El diputado del CHP de Estambul, Zeynel Emre y los diputados del partido, el número de accidentes en los últimos años ha visto un aumento en el número de ferrocarriles para investigar los problemas de los empleados. En la justificación de la propuesta; En particular, el tema de la modernización de los ferrocarriles se incorporó a la agenda después de los accidentes de trenes, sin embargo, los problemas a los que se enfrentan los empleados ferroviarios no se consideran como uno de los principales factores en la prevención de accidentes. Y hubo muchos problemas hasta que la carga de trabajo aumentó día a día.
Los diputados de CHP en la propuesta de investigación dada a la Presidencia de la Gran Asamblea Nacional dijeron:
El símbolo de la República fue descuidado durante muchos años.
Cuando observamos el desarrollo de los ferrocarriles en nuestro país, el último período de los años 1800 aparece en primer plano. En ese momento, más ferrocarriles preparados con los servicios de infraestructura, que consiste en ingeniero alemán, que ha prevalecido como una red para todo el país desde los primeros años de la República y prestar servicios de transporte por ferrocarril tan pronto como sea posible para muchas regiones de Turquía se aprovechó la oportunidad. El mundo entero está en crisis económica II. Después de la Segunda Guerra Mundial, entre los años 1950-2000, especialmente con la influencia de países extranjeros, el estado ignoró completamente los ferrocarriles e intensificó la inversión en carreteras. En los primeros años de la República, la proporción del transporte ferroviario, que era 42 en pasajeros y 68 en carga, disminuyó a 2 en pasajeros y 8 en carga.
Los trabajadores ferroviarios están luchando con problemas, ¡los accidentes están aumentando!
El énfasis en las carreteras en el transporte y el transporte ha llevado a un aumento en los problemas de los ferrocarriles y los trabajadores ferroviarios. Esto incluye la liberalización del transporte ferroviario 2013 emitido en 6461; la privatización de los servicios ferroviarios, la República de Turquía State Railways (TCDD), Transporte Joint Stock Company prevé una institución creada con el nombre del trío que también incluyó la reestructuración llevado a mano las consecuencias negativas causadas por las normas legales se han añadido. En el TCDD, donde se realizaron actividades con el personal de 2003 en 35.853, este número disminuyó a 2016 en 28.146 y 2017 en 17.747. El trabajo de la persona 5 comenzó a ser realizado por la persona 1 a tiempo; Esto también llevó a un trabajo no regulado. Si bien no está claro quién es responsable de dónde y cuánto, en muchos almacenes, los maquinistas de los trabajadores comienzan a realizar trabajos de cizallamiento. Debido a la expiración de las horas de trabajo mensuales de los mecánicos de mano de obra, la carga de trabajo se deja a los mecánicos de los funcionarios públicos, lo que conduce a la fatiga y al desgaste. ferrocarriles; La carga de trabajo del personal que realiza estos deberes aumentó después de la fusión del personal que trabaja como maniobra, tijeras y tutores bajo un solo título con el nombre de "Entrenando al oficial de organización", mientras que la seguridad en el trabajo también desapareció. Los trabajadores ferroviarios, que están inevitablemente expuestos a las líneas de alto voltaje y al ruido, enfrentan riesgos tales como quedar atrapados entre vagones, aplastamiento, pérdida de miembros y otros accidentes laborales. La terminación de la guardia de carretera, que está obligada a viajar por un determinado kilómetro para controlar, trasladar al personal a la Compañía en contra de su voluntad y enfrentar el problema de la seguridad laboral; compulsión a la jubilación; Otros problemas son la privación de trabajadores de la maquinista y de la estación de trenes por la noche y la compensación de turnos. La subcontratación de algunos de los servicios llevados a cabo por el propio personal de TCDD hasta un período también condujo a la difusión de la política de empleo con salario mínimo, que estaba privado de los derechos sindicales. La discriminación contra las empleadas todavía continúa; las mujeres en muchos cuadros, especialmente como maquinistas, son tan pocas que no existen.
Los problemas solo pueden surgir después de los accidentes.
Estos problemas solo pueden aparecer en la agenda del público después de los accidentes de trenes en los que muchos de nuestros ciudadanos han perdido la vida. El accidente de tren más reciente, como se recordará en julio 8 2018 Uzunköprü-Halkalı El tren de pasajeros Çorlu-Muratlı que vivía cerca de la aldea de Sarılar y 6 vagón tren 5 en el accidente como resultado del colapso del 25 personas murieron, 328 personas resultaron heridas. Mientras que los problemas experimentados en la modernización de nuestros ferrocarriles después de que los accidentes se hayan puesto en primer plano, las condiciones de trabajo pesadas que enfrenta el personal ferroviario están evitando la atención. En este contexto, sería apropiado abrir una investigación parlamentaria para resolver los problemas de los trabajadores ferroviarios y para resolver estos problemas.
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