La decisión de İDO de cerrar las líneas domésticas sufrió muchos ciudadanos. Este agravio abrió nuevamente a la discusión las privatizaciones realizadas en sectores importantes como el transporte. Porque el Estado no puede intervenir en negocios vendidos al sector privado. Es cuestión de curiosidad cómo remediar los agravios de las víctimas de los ciudadanos. En la declaración realizada por la Asociación de Protección al Consumidor, "El acceso al consumidor debe proporcionarse como un servicio público de fácil acceso, calidad y barato". Los ciudadanos se preguntan, si TCDD se privatiza, ¿qué pasará si se eliminan los servicios de trenes de alta velocidad entre Ankara y Estambul? Lo que vuelva a pasar será el anillo.
Istanbul Sea Buses Inc. (İDO) decidió suspender los vuelos nacionales a partir del 1 de diciembre de 2018. La compañía detendrá los vuelos nacionales y se centrará más en los vuelos internacionales. Bostancı-Bakırköy, Bostancı- de İDOKabataş/ Los vuelos nacionales de Beşiktaş y Adalar ya no estarán disponibles a partir del 1 de diciembre. Se informó que los costos de mantenimiento del barco fueron efectivos en la decisión.
Esta decisión tomada por el grupo de empresas conjuntas Tepe-Akfen-Souter-Sera, con un precio de 2011 millones de dólares, que fue vendido por IDO en 861, causó controversia. Porque, muchos ciudadanos que viven en Estambul se verán afectados negativamente por la decisión. Por ejemplo de Bakırköy con un documento KadıköyUn ciudadano que llegue no podrá hacerlo después del 1 de diciembre.
Esta victimización de los ciudadanos ha planteado el tema de la privatización de empresas que operan en un sector importante, como el transporte. Porque si la empresa no obtiene ganancias, puede cerrar la línea. En este caso, como en el caso de IDO, muchos ciudadanos todavía pueden ser víctimas. Y la empresa no puede interferir con esta decisión tomada por la empresa.
¿QUÉ PASARÁ CON TCDD?
TCDD ha estado involucrado en el programa de privatización durante años. Ergirin Aslan, vicepresidente del Departamento de Carga de TCDD del período, dijo en un comunicado en 2013 que TCDD también podría ser privatizado. Nuevamente, se decidió establecer la decisión de establecer un anuncio anónimo en el TCDD en 2013, TCDD Transportation Corporation. Sobre la base de la suposición de que TCDD se privatiza, "Si la empresa ganadora no gana dinero, ¿podrá cancelar la línea que desee?" surge la pregunta. Por ejemplo, la implementación del modelo de construcción-operación-transferencia para las líneas de metro que se planea construir en Estambul está en la agenda. Una empresa privada que construye y opera la línea de metro basada en el ejemplo IDO de los ciudadanos, dice: '¿Qué pasa si no hay suficientes pasajeros? La pregunta viene.
 RENTABLES EN NECESIDADES BÁSICAS HT
Aziz Koçal, presidente de la Asociación de Protección al Consumidor (TükoDer), también hizo una declaración sobre el tema. En su declaración, Koçal dijo: “En las declaraciones que hicimos durante la fase de privatización de IDO, objetamos al afirmar que esta privatización estaba mal, que la privatización de servicios públicos importantes como el transporte abriría la puerta del alquiler, y el servicio que se debe brindar a nuestros ciudadanos como un beneficio público se convertirá en el beneficio del alquiler. Como se puede ver en esta decisión tomada por IDO, se ha revelado que nuestras preocupaciones están justificadas. Con palabras sofisticadas como "asegurar la realización de nuevas inversiones requeridas en transporte por la empresa privada" y "la privatización es apropiada para la provisión de intereses públicos y el establecimiento del beneficio público general", el entendimiento de crear la justificación para la privatización ha tocado fondo. dijo.
Koçal terminó su discurso de la siguiente manera:
El transporte es uno de los derechos fundamentales del consumidor, es uno de los derechos de Turquía como signatario del consumidor global. Por tanto, transporte al consumidor; Debe proporcionarse como un servicio público de fácil acceso, calidad y barato.
Por lo tanto, las necesidades básicas no pueden estar en la vanguardia de las ganancias, las necesidades básicas del servicio y el consumidor están en primer plano. En los servicios de transporte privatizados, el hecho de que el camino para alquilar esté abierto hace que la calidad del servicio sea costosa y el derecho de transporte, que es el derecho más básico del consumidor, es costoso.
fuente: www.sozcu.com.t es
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