Municipio Metropolitano de Mersin, 4. Se ha arremangado para el Proyecto de Intercambio de varios pisos. El Alcalde Burhanettin Kocamaz del Municipio Metropolitano de Mersin cumple su palabra y promete a la gente de Mersin para Kuvayi Milliye y KİPA Intersection y 4. El distrito de Toroslar Junction de varias plantas está haciendo la intersección.
El Municipio Metropolitano de Mersin, el arquitecto del cambio y la transformación urbana, se está preparando para implementar el proyecto de intersección del cuarto piso para aliviar el tráfico urbano y salvar a la gente de Mersin del caos del tráfico. El Proyecto Toroslar Memorial Multi-storey Junction se realizará en la intersección de la calle H. Okan Merzeci-Kuvayi Milliye.
Proyectos gigantes para relajar el tráfico continúa
Uno de los problemas más importantes de Mersin es el tráfico en cada oportunidad expresada y la producción de soluciones permanentes para el Presidente del Presidente, prometió 4. Se ha arremangado para el proyecto de Intercambio de varios pisos.
La Municipalidad Metropolitana, que recibió una nota completa de los residentes de Mersin con proyectos de transporte, continuará trabajando día y noche con todos los equipos para poder ofrecer el Proyecto de Unión de la Capa Conmemorativa que se implementará con el propósito de resolver el problema de la densidad del tráfico.
5 mil vehículos 376 pasarán por hora
En la intersección donde se cruzará el vehículo 5 bin 376, pasará por el paso de tránsito en la dirección este-oeste y señalizará en la dirección norte-sur. La duración de la inmersión y la salida de este proyecto, que se realizó de acuerdo con el Plan Maestro de Transporte, se determinó como medidores 450 y la longitud total del proyecto se determinó como medidores 800. El tráfico se aliviará en gran medida proporcionando un enlace entre el cruce de nivel planificado y el bulevar H. Okan Merzeci, la calle Kuvayi Milliye y la calle Mezarlik.
Los brazos de intersección se diseñaron para conectar el bulevar H. Okan Merzeci con la región de la rotonda y su objetivo era dar prioridad a los vehículos que girarán a la derecha. Con los brazos de retorno planeados en ambas direcciones antes del cruce en el área planificada del paso a nivel, el objetivo es que los vehículos que regresarán no esperen la luz para reducir la densidad del tráfico en el centro de la intersección.
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