Alcalde de Pendik Dr. La fecha de apertura de la línea de metro del sistema ferroviario Tavşantepe del aeropuerto Sabiha Gökçen se anunció oficialmente con el intercambio de Kenan Şahin en su propia cuenta de Twitter. Se ha anunciado que la nueva línea de Metro Sabiha Gökçen, que se espera con mucha curiosidad, entrará en servicio a partir de 2019.

29 se abrirá en octubre Fecha 2019

Pendik se convirtió en un nuevo ejemplo para los municipios que buscan integrar las grandes inauguraciones con las celebraciones del Día de la República. El Municipio Metropolitano de Pendik anunció la fecha de apertura del metro Sabiha Gokcen Tavsantepe, 29 de octubre, 2019 de octubre.

Şahin dijo: “La línea Kaynarca-Kurtköy-Sabiha Gökçen, desde Tavşantep a Sabiha Gökçene, es realizada por el Ministerio de Transporte. Una parte muy importante de nuestras obras de infraestructura ha terminado. La señalización y otros trabajos están en progreso.

La fecha del 29 de octubre de 2019 es la fecha de apertura oficial y real, pero continuamos el trabajo para acelerar el proceso. Espero en 2019 Kadıköy"Habremos llegado a la línea del metro, donde se proporcionará transporte ininterrumpido desde el aeropuerto Sabiha Gökçen", dijo.

Mapa del tranvía del metro de Istanbul Rail

La primera fase de la línea se completó en 1 y Kadıköy se abrió al servicio con 21,7 estaciones en la sección de 16 km entre Kartal y Kartal. La segunda fase de la línea se completó con la construcción de las estaciones Yakacık-Adnan Kahveci, Pendik y Tavsantepe. Con la segunda etapa, la longitud de la línea alcanzó 2 km y el número de estaciones aumentó a 2. Una duración promedio de la línea es de 26,5 minutos. El metro, que comienza a las 19:82 de la mañana, continúa operando hasta las 06.00:24.00. Cada 4 minutos, los pasajeros ahorran tiempo.

Sombrero, KadıköyA partir de, se encuentra en la ruta D100 en la región de Acıbadem y sigue esta ruta hasta Tavsantepe. En la línea, hay 52 almacenes de capacidad para vehículos (13 trenes) y un taller de mantenimiento de 32 vehículos entre las estaciones de Maltepe y de asilos de ancianos y en el área de la estación de Maltepe. Toda la línea se construyó bajo tierra, incluidas las áreas de almacén y taller.

Estructuras de la estación de la línea de metro Sabiha Gökçen Tavşantepe

Los túneles de la línea, Kadıköy TBM entre Kozyatağı y Kartal - Kaynarca; Entre Kozyatağı y Kartal, fue excavado por el método NATM. La estación Bostancı tiene una línea ferroviaria adicional y dos plataformas laterales, considerando la necesidad de una operación alternativa. Todas las otras estaciones están construidas como plataformas laterales. La estación tiene 180 metros de largo y tiene una estructura adecuada para la operación de 8 trenes. La instalación cuenta con 259 escaleras mecánicas y 70 ascensores. El servicio de acceso se proporciona con 30 torniquetes, 315 de los cuales están diseñados para permitir pasajeros con discapacidades.

Kadıköy - Se prepararon escenarios de evacuación de humo y pasajeros para los eventos adversos que pueden ocurrir en la línea de metro Tavsantepe y se realizaron y probaron simulaciones. Con un total de 991 cámaras en las estaciones, el sistema es constantemente monitoreado, controlado e inspeccionado por guardias de seguridad.

La señalización de la línea y el área de almacenamiento tiene un sistema de Bloque de Movimiento basado en comunicación continua. El sistema de señalización es el sistema CBTC de Thales y no hay estacionamiento para conductores para los trenes.

Todos los equipos utilizados en la construcción de la línea se seleccionan de materiales que son resistentes a altas temperaturas y no emiten gases tóxicos. En caso de incendio, garantizar la evacuación de los pasajeros lo antes posible y de forma segura; Existe un sistema confiable de control de humo y evacuación de acuerdo con las normas, especialmente NFPA, que puede funcionar de forma totalmente automática.

Kadıköy En la línea de metro Tavsantepe, el suministro de energía de todo el sistema se realiza desde 3 puntos diferentes. En el caso de que los tres puntos de alimentación estén deshabilitados, se activan generadores en 2 extremos diferentes. Con la introducción de los generadores, todos los trenes en el túnel se transportan a la estación más cercana y se proporciona la evacuación de los pasajeros. En una situación tal que no se puede proporcionar el suministro de energía y los generadores fallan; El sistema de iluminación y los sistemas de control electrónico se pueden alimentar durante 3 horas a través de fuentes de alimentación ininterrumpidas.

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• En la estación de Pendik, la transferencia se puede hacer a la estación de tren de alta velocidad de Pendik a través de los autobuses IETT.

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