente al Partido Patria y al gobierno de coalición DSP. En 1997, también estaba en el gabinete como Ministro de Obras Públicas. Salimos a licitación para construir un puente de 40 pies en la bahía. Para esto, el Comando de Fuerzas Navales pidió que los buques de guerra no pudieran pasar a través de estas aberturas para los pies, y que las aberturas para los pies del puente se extendieran si se hacía. Entonces detuvimos la oferta. Pronto fuimos a la licitación del puente colgante. Hemos determinado el período de construcción del puente colgante, incluida la carretera a Gebze-Orhangazi por 4 años, 20 años por tiempo de operación y 11 dólares por el peaje. Tantos vehículos pasarán por el puente, y si no lo hace, no garantizamos que el Estado cubra la diferencia.
Comision de investigacion
Junto con Enka, empresas británicas y japonesas ganaron la licitación. Firmé el acuerdo marco con ellos como Primer Ministro de la época, Mesut Yılmaz, y Ministro de Obras Públicas. Enviamos un acuerdo de concesión al Consejo de Estado. El Consejo de Estado también aprobó el contrato. El gobierno de la patria-DSP cayó. También dejé el ministerio. Turquía fue a elecciones anticipadas. AKP llegó al poder. Tan pronto como llegó, se abrió una investigación contra Mesut Yılmaz, su primer trabajo, y Cumhur Ersümer de los ministros. Dentro del alcance de la investigación, también se examinó la oferta del puente. Llamaron a la Dirección General de Carreteras a la Comisión de Investigación Parlamentaria. "¿Qué sucede si no licita según el contrato marco?" El comunicado decía. Él dijo: 'El aprecio es tuyo. No podemos intervenir en esto '', dijo.
En la Comisión de Investigación, 'Las condiciones económicas han mejorado. Hacemos la licitación en mejores condiciones 'y la licitación que hicimos antes se rompió. Hicieron un contrato con provisiones muy pesadas que no estaban en nuestro contrato. Esta vez, al dar una cierta cantidad de garantía de pase de vehículo y mantener la tarifa alta, diremos: 'No haremos dinero del Tesoro. Los contratistas encontrarán y ganarán dinero desde afuera. Los impuestos que recibimos de la gente no se gastarán en el puente ', dijeron. Los contratistas no tienen la culpa a este respecto. El hombre hizo una oferta de acuerdo con las especificaciones e hizo un gasto para el puente. Ahora, quiere recuperar su dinero de acuerdo con el contrato.
'GOBIERNO INCORRECTO'
Si el puente se hubiera construido de acuerdo con el contrato que no firmamos, el puente se habría abierto al tráfico en 2002, habrían pasado 16 años hasta ahora, el peaje sería inferior a 60 liras. Además, este gobierno cobra por separado del puente y por separado de la carretera. No había tal situación en nuestro contrato ". Yaşar Topçu dijo: “Es el gobierno del AKP el que hace lo incorrecto. Utiliza el modelo de construcción-operación-transferencia incorrectamente. Usted está pagando por el camino, el puente y el túnel sin tráfico al dar una garantía de pase que no proporcionamos. Los trabajos a realizar con las instalaciones del estado se realizan como construir-operar-transferir. Deje que nuestro estado haga estas cosas porque pagarán mucho dinero. La verdad no se revela al público ". (Fuente: PORTAVOZ)
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