primera y única línea de tren de prueba supersónica de Turquía Abre!

la primera y única línea de ferrocarril supersónico fue probado turkiyenin emergencia
la primera y única línea de ferrocarril supersónico fue probado turkiyenin emergencia

El Presidente Recep Tayyip Erdoğan inauguró la línea de prueba de riel supersónica TÜBİTAK SAGE y el campus de prueba donde se ubica la línea. Completado como un proyecto llave en mano por Yapı Merkezi, el proyecto se llevó a cabo con instalaciones completamente locales. La línea de prueba de carril supersónico TUBITAK SAGE, con una longitud de mil metros, se ha abierto como la línea de mayor capacidad y la más alta de Europa.

La línea de prueba ferroviaria TÜBİTAK SAGE y el campus de prueba donde se ubica la línea se inauguraron en una ceremonia a cargo del presidente Recep Tayyip Erdoğan. Además de la ceremonia, el presidente de la Junta Directiva de Yapı Merkezi Holding. Ersin Arıoğlu, el gerente general de Yapıray, Volkan Okur Yılmaz, el gerente general de Yapı Merkezi İDİS, Tamer Taşkın y TÜBİTAK Senior Management también estuvieron presentes. La línea de prueba del sistema ferroviario TÜBİTAK SAGE y el campus de prueba donde se encuentra la línea; actividades de perforación de perforación, pruebas aerodinámicas a velocidades supersónicas, pruebas de eyección en aviones de combate, pruebas de motores de cohetes, pruebas de alta aceleración en varios componentes y varias pruebas ambientales están previstas.

Con la realización del proyecto, será posible realizar las pruebas realizadas por las subestructuras de otros países y con los costos de cada millón de dólares sin tener que depender del exterior, con costos mucho más bajos y instalaciones completamente locales.

MOTORES DE RUTA SUPER SPORTSON SPEED

La línea de prueba ferroviaria permitirá aumentar los sistemas con una gran cantidad de materiales explosivos y componentes mecánicos y electrónicos sensibles a velocidades supersónicas (por encima del sonido) (> 1200 km / h) en una línea de prueba ferroviaria con la ayuda de motores cohete, lo que permitirá probar su comportamiento en el entorno dinámico.

EL CENTRO DE LA ESTRUCTURA COMPLETA LA CONSTRUCCIÓN DE LÍNEA COMO ENTREGA CLAVE

Todo el equipo necesario para el Campus de prueba y la infraestructura de prueba y todos los edificios auxiliares necesarios para realizar las pruebas fueron diseñados por YAPI MERKEZİ y TÜBİTAK SAGE. Dentro de Test Campus, que se completó con Turn-Key Construction como un proyecto llave en mano; edificio de control,

El edificio de servicio de las unidades 1.280 y la línea de prueba de riel largo de medidor 9 con área de construcción de 2000 m² consisten en un edificio de aceptación para el cliente, un almacén energético y talleres de integración de material energético.

La línea de prueba Rail, diseñada y construida para permitir la realización de las pruebas necesarias y la recopilación de los datos relevantes mediante la eliminación de los diversos elementos de prueba a la velocidad deseada, permite probar la masa de 1000 kg del sujeto de prueba a 2000 km / h.

DISEÑO ESPECIAL PARA EL PROYECTO

Los sujetadores de rieles, que tienen la capacidad de transferir las grandes cargas dinámicas sobre los rieles de manera segura a la infraestructura durante las pruebas, han sido diseñados y patentados para este proyecto por YAPI MERKEZİ.
En el proyecto donde se incluye una infraestructura tecnológica y de seguridad de alto nivel, FIRESOFT, el software de control y monitoreo desarrollado para el sistema de ignición del motor de cohete, proporciona doble encendido con llave. El sistema de encendido del motor de cohete, realizado por ingenieros turcos de 100 dentro del centro de la estructura, proporciona el calor necesario para iniciar la reacción química con la corriente a través de la resistencia.

Con el radar Doppler, se puede realizar una medición de velocidad continua en la línea de prueba, que se puede alcanzar a velocidades de hasta 2000 km / h. El diseño del sistema de medición de velocidad ha sido planificado y puesto en práctica, previendo la posible extensión de la línea o la necesidad de velocidades más altas. La prueba se utilizará para conectar datos digitales entre sistemas de medición de velocidad, encendido, cámara de circuito cerrado y datos.

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