Contribución a la construcción del ferrocarril Diyarbakır-Mardin

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Se realizó una licitación para la construcción de la nueva línea de kilómetros 53 en el ferrocarril Diyarbakır-Mardin. 384 millones 733 mil libras en la licitación, la oferta más baja 380 millones 615 mil libras, aunque la licitación 489 millones 637 mil libras parece haber sido entregada a Cengiz Construction. CHP Tahsin Tarhan presentó los alegatos al orden del día de la Asamblea.

La República de Turquía State Railways (TCDD) realizó una subasta a finales de septiembre.

Se determinó el precio estimado de 53.8 millones 384 mil TL para la licitación, que incluye la construcción de una nueva línea de 733 km desde el ferrocarril entre Diyarbakır y Mardin hasta Mazıdağı. En la licitación a la que asistieron muchas empresas, la asociación Ederay-Image-Mataleks ofreció la oferta más baja. La sociedad determinó un costo de 380 millones 615 mil TL para la construcción de la nueva línea ferroviaria y presentó su oferta. Entre las empresas que participaron en la licitación se encontraba Cengiz İnşaat, que es conocida por su cercanía con AKP. La oferta de Cengiz İnşaat fue de 489 millones 637 mil liras. Después de la licitación, TCDD evaluó las ofertas y dio el trabajo a Cengiz İnşaat, que ganó 109 millones de TL más que la oferta más baja. TCDD y Cengiz İnşaat firmaron un contrato la semana pasada.

“EL DAÑO PÚBLICO FUE SOSTENIDO”

Comisión del Parlamento, Industria, Comercio, Energía, Recursos Naturales, Información y Tecnología Grupo CHP SözcüSu Tahsin Tarhan dijo que el público sufrió grandes daños.

Tarhan dijo: “De acuerdo con la ley de licitaciones, las licitaciones deben realizarse a bajo costo, de manera imparcial y justa, protegiendo al mismo tiempo los intereses de las instituciones públicas. La licitación cubre la línea de ferrocarril que se construirá específicamente para una planta de fertilizantes. ¿Qué tan correcta es esta provincia dada a Cengiz İnşaat? Estamos hablando de una diferencia de 109 millones de liras. En este entorno, cuando puede evaluar las ofertas más adecuadas, esto no es más que una extravagancia. "El público claramente se ha visto perjudicado aquí", dijo.

¿POR QUÉ CONSTRUCCIÓN DE CENGIZ?

Tarhan, quien también envió una pregunta parlamentaria al Parlamento para ser respondida por el Ministro de Transporte e Infraestructura Mehmet Cahit Turhan, pidió respuestas a las siguientes preguntas;
- ¿Por qué motivos se ha aceptado la propuesta de Cengiz İnşaat? ¿Por qué no se evaluaron las empresas constructoras que hicieron menos ofertas que Cengiz İnşaat?
- ¿Cuáles son las razones por las que el Ministerio de Transporte, que es una de las instituciones públicas más perjudiciales, debería ahorrar dinero, mientras que la licitación se adjudicó a Cengiz İnşaat, que presentó 109 millones de ofertas más?
- ¿Hay ofertas otorgadas previamente por su Ministerio a la asociación ayEderay-İmaj-Metaleks?

Fuente: Uğur ENÇ - www.sozcu.com.t es

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