Joven pasó los primeros años de la República de Turquía ante el ataque organizaciones industriales y de fabricación. Una de las inversiones más importantes, la fábrica de aviones Kayseri produjo aviones 1950 hasta 130.
Un estado recién emergido de la guerra, una nación renacida de sus cenizas. Mientras que muchas partes del país se tejían con redes de hierro, muchas fábricas se abrieron. Una de las instalaciones más importantes fue la fábrica de aviones Kayseri.
La Primera Guerra Mundial y la Guerra de Independencia demostraron que los aviones eran efectivos y vitales. Joven volvió rápidamente a la producción de aviones en la República de Turquía después de la guerra. Sabía que İstikbal estaba en los cielos.
Fundador de la República de Turquía, Mustafa Kemal Ataturk, por lo tanto, concede una gran importancia a la apertura de la fábrica de aviones. Se ha revivido una nueva dimensión de la cooperación con Alemania, que se estableció antes de la Primera Guerra Mundial. El embajador de Turquía a Berlín, conexión Kemaleddin con la empresa Junkers alemanes fue fundada Sami Bey y la compañía alemana Junkers través de los fundamentos de la prestación de fábrica TOMTAŞ en Kayseri de acuerdo con 1926 se descartó.
Junkers se comprometió a completar la planta en dos etapas. Se instalaron hangares e instalaciones, se preparó un archivo de prototipo de aeronave. La primera fase de los trabajos de construcción se completó en la fecha prometida.
La fábrica fue construida en las condiciones de ese tiempo, en imposibilidades. En ese momento no había electricidad ni ferrocarril en Kayseri. Los materiales necesarios para la fábrica fueron transportados desde Esmirna a Esmirna por mar, luego a Ulukışla en tren, y luego a Kayseri en camello y corderos.
Todo estaba listo. ingenieros alemanes 5, 120 240 y trabajadores alemanes comenzaron a producir el primer avión de Turquía a los trabajadores turcos.
La fábrica también contribuyó al crecimiento de cientos de jóvenes turcos en el campo de la aviación. Más de 100 se produjeron en varios tipos y marcas en la fábrica de aviones Kayseri hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
Sin embargo, el Plan Marshall y la adhesión a la OTAN de Turquía, llevaron el último de la Fábrica de Aviones Kayseri. De acuerdo con los aliados que ya no era necesario para producir aviones en Turquía. Las instalaciones en Kayseri se convirtieron en instalaciones de suministro y mantenimiento de aire.
Turquía, que surgió después de que el mundo bipolar guerra tuvo lugar al lado de Estados Unidos. Marshall tuvo que dejar de lidiar con la producción de aviones con la ayuda de sus equipos y herramientas militares.
la experiencia de Turquía en el avión de producción también se desperdicia un broche de presión. alıştırılıp cómodo para alejarse de la producción en Turquía, la incapacidad para mantener viva la fábrica de aviones en Kayseri, la historia de la aviación turca ha pasado una gran pérdida.
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