profesor El Dr. Mustafa ILICALI / Jefe de Centro de Investigación de Aplicaciones de Sistemas de Transporte de Istanbul Commerce University
A solicitud de la Asociación de Importadores e Industriales de Neumáticos (LASID), que se acerca la temporada de invierno y se debe prestar más atención a la seguridad del tráfico, el Centro de Investigación de Aplicaciones de Sistemas de Transporte de la Universidad de Comercio de Estambul ha realizado una investigación científica. Esta investigación fue realizada por mí y por el Asistente de Investigación Esad Ergin. En este estudio, con el fin de revelar la importancia del neumático correcto en el momento correcto en el tráfico seguro, el tipo de neumático y el tipo de las causas de los accidentes relacionados directos e indirectos y los defectos de los neumáticos se analizaron mediante la evaluación científica de la información. Por lo tanto, su objetivo es hacer una contribución positiva a la conciencia pública sobre este importante tema, crear conciencia y mejorar la seguridad del tráfico.
Para alcanzar nuestro objetivo, se realizaron análisis técnicos de la información obtenida de dos fuentes diferentes y se alcanzaron resultados concretos. En primer lugar, en nuestro país, hubo 2017 muerte, 7.427 herido, 300.383 muerte / herido accidente de tráfico con las últimas estadísticas de 182.669. Según las cifras de 2016 de la Dirección General de Seguridad, el costo de los accidentes de tráfico es de aproximadamente 39 mil millones de TL por año. Cuando se examinan las estadísticas de la Dirección General de Seguridad, se puede ver que el mayor defecto es 99 (conductor, pasajero, peatón). Aunque nos fijamos en el último año 10, esta falla humana está siempre en las aguas 99.
¿QUÉ ESTÁ AFECTANDO EL NEUMÁTICO?
Sin embargo, en el último año 16, se pusieron en servicio aproximadamente 25 mil kilómetros por carretera dividida, la línea de trenes de alta velocidad 1.250 km se puso en servicio, la cantidad de aeropuertos se trasladó a 56 y la cantidad de viajes en 2003 fue más cercana a 35 millones. En el último año de 200, se realizó una inversión de transporte de 16 billones de TL. A pesar de todo esto, la falla de los accidentes para caer al nivel deseado y la falla para llevar la seguridad del tráfico al nivel deseado requieren el desarrollo de sistemas de perdón para los errores del conductor. Por ejemplo, el aumento en la red total de carreteras dividida por el movimiento de la carretera dividida en nuestro país en los últimos años a% 509 ha resultado en una seria reducción en el número de accidentes de tráfico fatales y heridos a 35. Esto significa que incluso si el conductor está adelantando, las muertes por colisión de frente han sido eliminadas por la carretera dividida, el camino ha sido indulgente. Del mismo modo, no tenemos estadísticas de nuestras instituciones como el Ministerio del Interior, el Ministerio de Transporte e Infraestructura, que son los ministerios relevantes en los que conoceremos la proporción del neumático en muertes / lesiones, y el número de porcentajes. En otras palabras, no es posible utilizar el concepto de llanta perdonadora como una manera de perdonar, ya que no es posible encontrar la proporción de defectos de llantas pesadas en el accidente, como el uso de llantas que no cumplen con los estándares, hendidura de llantas, ruptura, excediendo el límite legal de profundidad de la banda de rodadura.
En este estudio, para revelar la importancia del neumático perdonador, hemos evaluado el último año de 4 en los accidentes de tráfico con el tráfico fatal y lesionado causado por el neumático directa e indirectamente, así como las variables topográficas como la carretera recta y la pendiente, y se evaluaron de acuerdo con la superestructura helada, húmeda o seca. De estas evaluaciones científicas, hemos extraído resultados sorprendentes. Con nuestra evaluación científica, hemos visto que hay una disminución en el número de accidentes mortales / lesiones en invierno desde 1 con fecha de abril 2017 declarando que los neumáticos de invierno son obligatorios en los vehículos comerciales y esta tasa de accidentes no ha cambiado ya que no hay necesidad de vehículos privados.
LLANTAS DERECHA EN EL TIEMPO CORRECTO
Cuando los porcentajes de las causas de accidentes como colisión, vuelco, derrape, colisión trasera, obstrucción / colisión con el mortero / lesión, donde el neumático es directa o indirectamente efectiva, queda claro que la mayor parte de estos accidentes es el coeficiente de fricción entre la velocidad y la superficie de la carretera debido a ello. . Es decir, la velocidad del vehículo para la distancia de parada segura, así como el coeficiente de fricción entre la superficie de la carretera y la rueda también es significativamente efectiva. Dado que no es posible cambiar las condiciones de la superficie de la carretera momentáneamente, el elemento más efectivo del vehículo contra el agua o la superficie helada en la carretera está en contacto con los cuatro puntos. Con las evaluaciones realizadas seleccionando diferentes parámetros, se alcanzan los siguientes resultados sorprendentes.
Ha quedado claro que la demanda de neumáticos de invierno ha aumentado como resultado del uso obligatorio de los neumáticos de invierno en vehículos comerciales y la correspondiente reducción en accidentes de tráfico fatales / lesionados.
No hay reducción en el uso de neumáticos de invierno en vehículos especiales.
El uso del neumático correcto en el momento adecuado parece estar directa o indirectamente relacionado con el 4 de accidentes de tráfico fatales / lesionados, a pesar de que hemos visto el último año 77 en nuestra evaluación.
Nuestra herida sangrante se considera 2017 en 127.997 (67.119), 99 km red de carreteras en XNUMX, donde se considera que el error XNUMX pertenece al hombre (conductor, peatón). Esta investigación académica que hemos llevado a cabo como universidad ha revelado que la selección del tipo y el género de neumático adecuado en los accidentes de tráfico en muchas regiones donde las condiciones climáticas son negativas contribuirá a la seguridad del tráfico.
La ciudadanía debe ser informada
En nuestra evaluación del riesgo de accidente, que está relacionada directa o indirectamente con el neumático de la Dirección General de Seguridad, el 77 aproximado de accidentes de tráfico lesionados / fatales está relacionado directa o indirectamente con el neumático. También se cree que la causa directa e indirecta de las muertes, las lesiones y el costo de aproximadamente 77 no está utilizando el neumático correcto en el momento adecuado.
Estos notables resultados de las evaluaciones anteriores revelan la importancia de la obligación y el control de todos los vehículos para usar neumáticos de invierno. Además, se deben tomar las medidas necesarias para hacer de esta situación una conciencia permanente.
La selección detallada del neumático correcto en el momento adecuado resultará en una reducción de al menos% 21 en accidentes de tráfico fatales / lesionados relacionados con el neumático debido a nuestros análisis y cálculos científicos detallados. Me gustaría presentar este importante resultado al conocimiento de los ministerios, unidades y todo el público relevante que usa el vehículo, y me gustaría compartir mi creencia de que la adición de este problema a las auditorías realizadas en ciertos temas recientemente contribuirá en gran medida a la seguridad del tráfico. En los automóviles privados, creemos que la necesidad de neumáticos de invierno aumentará la seguridad del tráfico al proporcionar algunas medidas que deben tomarse sin incurrir en cargas para los ciudadanos. Se intentará publicar el método, las cuentas y las evaluaciones que hemos utilizado para obtener estos resultados en una revista científica arbitrada.
Dado que no hay estadísticas sobre este tema en nuestro país, ya que el tema de los neumáticos no atrajo la atención del público y las autoridades al nivel deseado, deseo un tráfico seguro y regular para todos con la creencia de que estos resultados de investigación científica serán de interés y se tomarán las precauciones necesarias.
fuente: me www.yenisafak.co
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