Se ha escuchado la demanda presentada por organizaciones ambientales y profesionales y ciudadanos contra el Proyecto Izmir Bay Crossing.
El período crítico comenzó contra el Proyecto de Transición de la Bahía de Izmir, por lo que se tomó la decisión de suspender la ejecución de acuerdo con los informes periciales. En la audiencia del caso de hoy, organizaciones ambientales y profesionales llamaron la atención sobre los daños que el proyecto causaría tanto a la naturaleza como a la cultura urbana y exigieron la cancelación. Se espera la decisión del tribunal.
Se escucharon las demandas presentadas por EGEÇEP, TMMOB, Doğa Derneği y 85 ciudadanos contra el Proyecto de Transición de la Bahía de Izmir incluido en el manifiesto electoral local del AKP. En el caso celebrado en la sala de audiencias del Tribunal Regional de Justicia de Izmir, se expresó el daño a la bahía de Izmir del proyecto y se solicitó la cancelación de la decisión positiva de la EIA. Además de los abogados, EGEÇEP, los gerentes de cámaras afiliadas a TMMOB, ciudadanos, burócratas del Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización y la Dirección General de Carreteras, y la Plataforma de 3a Generación İnciraltı, que estuvo involucrada en el caso además del ministerio, también asistieron a la audiencia celebrada por el Tribunal Administrativo 2 ° de Izmir.
El abogado de EGEÇEP, Arif Ali Cangı, declaró que el proyecto Gulf Crossing está en conflicto con el proyecto de rehabilitación de la bahía del municipio metropolitano de Izmir. Agregando que el delta de Gediz y la bahía de Izmir deben protegerse para que Izmir sea una ciudad habitable y mantenga su identidad, Cangı también declaró que el proyecto es parte del proyecto de creación de Izmir en Estambul. Al enfatizar que de lo contrario, la ciudad se volverá inhabitable, Cangı también declaró que no hay interés público.
Özlem Şenyol, Jefe de la Sección de Izmir de la Cámara de Urbanistas, recordó que el Proyecto de Transición del Golfo en cuestión no tiene un lugar en los Planes de Planificación Ambiental Izmir-Manisa de 100 mil y los planes maestros de transporte preparados por la Municipalidad Metropolitana de Izmir para 2030 y afirmó que no hay necesidad de la ciudad. El ingeniero geofísico Erhan İçöz, uno de los demandantes, declaró que no se realizó ningún trabajo de perforación de más de 50 metros en el proyecto y dijo: “No se ha planeado lo que sucederá en un terremoto de más de 6 grados en Esmirna, que es una zona de terremotos. Para un transporte real, se debe bajar a 150 metros de profundidad ”. İçöz informó que la zona donde se encontrarán los pilares no ha sido investigada arqueológicamente.
Abogados y burócratas del Ministerio de Ambiente y Urbanización y de la Dirección General de Carreteras afirmaron que el expediente del EIA estaba en consonancia con el procedimiento y que no perjudicaría las regiones por las que pasaría. La parte, que también se opuso al informe pericial, exigió también el sobreseimiento del caso y un peritaje adicional.
El tribunal anunciará su decisión en los próximos días.
¿QUÉ ES EL PROYECTO DE TRANSICIÓN DEL GOLFO?
El proyecto del cruce de la bahía de Izmir fue el primero de los 2014 proyectos incluidos en el manifiesto electoral de Binali Yıldırım, candidato del AKP a la alcaldía del municipio metropolitano de Izmir en 1.414, ministro de Transporte, Comunicaciones y Asuntos Marítimos y ahora presidente del parlamento. en el Collar de Oro ”. El Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización aprobó el informe positivo de la evaluación de impacto ambiental (EIA) del Proyecto del cruce de la bahía de Izmir, que está previsto para conectar la bahía con la conexión de la autopista periférica Çiğli en el norte e İnciraltı en el sur en marzo de 2017. El proyecto del cruce de la bahía de Izmir, que comenzó en el cruce Sasalı de la carretera de circunvalación de Izmir en el lado oeste de la zona industrial organizada Izmir Atatürk en el norte, tenía como objetivo terminar en la intersección donde se une a la autopista Çeşme en el sur. El proyecto está previsto como autopista de 12 km, tranvía del sistema ferroviario de 16 km, dentro de este alcance, un puente de 4.2 km pies en el norte (en forma de puente colgante hasta 200 m en el canal de barrido del golfo), una isla artificial de 800 my una de 1.8 km. túnel de tubo sumergido
fue planeado
VIDAS DE FLAMINOLES EN PELIGRO
El delta de Gediz, ubicado en la parte norte del proyecto, es uno de los hábitats más importantes de flamencos y muchas especies de aves en el mundo. Gediz Delta, uno de los sitios Ramsar de importancia internacional 14 en Turquía, también protegido como Área Natural Protegida. Turquía tiene uno de los mayores humedales costeros en la cara y la medición de Izmir Delta Gediz es un nido muy flamenco de 40 mil, la UNESCO proporciona todos los cuatro criterios para el Patrimonio Natural. Por lo tanto, la decisión tomada es de importancia histórica en términos de la jurisprudencia mundial de la conservación de la naturaleza.
EL TRIBUNAL DECIDEN COMPRAR EL TRIBUNAL
11 expertos designados en la demanda presentada contra el proyecto decidieron que las evaluaciones sobre los efectos del proyecto en el ecosistema del Golfo eran insuficientes en el expediente del EIA. De acuerdo con el informe, el 3.er Tribunal Administrativo de Esmirna decidió suspender la ejecución. Los informes periciales incluyeron las declaraciones de que "los efectos negativos del proyecto en las áreas protegidas y el humedal del delta del Gediz no fueron suficientemente examinados, y el Proyecto del Cruce de la Bahía de Izmir no cumplió con los principios y principios de planificación porque no se produjo como una estrategia a nivel provincial o regional".
fuente: www.evrensel.net
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