Ministro Arslan: Hemos gastado 15 mil millones de liras en proyectos de transporte en 474 años

El ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Ahmet Arslan, dijo: “El nuevo aeropuerto de Estambul empleará inicialmente a 100 mil personas, 20 veces más que Tüpraş. Cuando lleguemos al 2023, cuando entren en juego las otras fases, trabajarán 225 mil personas, 45 veces más que Tüpraş. Empleará indirectamente a aproximadamente 1,5 millones de personas ". dicho.

Arslan, Recep Tayyip Erdogan, presidente de la aeronave, que ayer en el Nuevo Aeropuerto de Estambul, trasladar que este es un momento histórico, el aeropuerto informó que tanto Turquía como esto tiene un significado diferente para el mundo.

Las fábricas más grandes de Turquía, Arslan industrial que golpea a uno de los gigantes de las Tupras, "trabaja actualmente entre 35 y 36 mil personas en el Nuevo Aeropuerto de Estambul. Cuando esté terminado, empleará a 100 mil personas al principio, 20 veces más que Tüpraş. Cuando lleguemos al 2023, cuando se activen las otras fases, trabajarán 225 mil personas, exactamente 45 veces más que Tüpraş. Si se contabilizan los segmentos a los que afecta indirectamente y recibe servicio, dará empleo a aproximadamente 1,5 millones de personas. Es el mejor indicador de por qué el tercer aeropuerto perturba al mundo ". habló.

Proyecto de marca para Turquía

El mundo de la aviación Arslan golpeó al oeste del centro de gravedad del récord de Europa hacia el este, China e India debido al desarrollo, dijo que el punto ahora donde el centro de gravedad de la aviación mundial es Turquía. Arslan señaló que esta situación mostraba cómo se hizo el aeropuerto con una decisión acertada y continuó de la siguiente manera:

“Comenzamos con la instrucción de nuestro presidente hace 10 años de buscar la ubicación y construir un aeropuerto que sirva al mundo. Menos mal que comenzamos ese día, sería tarde si comenzamos hoy. Prestará servicios a 90 millones de pasajeros al principio, 150 millones de pasajeros en las próximas etapas y 200 millones de pasajeros cuando sea necesario. Turquía se producirá en el año 2023 el producto interior bruto de cerca del 5 por ciento solo creará este aeropuerto. Este aeropuerto es muy significativo en este sentido. Las aerolíneas mundiales también podrán ir y venir desde allí a partes distantes del mundo. Estos proporcionarán ingresos y contribuirán a la economía del país con el uso de nuestro espacio aéreo, el aterrizaje de aviones, la llegada de pasajeros y las compras. Habrá valor añadido no solo en términos de empleo sino también económico. Un proyecto fabuloso es un proyecto de prestigio es un proyecto para la marca Turquía, es también el proyecto del país contribuirá a la economía y al empleo ".

Arslan también evaluó la decisión de expandirse para varios aeropuertos en Europa después del Nuevo Aeropuerto de Estambul y dijo:

“Existe una circulación en la aviación mundial y la gente vuela de un lugar a otro. Alguien brinda este servicio. Cuando el nuevo aeropuerto entre en servicio con este tamaño, nadie podrá brindar este servicio. Somos el centro de gravedad de la aviación mundial y la gente nos elegirá cuando ofrezcamos servicios a personas dentro de nuestra posición ventajosa. Dado que la gente nos preferirá, tendrán que encogerse, y mucho menos agrandar, se sienten incómodos con eso. En muchas partes del mundo, hay aeropuertos que han durado entre 10 y 12 años y aún no terminan. El Nuevo Aeropuerto de Estambul comenzó hace 4 años y transportará pasajeros en 4,5 años. Esto molesta a muchos lugares, en muchos lugares puede cobrarle a algunas personas ".

El nombre del Ministerio de Transporte e Infraestructura es mucho más inclusivo y claro.

Después de la elección tendrá lugar en el nuevo sistema de transporte, Ministerio de Asuntos y de comunicaciones marítimas y otra Arslan en una pregunta para conocer los pasos que han de adoptarse en relación con cierto ministerio, dijo el ministerio realizan trabajos similares entre sí se reflejará positivamente en términos de coordinación de la combinada. Arslan, dijo:

“Un cambio en el nombre del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones no tendrá un impacto negativo en los proyectos. Nuestro ministerio realiza tareas de transporte y produce proyectos relacionados con ellos. Nuestra Dirección General de Carreteras hace infraestructura y la pone en servicio. Asimismo, contamos con unidades que construyen infraestructura portuaria, ferroviaria y aeroportuaria y la transfieren a empresas. El Ministerio ya está construyendo la infraestructura para todos los modos de transporte. Creo que el nombre del Ministerio de Transporte e Infraestructura, que vendrá con el nuevo sistema, es mucho más inclusivo y claro ". habló.

Refiriéndose a las medidas que se tomarán contra los "ciberataques" que pueden llevarse a cabo el día de las elecciones y a las noticias irreales que eclipsarían la seguridad electoral, Arslan dijo que se tomaron todas las medidas de seguridad necesarias para garantizar que las elecciones se celebraran de forma segura.

Especialmente en las elecciones, la seguridad cibernética hace mucho más importante para Arslan, dijo:

“No solo durante el período electoral, brindamos seguridad cibernética de manera continua. Sin embargo, concedemos gran importancia a estar más atentos durante el período electoral. Trabajamos los 7 días 24 horas con todas las instituciones y organismos públicos en este tema. Además, tenemos intensos esfuerzos para garantizar que las organizaciones que atienden al público tomen medidas en materia de ciberseguridad y que todas ellas sean seguidas en un solo centro durante 24 horas. Hemos entrenado a mucha gente con la idea de que puede haber más ataques. Tenemos cerca de 800 equipos de respuesta a incidentes cibernéticos en este sentido ".

Arslan afirmó que PTT trabajará en conjunto con las administraciones civiles en la transferencia de los votos utilizados en la elección y enfatizó que PTT tiene mucha experiencia en el campo de carga.

Ahorramos 11 mil millones de dólares al año con proyectos de transporte

Sobre la cuestión del costo de llevar a cabo proyectos como puentes y carreteras con recursos estatales en lugar de con el modelo Build-Operate-Transfer (BOT), Arslan dijo que las obras se realizan con la velocidad del sector privado cuando se realizan con BOT.

El sector privado está haciendo un trabajo más rápido, hay una ganancia que atrae la atención, el público busca préstamos y encontrar la fuente es mucho más difícil, el sector privado puede encontrar préstamos a un costo mucho menor al mostrar sus propios recursos para la garantía.

El ministro Arslan continuó de la siguiente manera: “Cuando lo hicimos nosotros mismos como país, diríamos 'lo haremos en 20-25 años' porque no teníamos dinero listo o tendríamos que pedir prestado nuevamente, y 81 millones tendría que pagar esta deuda. No podríamos servir al resto del país pagando por ello. Sin embargo, cuando lo hace el sector privado, el usuario paga el puente, la carretera, el túnel y el aeropuerto. Hay una crítica de que 'Tú das una garantía, nosotros pagamos por la garantía', hay alguna justificación ahí. La viabilidad ya augura que la cifra de garantía no se alcanzará en los primeros años y marcaremos la diferencia, pero al cabo de unos años se alcanza la cifra de garantía, por lo que el usuario lo paga todo. Incluso si el usuario no paga todo, en lugar de pagar 81 millones por todo, 81 millones pagan una parte ".

Al recordar que le dieron una garantía de 135 mil vehículos al Puente Yavuz Sultan Selim, Arslan dijo: “Si no lo hubiéramos hecho con el BOT, hubiéramos pagado todo el dinero como ciudadanos. En unos años, el usuario lo volverá a dar, ya que alcanzará la cifra total de garantía ”. dijo.

Gastamos 15 mil millones de liras en proyectos de transporte en 474 años

Arslan declaró que los aeropuertos hechos por BOT estaban en sus propias manos, los alquilaron e informaron que habían obtenido 10 mil millones de dólares.

Al expresar que las carreteras y el Túnel de Eurasia también permanecerán con ellos al final de su período de operación y obtendrán ingresos al alquilarlos, Arslan dijo que servirán al resto del país con estos ingresos.

Refiriéndose a las críticas de la oposición a los peajes, Arslan dijo:

“Dice 'Los vehículos comerciales ligeros van de 11 liras a 25 kurus en los dos primeros puentes en Estambul, pero desde el puente construido por Recep Tayyip Erdogan por un precio exorbitante, 114 liras'. Es lógico y normal comparar los dos primeros puentes con el Puente Yavuz Sultan Selim. La cifra del cruce del puente Yavuz Sultan Selim es de 17 liras y 40 kuruş. Compara manzana y pera, su mente está despierta. Al ir al puente Gulf Osmangazi, está despierto. Antes de que se convirtiera el Puente Osmangazi, los transbordadores solían gastar los coches por 40 dólares. Ahora que el puente está construido, cobran entre 45 y 60 liras. No solicitaron por el bien de sus padres, redujeron el precio porque se abrió el puente. Si no te gusta, deambulas por la bahía. ¿Por qué está usando el puente? Sabe que si deambula por la bahía le saldrá más caro, sabe que usará más combustible, hay un costo de tiempo, hay una emisión de dióxido de carbono, hay posibilidad de accidente. "

Arslan declaró que gastaron 15 mil millones de liras en proyectos de transporte en 474 años y ahorraron 11 mil millones de dólares cada año en ahorros como tiempo, fueloil y emisiones de dióxido de carbono. Arslan dijo: “Ellos no pueden entender esto, no pueden percibirlo. Mientras lo usa, prefiere el puente, no da la vuelta a la bahía, pero a la hora de hablar, sobre todo mezcla manzana con pera ". encontró la evaluación.

¿Este hombre vino del espacio exterior?

Al recordar los comentarios del candidato presidencial de CHP, Muharrem İnce, sobre el uso de la tecnología y la Industria 4.0, Arslan dijo:

“¿Este tipo vino del espacio exterior o vino del extranjero? libros sobre la mesa en Turquía durante 15 años, libros gratis. Él dice: 'Daré el libro y el libro gratis'. Abandona el servicio sanitario para estudiantes de hasta 18 y 25 años de forma gratuita. Él dice 'Vendré, lo haré gratis'. Haré universidades gratis ”, dice. No sabe que las tarifas se eliminaron durante el período del Partido AK. Como no viene del extranjero, ¿a veces pienso que vino del espacio? Si vino del espacio, es cuántico, es normal decir industria 4.0 ".

Arslan declaró que harán que TURKSAT 6A sea completamente nacional y nacional y lo enviarán al espacio en 2020, y que muchos satélites experimentales como GÖKTÜRK1 y GÖKTÜRK 2 están ahora en el espacio.

Arslan, afirmó que la maquinaria es la infraestructura de comunicaciones de la industria entre 4.0 y máquinas más inteligentes, muchas de Turquía sobre este tema, dijo un par de veces. Armstrong explica que el país actual permite la comunicación entre dispositivos 4,5 millones de máquinas, a 500 veces la velocidad de Internet que Turquía, los suscriptores de banda ancha es cero, el gobierno del Partido AK informó que durante el período llegó a 69 millones.

El número de suscriptores de fibra óptica 2 millones 300 mil que llaman la atención, la longitud del cable de 325 mil kilómetros, destacó.

Transmisión en vivo gracias a 4,5G

Arslan, el 4,5g'y de Turquía expresó que el país implementa lo raro del mundo, "Actualmente Muharrem estaba haciendo una transmisión en vivo por teléfono móvil. Lo hace gracias a 4,5G. Y mucho menos todos, si sabe qué tecnología usa y quién lo hace, no debería decir nada de eso. Se hundió cuanto más hablan, más hablan, más se hundió en los ojos del ciudadano ”. habló.

La afirmación de que Internet fue interrumpida en el rally de Esmirna.

En cuanto a la alegación de İnce de que se cortó el acceso a Internet en el mitin de Izmir, Arslan dijo que el acceso a Internet podría cortarse en el marco de las decisiones de las autoridades judiciales para la supervivencia del país, la seguridad y la lucha contra el terrorismo. Arslan señaló lo siguiente:

“El Sr. İnce debería saber eso bien. Si no le dio el discurso de Ince al ciudadano, incluida la Agencia Anadolu, Ince estaría mejor ahora. A medida que usted y los medios de comunicación reflexionan, se hunde mientras habla, y lo que dice también se revela. Los medios de comunicación harán su trabajo, el ciudadano está cumpliendo con su deber y todo se revela. En particular, no existe la desconexión de Internet ... A medida que el ciudadano aprende lo que dice, 'Lo siento, estamos llenos de palabras vacías. dijo. Por tanto, el ciudadano les enseñará su lección, y mientras aprenden esto, lo denigran, lo denigran. Sería útil para él si cortáramos Internet, pero no lo hacemos vivo ".