Después de que İDO cancelara los vuelos domésticos tras la decisión de privatización, las reacciones se produjeron una tras otra.
El diputado de CHP, Gursel Tekin, reaccionando a la decisión inaceptable de IDO en su comunicado de prensa, anunció que terminarían el contrato de licitación de privatización de IDO cuando llegaran a la administración de la ciudad.
El texto completo de la información de prensa de Gürsel Tekin:
El AKP, en sus propias palabras, está en el dominio. Nos están manteniendo el dominio. Usted sabe que se han cambiado a un modelo de cooperación público-privada, lo que significa vender el futuro y no vender ". Pagamos el precio del puente que no pasamos, la cuota de examen del hospital al que no fuimos, la tarifa aérea del aeropuerto que no aterrizamos en las ofertas que hicieron. Si el número de vehículos garantizados para cruzar el puente hacia Estambul es inferior al compromiso, los hakkarianos también pagarán el precio de la gente de Esmirna. Los hombres son acusados como si hubieran aterrizado en el aeropuerto de Kütahya desde Ankara. El próximo año nacerá, ahora los que están en el útero están siendo acusados en este genio modelo de licitación.
Hay otra licitación que hemos hecho en el pasado y hoy pagamos el precio juntos.
Estoy hablando de la licitación de privatización de Istanbul Sea Buses Industry and Trade Inc. (IDO).
Como se sabrá, el 1987 por ciento de las acciones de Istanbul Deniz Otobusleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. (İDO), que se estableció en 100 como una filial de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, se vendieron con el método de venta de acciones en bloque de acuerdo con la Ley No. Se vendió Tepe-Akfen-Souter-SeraO Joint Venture Group.
El alcance de la licitación; vaporeras, todos los andamios, andamios, restaurantes, restaurantes, tales como la operación comercial, el derecho de alquiler, incluso la transferencia de motores pequeños; incluso en ese momento CHP Dirección Provincial de Estambul; Ği Se sabe que dicha privatización del servicio público es ilegal y que esta empresa puede cancelar su cancelación debido al costo de algunas líneas en el futuro y acudir al tribunal para la cancelación de la licitación en beneficio del público.
En ese momento, hace unos años sobre 7, aquellos que traicionaron a Estambul que ignoraron las advertencias de cualquier organización, incluido yo mismo; Ese día, de manera equivocada, de manera complicada, ilegalmente; Anteriormente, TEKEL, TELEKOM, las últimas fábricas azucareras en las aplicaciones de privatización, así como el beneficio del público, no en el interés de alguien en una licitación para pagar el precio de todos los habitantes de Estambul hoy.
Debe saberse que; Araç Para llevar a cabo servicios de transporte público dentro del área metropolitana y para establecer, instalar, operar u operar las instalaciones necesarias para este fin, para autorizar los vehículos de transporte público, incluidos los vehículos de taxi y de servicio en tierra y mar dentro de los límites metropolitanos. Respecto a las líneas de transporte público dentro del área metropolitana; para decidir la operación de los servicios de transporte público en las líneas que se determinarán según la distancia desde el centro de la ciudad, la población y el número de usuarios que utilizan la línea. ecek De acuerdo con sus disposiciones, el transporte marítimo urbano es el privilegio de los municipios metropolitanos.
El hecho más llamativo es:
Según la subcláusula (f) del artículo 5393 de la Ley Municipal numerada 15; Para este propósito, establecer, establecer, operar y operar todo tipo de sistemas de transporte público, incluyendo vehículos de transporte por autobús, mar y agua, túneles, sistemas ferroviarios para este propósito, se ha contado entre los poderes y privilegios del municipio.
Según el último párrafo del artículo 15 de la ley;
El municipio puede delegar el derecho / autoridad para establecer, establecer, operar y operar el transporte marítimo que figura en el subpárrafo (f) según la opinión del Tribunal de Apelaciones y con la decisión del Ministerio del Interior a través de una concesión, que no debe exceder la duración de cuarenta y nueve años; llevar a cabo servicios de transporte público mediante la concesión de una licencia o un no monopolio; Las líneas de transporte público se pueden alquilar o mantener a través de la compra del servicio.
Si bien esta disposición está en el medio, de acuerdo con la legislación de la Municipalidad Metropolitana de Estambul y el privilegio del transporte marítimo de todos los derechos de una empresa privada / transferencia de monopolio a una empresa privada es principalmente ilegal. El privilegio aquí no está en IDO, sino en el Municipio Metropolitano de Estambul. Hicieron una licitación de privatización como IDO y la entregaron a una empresa privada / monopolio.
Vendieron el derecho a alquilar junto con muchos bienes propiedad de IDO, y lo más importante, vendieron el derecho de transporte público al municipio y el derecho de transportar el transporte público.
Puedes personalizar una empresa. IDO también está personalizado. La apuesta de personalización en la ley incluye la venta de esa compañía a una compañía / persona privada. Sin embargo, al igual que en esta licitación, no puede vender transporte marítimo, líneas y andamios con la concesión de la Municipalidad Metropolitana de Estambul tomando en cuenta esta licitación. La empresa conjunta / empresa que adquiere IDO puede participar en una licitación que cumpla con las disposiciones de la Ley de Licitaciones del Estado Nº 2886 solo para el arrendamiento de líneas de transporte urbano del Municipio Metropolitano de Estambul. El período de arrendamiento en estas licitaciones no puede ser superior a 10 años. Debido a que el proceso de privatización no se realizó como una transferencia de concesión, se realizó solo como la transferencia de la participación total de IDO.
Como no hay transferencia de concesión, el Consejo de Estado y el Ministerio del Interior en su legislación se mencionan en la respuesta a las resoluciones sobre las cuales las autoridades de la Municipalidad Metropolitana de Estambul no recibieron la opinión.
Como resultado;
1-) Considerando que esta licitación, que está abierta a la naturaleza ilegal, puede cancelarse en cualquier momento de acuerdo con las normas legales del contrato celebrado; Cuando asumamos la administración de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, debido a mi compromiso de proteger los intereses de la ciudad y del área urbana, reabriré las líneas cerradas en beneficio de los habitantes de Estambul en nombre del público.
2-) Basado en los derechos humanos de todos los servicios de transporte, incluido el transporte urbano; Como no haré un cálculo de costos en los servicios públicos, veré Estambul como una ciudad con horas 24.
3-) Los derechos públicos y las concesiones no son para empresas privadas / privadas como IM Masters X; Usaré para todos los habitantes de Estambul,
Quiero que sea conocida.
¡Recordemos una vez más!
Los municipios no son empresas. Tienen el estatus de institución pública. Utilizan recursos públicos.
Los gobernadores y los miembros del consejo tienen el estatus de personal público. No trabajan con la cuenta de ganancias, no pueden trabajar.
Con respecto al público,
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